一种偏心轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种偏心轴结构，偏心轴结构的安装轴上转动安装有至少一个偏心组件，偏心组件包括偏心块，偏心块转动安装在安装轴上。本实用新型专利技术的安装轴以及偏心块等部件均可以采用机加工制作，加工过程简单，并且不需要专门的模具，生产制造成本低。生产制造成本低。生产制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心轴结构


[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种一种偏心轴结构。

技术介绍

[0002]偏心轴：具有两个不同心的圆柱，两圆柱的轴线平行且不重合，其中一圆柱以另一圆柱的轴线为公转中心作旋转运动，该轴类零部件称之为偏心轴。
[0003]现有技术中的偏心轴，结合图1所示，现在技术中的偏心轴包括安装轴1，安装轴1上固定设置有连接臂3，在连接臂3上转动设置有随动轴。随动轴作安装在连接臂3上，以安装轴1的轴线为公转轴线做旋转运动。
[0004]在安装轴1上固定设置有夹紧块2，动力通过夹紧块2输入。
[0005]安装轴1的轴线为整个偏心轴的公转轴线，安装轴1与连接臂3为一体结构，采用整体成型加工。目前，采用的手段为将安装轴1和连接臂3需要采用模具成型的方式，所以，首先，需要使用相关模具，这样增加了制造成本。
[0006]配气机构是按照发动机工作循环和发火顺序的要求，定时控制气门(进气门和排气门)开启和关闭的机构，它使新鲜空气及时进入气缸，而废气及时排出。
[0007]配气机构可分为不可变型配气机构和可变型配气机构。
[0008]现有技术中，可变型配气机构由气门摇臂组、挺柱推杆组和可变型机构组组成。可变型机构与挺柱推杆组通过从动件传递动力，偏心轴应用在可变型机构中，偏心轴与从动件的一端连接，同时，挺柱推杆组的滚轮挺柱的滚轮作用在从动件的另一端上。现有的偏心轴的连接臂与安装轴固定连接，所以仅能应用于进气可变或者排气可变的配气机构中。

技术实现思路

[0009]为了克服上述缺陷，本技术所解决的技术问题是，提供一种偏心轴结构，本技术的偏心轴结构加工过程简单，并且不需要专门的模具，生产制造成本低。
[0010]为了解决上述技术问题，本技术的一种偏心轴结构，包括安装轴，所述安装轴上转动安装有至少一个偏心组件，所述偏心组件包括偏心块，所述偏心块转动安装于所述安装轴。
[0011]进一步的，所述偏心块上转动设置有随动轴。
[0012]进一步的，所述偏心块上设置有一对连接耳，所述随动轴转动设置于所述连接耳上。
[0013]进一步的，一对所述连接耳上皆开设有连接耳孔，所述随动轴穿设于所述连接耳孔内。
[0014]进一步的，所述随动轴的一端设置有随动轴限位部。
[0015]进一步的，所述随动轴限位部的外径大于所述连接耳孔的内径。
[0016]进一步的，所述随动轴的另一端设置有随动轴止挡件。
[0017]进一步的，所述随动轴止挡件为卡簧。
[0018]进一步的，所述偏心组件设置有两组。
[0019]进一步的，所述偏心块上设置有动力输入连接部。
[0020]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是，偏心轴结构的安装轴上转动安装有至少一个偏心组件，偏心组件包括偏心块，偏心块转动安装在安装轴上。本技术的安装轴以及偏心块等部件均可以采用机加工制作，加工过程简单，并且不需要专门的模具，生产制造成本低。
附图说明
[0021]图1是现有技术中偏心轴的结构示意图；
[0022]图2是本技术的偏心轴结构的分解图；
[0023]图3是本技术的偏心轴结构的立体图；
[0024]图4是使用本技术的偏心轴结构的发动机配气机构的立体图；
[0025]图5是图4中正时调节结构(包括进气从动件和排气从动件)的放大的立体图；
[0026]图中：1、安装轴；2、夹紧块；3、连接臂；4、第一随动轴；41、第一随动轴限位部；5、第二随动轴；51、第二随动轴限位部；6、第一随动轴止挡件；7、第二随动轴止挡件；8、第一偏心块；81、第一偏心块连接耳；82、第一偏心块动力输入连接部；9、第二偏心块；91、第二偏心块连接耳；92、第二偏心块动力输入连接部；10、凸轮轴；11、进气从动件；12、排气从动件；13、进气配气组件；131、进气滚轮挺柱；14、排气配气组件；141、排气滚轮挺柱；15、进气动力输入轴；16、排气动力输入轴；17、进气连接杆；18、排气连接杆；19、进气连接块；20、排气连接块；21、进气蜗轮蜗杆组件；22、排气蜗轮蜗杆组件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0028]结合图2以及图3共同所示，一种偏心轴结构，它包括安装轴1，在安装轴1上转动安装有至少一个偏心组件。本实施例中，偏心组件设置有两组，分别为第一偏心组件和第二偏心组件。
[0029]第一偏心组件包括第一偏心块8，第一偏心块8转动安装在安装轴1上。第一偏心块8上转动设置有第一随动轴4。优选地，第一偏心块8上设置有一对第一偏心块连接耳81，第一随动轴4转动设置在一对第一偏心块连接耳81上。
[0030]优选地，一对第一偏心块连接耳81上皆开设有第一连接耳孔，第一随动轴4穿设在第一连接耳孔内。
[0031]第一随动轴4的一端设置有第一随动轴限位部41。优选地，第一随动轴限位部41的外径大于第一连接耳孔的内径，在第一随动轴4的另一端设置有第一随动轴止挡件6，第一随动轴限位部41与第一随动轴止挡件6能够有效地防止第一随动轴4的轴向窜动。第一随动轴止挡件6优选为卡簧。
[0032]在第一偏心块8上还设置有第一偏心块动力输入连接部82。
[0033]第二偏心组件包括第二偏心块9，第二偏心块9转动安装在安装轴1上。第二偏心块9上转动设置有第二随动轴5。优选地，第二偏心块9上设置有一对第二偏心块连接耳91，第二随动轴5转动设置在一对第二偏心块连接耳91上。
[0034]优选地，一对第二偏心块连接耳91上皆开设有第二连接耳孔，第二随动轴5穿设在第二连接耳孔内。
[0035]第二随动轴5的一端设置有第二随动轴限位部51。优选地，第二随动轴限位部51的外径大于第二连接耳孔的内径，在第二随动轴5的另一端设置有第二随动轴止挡件7，第二随动轴限位部51与第二随动轴止挡件7能够有效地防止第二随动轴5的轴向窜动。第二随动轴止挡件7优选为卡簧。
[0036]在第二偏心块9上还设置有第二偏心块动力输入连接部92。
[0037]结合图2、图4、以及图5共同所示，当本技术的偏心轴结构应用在发动机配气机构中时，发动机配气机构包括凸轮轴10，凸轮轴10上设置有进气凸轮和排气凸轮。发动机配气机构还包括进气从动件11、进气配气组件13、排气从动件12、和排气配气组件14。
[0038]进气配气组件13包括进气挺柱推杆组，进气挺柱推杆组包括进气滚轮挺柱131和进气推杆，进气滚轮挺柱131的一端设置有滚轮，进气滚轮挺柱131的另一端与进气推杆的一端互相连接；进气从动件11的一端设置在滚轮与进气凸轮之间，进气从动件11靠近滚轮的一侧设置有曲面轨道，滚轮作用在曲面轨道上，进气从动件11的另一侧作用在进气凸轮上，进气从动件11上设置有滚轮，进气从动件11通过滚轮作用在进气凸轮上；进气配气组件13还包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心轴结构，其特征在于，包括安装轴，所述安装轴上转动安装有至少一个偏心组件，所述偏心组件包括偏心块，所述偏心块转动安装于所述安装轴。2.如权利要求1所述的偏心轴结构，其特征在于，所述偏心块上转动设置有随动轴。3.如权利要求2所述的偏心轴结构，其特征在于，所述偏心块上设置有一对连接耳，所述随动轴转动设置于所述连接耳上。4.如权利要求3所述的偏心轴结构，其特征在于，一对所述连接耳上皆开设有连接耳孔，所述随动轴穿设于所述连接耳孔内。5.如权利要求4所述的偏心轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小华，和晓锋，向本银，邓刚，陈勇，王国安，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：