本实用新型专利技术涉及一种用于炼钢天车的防撞装置，包括天车主体，天车主体底部设有转动轴，转动轴两侧固定设有转动轮，天车主体内部设有支撑板，支撑板上设有减速杆，转动轮一侧设有减速垫，减速垫的一侧固定设有连接轴，转动轴上套设有环形套筒和偏心轮，环形套筒与偏心轮固定连接，偏心轮上设有连接杆，环形套筒上固定设有转动杆，通过设置偏心轮、连接杆和连接轴，进而使减速垫与转动轮相抵触，通过减速垫与转动轮摩擦实现对转动轮的减速作用，设置碰撞杆和碰撞块，带动第一缓冲板在第一弹簧的作用下，第二缓冲板在第二弹簧的作用下，实现双重缓冲的作用，在天车主体与其他物件发生碰撞时，最大程度给予天车主体保护作用。最大程度给予天车主体保护作用。最大程度给予天车主体保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于炼钢天车的防撞装置
[0001]本技术涉及炼钢天车
，具体为一种用于炼钢天车的防撞装置。
技术介绍
[0002]钢铁生产过程中从铁水进入炼钢车间，到连铸形成铸坯的生产过程中，伴随着天车运输、钢包台车运输和辊道运输三种运输形式，而天车运输集装卸、搬运、运输功能于一身，是钢厂中最重要的物流运输方式，其调度水平成为钢厂各生产工序能否匹配、协调运行的关键，已成为钢厂生产过程稳定高效运转的决定性因素。
[0003]公开号为CN213112257U的中国专利文件公开了一种天车防撞缓冲装置，但该专利方案中公开的防撞缓冲装置结构简单，缓冲效果有限，不能实现多重缓冲，在发生碰撞时并未对天车进行减速，不能及时制止碰撞事故的发生，同时现有防撞缓冲装置更换和维修不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种用于炼钢天车的防撞装置，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于炼钢天车的防撞装置，包括天车主体，所述天车主体底部设有转动轴，所述转动轴两侧固定设有转动轮，所述天车主体内部设有支撑板，所述支撑板上设有减速杆，所述减速杆贯穿支撑板和天车主体，所述转动轮一侧设有减速垫，所述减速垫的一侧固定设有连接轴，所述转动轴上套设有环形套筒和偏心轮，所述环形套筒与偏心轮固定连接，所述偏心轮上设有连接杆，所述连接杆一端与偏心轮固定连接，另一端与连接轴转动连接，所述环形套筒上固定设有转动杆，所述转动杆与减速杆滑动连接，通过设置减速杆和转动轴，带动环形套筒转动，通过设置偏心轮、连接杆和连接轴，进而使减速垫与转动轮相抵触，进而通过减速垫与转动轮摩擦实现对转动轮的减速作用。
[0006]优选的是，所述减速杆上固定设有复位片，所述减速杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与复位片固定相连，另一端与支撑板固定相连，通过设置复位片和复位弹簧，使减速结束后，可以带动减速杆和转动杆复位，进而不影响天车主体的继续使用。
[0007]在进一步中优选的是，所述减速杆的一端设有滑动杆和滑动轴，所述滑动杆上设置有与滑动轴配合的滑动槽，通过设置滑动杆和滑动轴，防止减速杆与转动杆发生偏移，进而无法减速，同时通过滑动轴与滑动槽的配合，限制转动杆的转动方向。
[0008]在进一步中优选的是，所述天车主体一侧设有碰撞箱，所述碰撞箱上滑动设有碰撞块，所述碰撞块上设有碰撞杆，所述碰撞箱内滑动设有第一缓冲板，所述碰撞块与第一缓冲板固定连接，所述第一缓冲板与碰撞箱之间固定设有第一弹簧，所述碰撞箱内滑动设有第二缓冲板，所述第二缓冲板与碰撞箱之间设有第二弹簧，所述第二弹簧设置有多个，通过设置碰撞杆和碰撞块，带动第一缓冲板在第一弹簧的作用下，第二缓冲板在第二弹簧的作
用下，实现双重缓冲的作用，在天车主体与其他物件发生碰撞时，最大程度给予天车主体保护作用。
[0009]在进一步中优选的是，所述第一缓冲板和第二缓冲板的顶部和底部均设有移动块，所述碰撞箱内壁上设置有与移动块配合的移动槽，通过设置移动块和移动槽，限制第一缓冲板和第二缓冲板的移动方向，防止第一缓冲板和第二缓冲板发生偏移倾斜。
[0010]在进一步中优选的是，所述第一缓冲板上固定设有第一橡胶垫，所述第二缓冲板上设置有与第一橡胶垫配合的第二橡胶垫，通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫，防止第一缓冲板和第二缓冲板发生硬性碰撞，延长碰撞箱的使用寿命。
[0011]在进一步中优选的是，所述碰撞块内设有安装槽，所述安装槽内设有安装螺杆，所述碰撞杆的第一固定设有安装螺母，通过设置安装槽、安装螺杆和安装螺母，便于对碰撞杆进行维修和更换，延长碰撞箱的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、本技术中，设置减速杆和转动轴，带动环形套筒转动，通过设置偏心轮、连接杆和连接轴，使减速垫与转动轮相抵触，通过减速垫与转动轮摩擦实现对转动轮的减速作用，防止天车主体发生碰撞。
[0014]2、本技术中，设置碰撞杆和碰撞块，带动第一缓冲板在第一弹簧的作用下，第二缓冲板在第二弹簧的作用下，实现双重缓冲的作用，在天车主体与其他物件发生碰撞时，最大程度给予天车主体保护作用。
[0015]3、本技术中，通过设置复位片和复位弹簧，使减速结束后，可以带动减速杆和转动杆复位，不影响天车主体的继续使用；设置安装槽、安装螺杆和安装螺母，便于对碰撞杆进行维修和更换，延长碰撞箱的使用寿命，提高了天车主体的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术中一种用于炼钢天车的防撞装置整体结构示意图；
[0017]图2为本技术中环形套筒、偏心轮、连接杆、转动杆和减速杆的配合结构示意图；
[0018]图3为本技术中减速杆剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术中安装箱剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术中碰撞块剖面结构示意图。
[0021]图中：1、天车主体；2、转动轴；3、转动轮；4、支撑板；5、减速杆；6、减速垫；7、连接轴；8、环形套筒；9、偏心轮；10、连接杆；11、转动杆；12、复位片；13、复位弹簧；14、滑动杆；15、滑动轴；16、滑动槽；17、碰撞箱；18、碰撞块；19、碰撞杆；20、第一缓冲板；21、第一弹簧；22、第二缓冲板；23、第二弹簧；24、移动块；25、移动槽；26、第一橡胶垫；27、第二橡胶垫；28、安装槽；29、安装螺杆；30、安装螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
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5，一种用于炼钢天车的防撞装置，包括天车主体1，天车主体1底部设有转动轴2，转动轴2两侧固定设有转动轮3，天车主体1内部设有支撑板4，支撑板4上设有减速杆5，减速杆5贯穿支撑板4和天车主体1，转动轮3一侧设有减速垫6，减速垫6的一侧固定设有连接轴7，转动轴2上套设有环形套筒8和偏心轮9，环形套筒8与偏心轮9固定连接，偏心轮9上设有连接杆10，连接杆10一端与偏心轮9固定连接，另一端与连接轴7转动连接，环形套筒8上固定设有转动杆11，转动杆11与减速杆5滑动连接，减速杆5上固定设有复位片12，减速杆5上套设有复位弹簧13，复位弹簧13一端与复位片12固定相连，另一端与支撑板4固定相连，减速杆5的一端设有滑动杆14和滑动轴15，滑动杆14上设置有与滑动轴15配合的滑动槽16，在使用时，转动轮3和转动轴2在外接驱动装置的驱动下转动，驱动装置为现有技术，在此不再赘述，当天车主体1在运动过程中遇到异物时，减速杆5触碰到异物，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于炼钢天车的防撞装置，包括天车主体(1)，其特征在于：所述天车主体(1)底部设有转动轴(2)，所述转动轴(2)两侧固定设有转动轮(3)，所述天车主体(1)内部设有支撑板(4)，所述支撑板(4)上设有减速杆(5)，所述减速杆(5)贯穿支撑板(4)和天车主体(1)，所述转动轮(3)一侧设有减速垫(6)，所述减速垫(6)的一侧固定设有连接轴(7)，所述转动轴(2)上套设有环形套筒(8)和偏心轮(9)，所述环形套筒(8)与偏心轮(9)固定连接，所述偏心轮(9)上设有连接杆(10)，所述连接杆(10)一端与偏心轮(9)固定连接，另一端与连接轴(7)转动连接，所述环形套筒(8)上固定设有转动杆(11)，所述转动杆(11)与减速杆(5)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于炼钢天车的防撞装置，其特征在于：所述减速杆(5)上固定设有复位片(12)，所述减速杆(5)上套设有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)一端与复位片(12)固定相连，另一端与支撑板(4)固定相连。3.根据权利要求1所述的一种用于炼钢天车的防撞装置，其特征在于：所述减速杆(5)的一端设有滑动杆(14)和滑动轴(15)，所述滑动杆(14)上设置有与滑动轴(15)配合的滑动槽(16)。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：范小娇，
申请(专利权)人：凌源钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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