一种汽车制造的点焊辅助工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制造的点焊辅助工具，其特征在于，包括底座，底座的顶端开设有第一滑动槽，第一滑动槽的内部安装有双向螺纹杆，底座的两侧均安装有电动伸缩杆，第一电机箱的内部安装有第一电机，支撑柱的一侧均开设有第二滑动槽，第二滑动槽的内部安装有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接有第二滑块，第二电机箱的内部安装有第二电机，设置行走机构，方便工作人员对装置的移动，设置电动伸缩杆和防滑固定块，增强了装置的稳定性，第二电机的驱动可以带动滑块向下移动，从而可对焊接板夹紧定位，第一电机的驱动可以带动两块焊接板相互靠近，使两块焊接板焊缝能够对齐，再通过设置的防滑垫，避免了焊接时出现焊接板移动的情况。避免了焊接时出现焊接板移动的情况。避免了焊接时出现焊接板移动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造的点焊辅助工具


[0001]本技术涉及汽车生产辅助设备
，具体来说，涉及一种汽车制造的点焊辅助工具。

技术介绍

[0002]点焊是一种最基础的焊接方法，其是在两块焊接板的接缝处使用焊条通过电热熔进行焊接，点焊适用于厚度小于4毫米的无密封性要求的板材的焊接；在汽车制造业中，点焊常用于车门等处的焊接，常规的点焊方法都是操作人员手持焊枪进行焊接，这种焊接方法对操作人员的专业技能的要求较高，若操作人员技能不娴熟，极易发生焊缝歪斜、焊穿、焊点分布不均匀等现象，在点焊时需要将两块焊接板的焊缝处对齐，在无外部设备的辅助下，保持焊缝对齐十分的困难。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出较好的解决方案。
[0004]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种汽车制造的点焊辅助工具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车制造的点焊辅助工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制造的点焊辅助工具，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体包括底座，所述底座的底端四角处均安装有行走机构，所述底座的顶端开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆螺纹连接有两组第一滑块，所述底座的两侧均安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定安装有防滑固定块，所述底座的一侧固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的一侧固定安装有第一减速机，所述第一减速机的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有第一转杆，所述第一转杆贯穿于所述第一电机箱和所述底座的一侧并延伸至所述第一滑动槽的内部，所述第一转杆的另一端与所述双向螺纹杆的一端固定连接，两组所述第一滑块的顶端均固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧均开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定安装有夹板，两组所述支撑柱的一侧底端均固定安装有固定板，所述夹板的底端和所述固定板的顶端均设置有防滑垫，所述支撑柱的顶端固定安装有第二电机箱，所述第二电机箱的内部安装有第二电机，所述第二电机的底端固定安装有第二减速机，所述第二减速机的底端安装有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有第二转杆，所述第二转杆的另一端贯穿于所述第二电机箱的底部和所述支撑柱的顶端并延伸至所述第二滑动槽的内部，所述第二转杆的底端与所述螺纹杆的顶端固定连接。
[0007]进一步的，所述底座的两侧均固定安装有安装座，所述安装座的底端固定安装有所述电动伸缩杆。
[0008]进一步的，所述第一电机箱的内部一侧固定安装有第二固定座，所述第二固定座的一侧固定安装有所述第一电机。
[0009]进一步的，所述第二电机箱的内部顶端固定安装有第四固定座，所述第四固定座的底端固定安装有所述第二电机。
[0010]进一步的，所述第一滑动槽内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座与所述双向螺纹杆的另一端转动连接，两组所述第一滑块均与所述第一滑动槽的内壁之间滑动连接。
[0011]进一步的，所述第二滑动槽内部底端固定安装有第三固定座，所述第三固定座与所述螺纹杆的底端转动连接，所述第二滑块与所述第二滑动槽的内壁之间滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过设置行走机构，可方便工作人员对装置的移动，再通过设置电动伸缩杆和防滑固定块，增强了装置的稳定性。
[0014]2.本技术中，通过设置第二电机箱、螺纹杆、第二滑块和第二滑动槽，第二电机的驱动可以带动滑块向下移动，从而可对焊接板夹紧定位，再通过设置的第一电机箱、双向螺纹杆、第一滑块和第一滑动槽，第一电机的驱动可以带动两块焊接板相互靠近，使两块焊接板焊缝能够对齐，再通过设置的防滑垫，避免了焊接时出现焊接板移动的情况。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术中整体立体结构的剖面图；
[0017]图2为本技术中图1的俯视图；
[0018]图3为本技术中第二滑动槽和第二电机箱的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术中第一电机箱和第一滑动槽的内部结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、装置主体；2、行走机构；3、底座；301、第一滑动槽；302、双向螺纹杆；303、第一滑块；304、第一固定座；305、安装座；306、电动伸缩杆；307、防滑固定块；4、第一电机箱；401、第二固定座；402、第一电机；403、第一减速机；404、第一转轴；405、第一转杆；5、支撑柱；501、第二滑动槽；502、螺纹杆；503、第二滑块；504、第三固定座；505、夹板；506、固定板；507、防滑垫；6、第二电机箱；601、第四固定座；602、第二电机；603、第二减速机；604、第二转轴；605、第二转杆。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0023]请参阅图1
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4，根据本技术实施例的一种汽车制造的点焊辅助工具，其特征在于，包括装置主体1，所述装置主体1包括底座3，所述底座3的底端四角处均安装有行走机构2，方便工作人员对装置的移动，所述底座3的顶端开设有第一滑动槽301，所述第一滑动槽
301的内部安装有双向螺纹杆302，所述双向螺纹杆302螺纹连接有两组第一滑块303，所述底座3的两侧均安装有电动伸缩杆306，所述电动伸缩杆306的底端固定安装有防滑固定块307，增强了装置的稳定性，所述底座3的一侧固定安装有第一电机箱4，所述第一电机箱4的内部安装有第一电机402，所述第一电机402的一侧固定安装有第一减速机403，所述第一减速机403的一侧安装有第一转轴404，所述第一转轴404的一端固定连接有第一转杆405，所述第一转杆405贯穿于所述第一电机箱4和所述底座3的一侧并延伸至所述第一滑动槽301的内部，所述第一转杆405的另一端与所述双向螺纹杆302的一端固定连接，第一电机402带动第一减速机403进行转动，第一减速机403带动第一转轴404进行转动，第一转轴404带动第一转杆405进行转动，第一转杆405的转动带动双向螺纹杆302转动，双向螺纹杆302转动从而使两块第一滑块303在第一滑动槽301内相互靠近，从而带动两块焊接板相互靠近，使两块焊接板焊缝能够对齐，两组所述第一滑块303的顶端均固定安装有支撑柱5，所述支撑柱5的一侧均开设有第二滑动槽501，所述第二滑动槽501的内部安装有螺纹杆502，所述螺纹杆502螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造的点焊辅助工具，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括底座(3)，所述底座(3)的底端四角处均安装有行走机构(2)，所述底座(3)的顶端开设有第一滑动槽(301)，所述第一滑动槽(301)的内部安装有双向螺纹杆(302)，所述双向螺纹杆(302)螺纹连接有两组第一滑块(303)，所述底座(3)的两侧均安装有电动伸缩杆(306)，所述电动伸缩杆(306)的底端固定安装有防滑固定块(307)，所述底座(3)的一侧固定安装有第一电机箱(4)，所述第一电机箱(4)的内部安装有第一电机(402)，所述第一电机(402)的一侧固定安装有第一减速机(403)，所述第一减速机(403)的一侧安装有第一转轴(404)，所述第一转轴(404)的一端固定连接有第一转杆(405)，所述第一转杆(405)贯穿于所述第一电机箱(4)和所述底座(3)的一侧并延伸至所述第一滑动槽(301)的内部，所述第一转杆(405)的另一端与所述双向螺纹杆(302)的一端固定连接，两组所述第一滑块(303)的顶端均固定安装有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的一侧均开设有第二滑动槽(501)，所述第二滑动槽(501)的内部安装有螺纹杆(502)，所述螺纹杆(502)螺纹连接有第二滑块(503)，所述第二滑块(503)的一侧固定安装有夹板(505)，两组所述支撑柱(5)的一侧底端均固定安装有固定板(506)，所述夹板(505)的底端和所述固定板(506)的顶端均设置有防滑垫(507)，所述支撑柱(5)的顶端固定安装有第二电机箱(6)，所述第二电机箱(6)的内部安装有第二电机(602)，所述第二电机(602)的底端固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻春辉，
申请(专利权)人：承德石油高等专科学校，
类型：新型
国别省市：