汽车牵引座自动翻转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车牵引座技术领域，具体公开了汽车牵引座自动翻转机构，包括支撑基座和牵引座本体，所述支撑基座两侧面的后端分别转动连接有摆臂，所述牵引座本体中部的两侧分别固定连接有连接板件，所述连接板件的中部分别沿水平方向垂直固定套接有向外侧延伸的连接筒体，所述支撑基座顶部两侧对应于所述连接筒体的位置分别设有插槽，所述摆臂前端的内侧固定连接有内侧套筒，所述连接筒体转动套装于所述内侧套筒内，所述摆臂外侧面对应于所述内侧套筒的位置固定连接有外侧套筒，所述插槽、连接筒体以及外侧套筒内共同活动套装有连接销件；解决了汽车牵引座无法相对于支撑基座翻转以对其底部进行检修的问题。转以对其底部进行检修的问题。转以对其底部进行检修的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车牵引座自动翻转机构


[0001]本技术涉及汽车牵引座
，具体为汽车牵引座自动翻转机构。

技术介绍

[0002]牵引座是一种载货牵引汽车用来牵引半挂车的承载零部件，属于底盘零部件。具有通过锁紧机构实现与半挂车牵引销接合、锁止的功能，并能够在半挂牵引车与半挂车之间传递水平力和垂直力的装置。
[0003]牵引座作为牵引车与半挂车的重要连接部件，其与牵引车的连接都是通过安装底板完成的。具体是将牵引座通过螺栓先与牵引座安装底板连接，再将牵引座安装底板与牵引车上的底盘副车架连接。安装底板的型式多种多样，主要为波纹底板和平板两种结构，平均重量都在30kg以上。而随着国家限超治超力度的不断加强以及新兴快递物流产业的蓬勃发展，货运轻量化发展趋势明显。因此，如何提供一种新型的牵引座以实现轻量化成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
[0004]公开(公告)号为CN211995906U的支撑基座及牵引座，其涉及的支撑基座包括两个支撑基座腿以及抗扭横梁；支撑基座腿包括轴销孔与连接槽，轴销孔用于实现支撑基座腿与牵引座的牵引面板的连接，连接槽位于轴销孔的下方；抗扭横梁通过连接槽与支撑基座腿可拆卸连接。即不需要配置安装底板，从而实现了牵引座的轻量化，降低底盘高度，已达到整车降低自重，降低重心等目的；再者，通过配置抗扭横梁还能够避免车辆在行驶过程中由于刚性扭力过大易造成牵引座局部开裂的问题；此外，通过配置抗扭横梁，其安装、维修拆卸与安装牵引座底板结构相比更加简单便捷。但是，牵引座的牵引面板通过销轴固定于支撑基座上，当需要对牵引座的底部进行检修时，需要将牵引座从支撑基座上拆除后才能进行，拆除过程不仅增加操作复杂度，而且拆卸过程中需要拆除多个连接零部件，这些零部件易发生磨损和丢失现象。因此，亟需一种牵引座自动翻转机构，使得牵引座本体能够相对于支撑基座进行翻转，以便于在不拆卸牵引座本体的前提下即可对其底部进行检修。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供汽车牵引座自动翻转机构，用于解决现有技术中汽车牵引座无法相对于支撑基座翻转以对其底部进行检修的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车牵引座自动翻转机构，包括支撑基座和牵引座本体，所述支撑基座两侧面的后端分别转动连接有摆臂，所述牵引座本体中部的两侧分别固定连接有连接板件，所述连接板件的中部分别沿水平方向垂直固定套接有向外侧延伸的连接筒体，所述支撑基座顶部两侧对应于所述连接筒体的位置分别设有插槽，所述摆臂前端的内侧固定连接有内侧套筒，所述连接筒体转动套装于所述内侧套筒内，所述摆臂外侧面对应于所述内侧套筒的位置固定连接有外侧套筒，所述插槽、连接筒体以及外侧套筒内共同活动套装有连接销件。
[0007]优选的，所述外侧套筒的后端沿径向螺纹套接有顶紧螺栓，所述连接销件靠近外
端位置开设有与所述顶紧螺栓里端套接匹配的定位孔。
[0008]优选的，所述连接销件的外端面固定有拉环。
[0009]优选的，所述支撑基座包括成对设置的支座单体以及两端分别可拆卸固定连接于所述支座单体内侧壁底部的连接杆件，所述插槽分别设于所述支座单体顶部的外侧。
[0010]优选的，所述连接板件的靠近外缘位置分别使用螺栓与所述牵引座本体两侧壁中部开设的豁口边缘处固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术涉及的汽车牵引座自动翻转机构能够通过连接销件向外窜出的操作使得牵引座本体与支撑基座之间连接关系解除，从而便于将牵引座本体在摆臂的支撑作用下向后进行翻转，从而便于对牵引座本体的底部进行检查和维修。
附图说明
[0013]图1为本技术整体的侧视结构示意图；
[0014]图2为本技术支撑基座的主视结构示意图；
[0015]图3为本技术摆臂的俯视结构示意图；
[0016]图4为本技术连接板件的立体结构示意图；
[0017]图5为本技术连接销件的后视结构示意图。
[0018]图中：1
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支撑基座；11
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支座单体；12
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连接杆件；13
‑
插槽；
[0019]2‑
牵引座本体；
[0020]3‑
摆臂；31
‑
内侧套筒；32
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外侧套筒；33
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顶紧螺栓；
[0021]4‑
连接板件；41
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连接筒体；
[0022]5‑
连接销件；51
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定位孔；52
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拉环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：汽车牵引座自动翻转机构，包括支撑基座1和牵引座本体2，支撑基座1两侧面的后端分别转动连接有摆臂3，牵引座本体2中部的两侧分别固定连接有连接板件4，连接板件4的中部分别沿水平方向垂直固定套接有向外侧延伸的连接筒体41，支撑基座1顶部两侧对应于连接筒体41的位置分别设有插槽13，摆臂3前端的内侧固定连接有内侧套筒31，连接筒体41转动套装于内侧套筒31内，摆臂3外侧面对应于内侧套筒31的位置固定连接有外侧套筒32，插槽13、连接筒体41以及外侧套筒32内共同活动套装有连接销件5。
[0025]综上，将两侧的连接销件5分别向外侧窜动，使得连接销件5脱离于插槽13，从而使得牵引座本体2的中部与支撑基座1之间解除连接关系；将摆臂3围绕其后端向上转动，使得牵引座本体2随之向后侧翻转，从而便于对其底部进行检查和维修。
[0026]本实施例中，外侧套筒32的后端沿径向螺纹套接有顶紧螺栓33，连接销件5靠近外
端位置开设有与顶紧螺栓33里端套接匹配的定位孔51；正常牵引过程中，通过顶紧螺栓33与定位孔51的装配关系，达到防止连接销件5向外窜滑的效果。
[0027]本实施例中，连接销件5的外端面固定有拉环52，通过拉环52便于对连接销件5进行轴向拉拔。
[0028]本实施例中，支撑基座1包括成对设置的支座单体11以及两端分别可拆卸固定连接于支座单体11内侧壁底部的连接杆件12，插槽13分别设于支座单体11顶部的外侧。
[0029]本实施例中，连接板件4的靠近外缘位置分别使用螺栓与牵引座本体2两侧壁中部开设的豁口边缘处固定连接。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车牵引座自动翻转机构，包括支撑基座(1)和牵引座本体(2)，其特征在于：所述支撑基座(1)两侧面的后端分别转动连接有摆臂(3)，所述牵引座本体(2)中部的两侧分别固定连接有连接板件(4)，所述连接板件(4)的中部分别沿水平方向垂直固定套接有向外侧延伸的连接筒体(41)，所述支撑基座(1)顶部两侧对应于所述连接筒体(41)的位置分别设有插槽(13)，所述摆臂(3)前端的内侧固定连接有内侧套筒(31)，所述连接筒体(41)转动套装于所述内侧套筒(31)内，所述摆臂(3)外侧面对应于所述内侧套筒(31)的位置固定连接有外侧套筒(32)，所述插槽(13)、连接筒体(41)以及外侧套筒(32)内共同活动套装有连接销件(5)。2.根据权利要求1所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘可，
申请(专利权)人：合肥圣诺自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：