一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构，包括齿轮轴、壳体、齿条、油脂，还包括润滑脂补偿机构，所述的壳体内部通过衬套插入齿条，所述的壳体为长身圆柱型通孔结构，径向设有两个连通贯通孔，分布在壳体两端，所述的左端贯通孔周身设有加强筋，垂直与左端贯通孔的壳体设有连接齿轮轴的通孔，所述的贯通孔连接润滑脂补偿机构，所述的润滑脂补偿机构由齿条支承座、启闭件、启闭件螺丝、支承座调节螺塞、密封块、密封块弹簧、端盖、密封塞组成的一体化机构。本发明专利技术设计巧妙，有效解决目前转向系统产品售后市场出现摩擦异响，并增加了齿轮齿条式转向器耐久寿命，提升了转向器性能。器性能。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构


[0001]本专利技术涉及汽车齿轮齿条式转向器
，具体为一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构。

技术介绍

[0002]齿轮齿条转向器是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆，在汽车上得到广泛应用。
[0003]这种转向器虽然结构简单，但是齿轮齿条式转向器在使用一定时间后，润滑脂基础油在齿轮齿条副和衬套位置析出，导致零件间无润滑脂进行润滑，容易产生摩擦异响与加速磨损等问题。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是只在解决现有的齿轮齿条式转向器在使用一定时间后容易产生摩擦异响与加速磨损的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构，包括齿轮轴1、壳体2、齿条4、油脂5，还包括润滑脂补偿机构3，所述的壳体1内部通过衬套402插入齿条4，所述的壳体1为长身圆柱型通孔结构，径向设有两个连通贯通孔，分布在壳体1两端，所述的左端贯通孔周身设有加强筋，垂直与左端贯通孔的壳体1设有连接齿轮轴1的通孔，所述的贯通孔连接润滑脂补偿机构3，所述的润滑脂补偿机构3由齿条支承座301、启闭件302、启闭件弹簧303、支承座弹簧304、支承座调节螺塞305、密封块306、密封块弹簧307、端盖308、密封塞309、螺钉310、磨损块311组成的一体化机构，所述的齿条支承座301位于贯通孔顶部，并与齿条4相接触，与齿条4的接触面设有带启闭件弹簧303的磨损块311，所述的磨损块311封住贯穿齿条支承座301的通道，并由弹簧的弹力使其闭合，所述的齿条支承座301下部设有支承座调节螺塞305，所述支承座调节螺塞305和齿条支承座301之间设有支承座弹簧304，所述的支承座调节螺塞305中间设有与齿条支承座301通道相通的贯通通道，所述的支承座调节螺塞305的通道设有带启闭件弹簧303的启闭件302，所述的启闭件弹簧303和启闭件302通过螺钉310锁住，所述的支承座调节螺塞305的通道另一端连接支承座螺塞305内部的油脂5，所述的油脂5被密封块306和密封塞309封住，所述的密封块306和密封塞309外套有端盖308，所述的端盖308和密封块306之间还设有弹簧307。
[0007]优选地，所述各零配件之间设有密封圈。
[0008]优选地，所述的润滑脂补偿机构3借助齿轮齿条4工作时的相对运动进行补油工作。
[0009]优选地，所述的润滑脂补偿机构3中设有磨损块311，用于控制润滑脂补偿机构3的
工作状态。
[0010]优选地，所述的润滑脂补偿机构3设有启闭件302及启闭件弹簧303，用于控制油脂5的流动方向。
[0011]优选地，所述的支承座调整螺塞305设有储油槽。
[0012]本专利技术的有益效果在于：
[0013]本专利技术中的该找平装置结构简单，设计巧妙，可以在预设条件下自动向转向器中补充润滑脂，解决了转向系统产品售后摩擦异响与加速磨损而导致的售后退件，增加了齿轮齿条式转向器耐久寿命，提升了转向器性能，降低售后维护成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术实施例提供的一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构的结构示意图；
[0016]图2为爆炸转配示意图；
[0017]图3为润滑脂补偿机构结构示意图；
[0018]图4为润滑脂补偿机构结构剖视示意图；
[0019]图5为润滑脂补偿机构结构内部示意图。
[0020]附图标记说明：1、齿轮轴；2、壳体；3、润滑脂补偿机构；301、齿条支承座；302、启闭件；303、启闭件弹簧；304、支承座弹簧；305、支承座调整螺塞；306、密封块；307、密封块弹簧；308、端盖；309、密封塞；310、螺钉；311、磨损块；4、齿条；401、壳体盖；402、衬套；5、油脂。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]具体实施例1：
[0023]如图1至图5所示，一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构，包括齿轮轴1、壳体2、齿条4、油脂5，还包括润滑脂补偿机构3，所述的壳体1内部通过衬套402插入齿条4，所述的壳体1为长身圆柱型通孔结构，径向设有两个连通贯通孔，分布在壳体1两端，所述的左端贯通孔周身设有加强筋，垂直与左端贯通孔的壳体2设有连接齿轮轴1的通孔，所述的贯通孔连接润滑脂补偿机构3，所述的润滑脂补偿机构3由齿条支承座301、启闭件302、启闭件弹簧303、支承座弹簧304、支承座调节螺塞305、密封块306、密封块弹簧307、端盖308、密封塞309、螺钉310、磨损块311组成的一体化机构，所述的齿条支承座301位于贯通孔顶部，并与齿条4相接触，与齿条4的接触面设有带启闭件弹簧303的磨损块311，所述的磨损块311封住贯穿齿条支承座301的通道，并由弹簧的弹力使其闭合，所述的齿条支承座301下部
设有支承座调节螺塞305，所述支承座调节螺塞305和齿条支承座301之间设有支承座弹簧304，所述的支承座调节螺塞305中间设有与齿条支承座301通道相通的贯通通道，所述的支承座调节螺塞305的通道设有带启闭件弹簧303的启闭件302，所述的启闭件弹簧303和启闭件302通过螺钉310锁住，所述的支承座调节螺塞305的通道另一端连接支承座螺塞305内部的油脂5，所述的油脂5被密封块306和密封塞309封住，所述的密封块306和密封塞309外套有端盖308，所述的端盖308和密封块306之间还设有弹簧307。
[0024]进一步的，所述各零配件之间设有密封圈。
[0025]进一步的，所述的润滑脂补偿机构3借助齿轮齿条4工作时的相对运动进行补油工作。
[0026]进一步的，所述的润滑脂补偿机构3中设有磨损块311，用于控制润滑脂补偿机构3的工作状态。
[0027]进一步的，所述的润滑脂补偿机构3设有启闭件302及启闭件弹簧303，用于控制油脂5的流动方向。
[0028]进一步的，所述的支承座调整螺塞305设有储油槽。
[0029]使用原理及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于齿轮齿条式转向器的润滑脂补偿机构，包括齿轮轴1、壳体2、齿条4、油脂5，还包括润滑脂补偿机构3，所述的壳体1内部通过衬套402插入齿条4，所述的壳体1为长身圆柱型通孔结构，径向设有两个连通贯通孔，分布在壳体1两端，所述的左端贯通孔周身设有加强筋，垂直与左端贯通孔的壳体1设有连接齿轮轴1的通孔，所述的贯通孔连接润滑脂补偿机构3，所述的润滑脂补偿机构3由齿条支承座301、启闭件302、启闭件弹簧303、支承座弹簧304、支承座调节螺塞305、密封块306、密封块弹簧307、端盖308、密封塞309、螺钉310、磨损块311组成的一体化机构，所述的齿条支承座301位于贯通孔顶部，并与齿条4相接触，与齿条4的接触面设有带启闭件弹簧303的磨损块311，所述的磨损块311封住贯穿齿条支承座301的通道，并由弹簧的弹力使其闭合，所述的齿条支承座301下部设有支承座调节螺塞305，所述支承座调节螺塞305和齿条支承座301之间设有支承座弹簧304，所述的支承座调节螺塞305中间设有与齿条支承座301通道相通的贯通通道，所述的支承座调节螺塞305的通道设有带启闭件弹簧303的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙增浩，申洪书，王长福，
申请(专利权)人：长春华隆汽车科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：