一种多孔沥青表面层就地热再生施工方法技术

本发明专利技术属于道路工程领域，具体涉及一种多孔沥青表面层就地热再生施工方法。所述方法包括多孔沥青表面层清孔、温拌再生剂预洒布、拌料、路面加热、翻松、温拌再生剂洒布、新料添加与复拌、黏层洒布与摊铺、碾压。本发明专利技术是保证多孔沥青路面长期耐久性和排水、降噪功能的有效施工工艺。多孔沥青路面旧路混合料100％得到回收利用，施工效率得到有效提高，是适用于多孔沥青路面寿命末期的一种环保、高效、经济的养护施工方法。养护施工方法。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔沥青表面层就地热再生施工方法


[0001]本专利技术属于道路工程领域，具体涉及一种多孔沥青表面层就地热再生施工方法。

技术介绍

[0002]多孔沥青路面作为提升雨天行车安全、缓解交通噪声污染和工程低影响开发的重要路面结构类型，在国内外得到广泛的应用。现有研究和应用显示，多孔沥青表面层的使用寿命一般为10
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15年。根据不同服役阶段的路面损坏形式，目前主要采用的维养方法有：(1)洒布还原
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增强乳液材料的预防养护；(2)利用多孔渗透性树脂材料的局部破损维修；(3)用于长段落粗集料中轻度飞散病害修复的薄层罩面等。对于使用末期的多孔沥青路面，将会铣刨并重铺表面层。由于多孔沥青混合料建造应用的原材料多为优质的沥青和集料，材料废弃或降级应用，必然造成极大的资源浪费。在可持续发展和资源循环再生利用的趋势和背景下，如何对服役末期的多孔沥青混合料进行高效率、高性能、低排放的再生应用，是国内外道路工程学科领域关心并亟待解决的重要问题之一。
[0003]就地热再生又称现场热再生、原位热再生，是一种高效、快速、绿色的沥青路面养护技术，通过对沥青路面原地加热、翻松和成型，实现旧路面100％原级、原位的循环利用。本世纪初开始，就地热再生技术持续发展。现阶段，加热、翻松等关键装备与再生剂材料加工实现了国产化，建立了相对完善的施工工法，就地热再生成为部分地区主要的路面养护技术。对于多孔沥青混合料的就地热再生，在国内尚无先例。采用就地热再生技术对多孔沥青路面进行养护，恢复路用性能和排水、降噪等功能，是延长多孔沥青路面使用寿命、实现路面结构长期保存的科学有效的技术措施。

技术实现思路

[0004]至少为解决以上技术问题之一，针对多孔沥青表面层就地热再生施工中的技术问题与难点，本专利技术针对多孔沥青路面结构与材料特点，以及就地热再生技术流程，通过大量研究和应用，突破了多孔沥青表面层就地热再生的施工瓶颈。
[0005]一种多孔沥青表面层就地热再生施工方法，包括如下步骤：多孔沥青表面层清孔、温拌再生剂预洒布、拌料、路面加热、翻松、温拌再生剂洒布、新料添加与复拌、黏层洒布与摊铺、碾压。
[0006]作为优选，多孔沥青路面就地热再生恢复后混合料路用性能与新拌多孔沥青混合料相当，空隙率不低于15％，再生多孔沥青面层与原下承层20℃黏结强度不低于0.25MPa。
[0007]具体地，本专利技术方法所述多孔沥青表面层为压实后空隙率为15％以上(例如15％
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20％)的沥青路面表面结构层或功能层，厚度为20mm
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60mm。
[0008]在一些实施例，所述多孔沥青表面层的混合料类型为PAC
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13，设计空隙率为19％
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20％，厚度为40mm。
[0009]由于原路面空隙堵塞，再生施工前应对原排水沥青路面进行清孔处理，尽可能清洗空隙结构、清除尘土杂物等，降低孔隙堵塞物对再生混合料级配和性能的影响。同时，再
生排水沥青混合料的目标空隙率较新拌排水沥青混合料降低1％
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2％。在一些实施例，所述多孔沥青表面层清孔的具体操作为：采用路面孔隙机能恢复车对行车道进行清孔处理，清孔后至少晾晒1天(例如1
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2天)，确保路面实施就地热再生前保持干燥状态。优选地，路面孔隙机能恢复方式为高压水冲洗+气穴清洗+污水吸附回收，一次加水工作面积为2000
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6000m2。
[0010]本专利技术研究发现，再生剂采用温拌和再生功能融合的液态温拌再生材料，在有效恢复高黏度改性沥青性能的同时，进一步降低施工温度，以保证施工和易性，解决高黏度改性沥青混合料高温摊铺的矛盾，满足就地热再生路面压实要求。本专利技术提出再生剂喷洒次序前置的工艺，即通过温拌再生剂预先洒布至孔隙中，促进再生剂与及与老化沥青膜的充分接触，增强还原效果，同时有助于防治表面沥青膜受热灼伤
[0011]在一些实施例，所述温拌再生剂预洒布的具体操作为：采用智能洒布机在常温下均匀洒布液体温拌再生剂，洒布量为混合料生产配合比设计温拌再生剂用量的20％
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100％。
[0012]具体地，温拌再生剂预洒布时，洒布量为原路面沥青质量的1.5％
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3.5％。
[0013]优选地，温拌再生剂60℃黏度不高于40cSt，芳香分含量大于65％。
[0014]具体地，温拌再生剂60℃黏度不高于28
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30cSt，芳香分含量大于71
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74％。
[0015]在一些实施例，所述温拌再生剂购自喜跃发国际环保新材料股份有限公司，型号：Anova 1817。经对比试验，该材料为具有一定温拌降黏功能的再升剂材料。
[0016]为保证就地热再生混合料施工温度，新料出场温度不低于180℃，到场温度不低于170℃。严格做好混合料保温和温度检测。在一些实施例，所述拌料为按照多孔沥青表面层生产配合比设计结果在拌和站生产添加混合料，新拌混合料出场温度不低于180℃(例如182
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192℃)，混合料谢伦堡沥青析漏损失不高于0.3％。可选地，新料由自卸式卡车装载运输至工程现场，新料到场温度不低于170℃(例如178℃
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186℃)。
[0017]优选地，混合料类型为高黏度改性沥青断级配混合料，掺加混合料质量0.1％聚酯纤维或0.3％玄武岩纤维。
[0018]在一些实施例，所述路面加热的具体操作为：采用1
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2台红外加热机与1
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2台热风加热机装备的组合对多孔沥青表面层加热，总加热机数量不少于3台。加热后路表温度为180℃
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250℃，可选197
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225℃。
[0019]可选地，所述路面加热具体操作为：采用耙松或铣刨装备对多孔沥青表面层进行翻松，翻松厚度与多孔沥青表面层厚度一致，翻松后下承层翻松裸露面温度≥90℃，例如95℃
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102℃。
[0020]所述温拌再生剂洒布的具体操作为：通过设备自动控制将温拌再生剂均匀洒布在翻松后的多孔沥青混合料表面。可选地，洒布量为混合料生产配合比设计温拌再生剂用量的20％
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100％，且与上述温拌再生剂预洒布的用量之和为混合料生产配合比设计用量的100％
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120％。
[0021]在一些实施例，所述温拌再生剂洒布量为混合料生产配合比设计温拌再生剂用量的20％
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50％，或原路面沥青质量的0.7％
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1.5％。
[0022]在一些实施例，所述温拌再生剂洒布量为混合料生产配合比设计温拌再生剂用量的50％，或原路面沥青质量的1.5％。
[0023]在一些实施例，所述温拌再生剂洒布量为混合料生产配合比设计温拌再生剂用量的20％，或原路面沥青质量的0.7％。
[0024]本专利技术采用二次复拌工艺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔沥青表面层就地热再生的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：多孔沥青表面层清孔、温拌再生剂预洒布、拌料、路面加热、翻松、温拌再生剂洒布、新料添加与复拌、黏层洒布与摊铺、碾压。2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，多孔沥青路面就地热再生恢复后混合料路用性能与新拌多孔沥青混合料相当，空隙率不低于15％，再生多孔沥青面层与原下承层黏结强度不低于0.25MPa；和/或，所述多孔沥青表面层为压实后空隙率为15％以上的沥青路面表面结构层或功能层，厚度为20mm
‑
60mm。3.根据权利要求1或2所述的施工方法，其特征在于，所述多孔沥青表面层清孔的具体操作为：采用路面孔隙机能恢复车对行车道进行清孔处理，清孔后至少晾晒1天，确保路面实施就地热再生前保持干燥状态；优选地，路面孔隙机能恢复方式为高压水冲洗+气穴清洗+污水吸附回收，一次加水工作面积为2000
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6000m2。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的施工方法，其特征在于，所述温拌再生剂预洒布的具体操作为：采用智能洒布机在常温下均匀洒布液体温拌再生剂；以质量计，洒布量为混合料生产配合比设计温拌再生剂用量的20％
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100％；优选地，温拌再生剂60℃黏度不高于40cSt，芳香分含量大于65％。5.根据权利要求1
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4任一项所述的施工方法，其特征在于，所述拌料为按照多孔沥青表面层生产配合比设计结果在拌和站生产添加混合料，新拌混合料出场温度不低于180℃，混合料谢伦堡沥青析漏损失不高于0.3％；优选地，新料由自卸式卡车装载运输至工程现场，新料到场温度不低于170℃；优选地，混合料类型为高黏度改性沥青断级配混合料；以质量计，掺加0.1％聚酯纤维或0.3％玄武岩纤维。6.根据权利要求1
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5任一项所述的施工方法，其特征在于，所述路面加热的具体操作为：采用1
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2台红外加热机与1
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2台...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明亮，杨振海，王革，蒋建飞，吴哲，李俊，徐亚，符适，荣晓辉，张垚，武昊，
申请(专利权)人：江苏宁宿徐高速公路有限公司江苏高速公路工程养护有限公司江苏奥新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：