一种带复合衬套的汽车板簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带复合衬套的汽车板簧，包括若干个板簧片，若干个所述板簧片通过铆钉层叠连接：若干个所述板簧片的外侧设置有U形的板簧夹组件，且板簧夹组件的水平端活动连接有与板簧片接触的抵紧单元，位于顶部的所述板簧片的两端均设置有卷耳，且卷耳内设置有复合衬套，所述板簧片的上表面设置有凹陷结构，所述板簧片的下表面设置有与凹陷结构相适配的凸起结构。本实用新型专利技术中，该汽车板簧通过在板簧片上设置的凸起结构和凹陷结构，可以防止相邻两个板簧片在受压形变时发生横向偏移或错位的现象，从而板簧片横向偏移而产生磨损或噪音的现象，并结合抵紧单元的抵紧效果，提高了板簧片纵向位置上的位置稳定，降低了板簧片使用磨损。片使用磨损。片使用磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种带复合衬套的汽车板簧


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种带复合衬套的汽车板簧。

技术介绍

[0002]汽车使用的板簧用于车体减震，板簧的主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍将板簧连接为一整体，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出卷耳，用于将板簧安装于车体下方。当板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用。
[0003]中国专利公告号：CN203570898U公开了《带复合衬套的汽车板簧》，板簧的第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）通过中间螺栓（4）和螺母（7）锁紧在一起，所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）和第三簧片（3c）的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，并通过铆钉（6）将包夹子（5）固定在第三簧片（3c）上，关键在于：所述第一簧片（3a）的前、后两端各设置有卷耳，前端卷耳内装有普通橡胶衬套，后端卷耳内装有复合橡胶衬套；所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）的前端部通过直夹子（1）夹在一起，并通过铆钉（6）将直夹子（1）固定在第四簧片（3d）上；所述直夹子（1）由钢板弯折成“U”形，在直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。
[0004]现有的汽车板簧的板簧片在固定时，通常依靠板簧夹来进行固定，为了便于板簧夹的拆装操作，板簧夹与板簧片的两侧之间会存在一定的缝隙，当板簧片长期频繁的形变后，会使得板簧片与板簧夹侧壁之间的缝隙变大，从而使得板簧片之间相互接触摩擦，并产生过度的磨损现象和摩擦噪音，降低了汽车板簧的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供采用抵紧组件和相适配的凹陷、凸起结构，对板簧片起到横向和纵向位置的加固效果，防止板簧片错位移动时产生磨损和噪音的一种带复合衬套的汽车板簧。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带复合衬套的汽车板簧，包括若干个板簧片，若干个所述板簧片通过铆钉层叠连接：
[0007]若干个所述板簧片的外侧设置有U形的板簧夹组件，且板簧夹组件的水平端活动连接有与板簧片接触的抵紧单元；
[0008]位于顶部的所述板簧片的两端均设置有卷耳，且卷耳内设置有复合衬套；
[0009]所述板簧片的上表面设置有凹陷结构，所述板簧片的下表面设置有与凹陷结构相适配的凸起结构。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述板簧夹组件包括位于板簧片外壁的夹持架，夹持架的两侧竖直端设有销孔，且销孔内贯穿设置有防脱销。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述抵紧单元包括螺旋设置在夹持架水平端的抵紧杆，抵紧杆延伸至夹持架内的端部转动连接有抵紧板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述凹陷结构为设置在板簧片上表面的装配槽，所述凸起结构为设置在板簧片下表面的装配块。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述抵紧板的上表面设有与装配块相适配的凹槽。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述板簧片上且位于装配槽的两侧均设有注油孔，且注油孔的出口侧设置有位于装配槽内壁且呈镂空结构的渗透板。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]位于底部的所述板簧片的下方设置有底护板。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述复合衬套包括位于卷耳内的外衬套，外衬套的内壁设置有垫环，且垫环的内壁设置有内衬套。
[0024]作为上述技术方案的进一步描述：
[0025]所述夹持架的水平端且位于抵紧杆的外侧设有环槽，且环槽内旋接有防护套。
[0026]在上述技术方案中，本技术提供的一种带复合衬套的汽车板簧，具有以下有益效果：
[0027]该汽车板簧通过在板簧片上设置的凸起结构和凹陷结构，可以对相邻两个板簧片的连接位置起到限位夹持的作用，防止相邻两个板簧片在受压形变时发生横向偏移或错位的现象，从而板簧片横向偏移而产生磨损或噪音的现象，并结合抵紧单元的抵紧效果，提高了板簧片纵向位置上的位置稳定，进而有效的降低了板簧片使用磨损，延长了板簧片的使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例提供的一种带复合衬套的汽车板簧的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例提供的板簧片的侧视结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例提供的板簧夹组件的侧视结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例提供的复合衬套的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、铆钉；2、底护板；3、板簧片；31、装配槽；32、装配块；33、注油孔；34、渗透板；4、板簧夹组件；41、夹持架；42、销孔；43、防脱销；44、抵紧板；45、凹槽；46、抵紧杆；47、环槽；48、
防护套；5、复合衬套；51、外衬套；52、垫环；53、内衬套；6、卷耳。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0036]如图1
‑
图4所示，一种带复合衬套的汽车板簧，包括若干个板簧片3，若干个板簧片3通过铆钉1层叠连接，铆钉1位于若干个板簧片3的中间位置处：
[0037]若干个板簧片3的外侧设置有U形的板簧夹组件4，且板簧夹组件4的水平端活动连接有与板簧片3接触的抵紧单元，板簧夹组件4的数量至少为四个，且分别位于铆钉1的两侧，即可对若干个板簧片3起到多点夹持固定的作用，并结合抵紧单元的抵紧效果，可以对板簧片3的纵向位置起到加固效果，提高板簧片3纵向位置的稳定性，防止发生松动的现象；
[0038]位于顶部的板簧片3的两端均设置有卷耳6，且卷耳6内设置有复合衬套5，用来与汽车车架的安装结构连接，实现汽车板簧的安装固定；
[0039]板簧片3的上表面设置有凹陷结构，板簧片3的下表面设置有与凹陷结构相适配的凸起结构，利用凹陷结构与凸起结构的对应卡接，可以对相邻两个板簧片3的连接位置起到限位夹持的作用，防止相邻两个板簧片3在受压形变时发生横向偏移或错位的现象，从而板簧片3横向偏移而产生磨损或噪音的现象。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带复合衬套的汽车板簧，包括若干个板簧片（3），若干个所述板簧片（3）通过铆钉（1）层叠连接，其特征在于：若干个所述板簧片（3）的外侧设置有U形的板簧夹组件（4），且板簧夹组件（4）的水平端活动连接有与板簧片（3）接触的抵紧单元；位于顶部的所述板簧片（3）的两端均设置有卷耳（6），且卷耳（6）内设置有复合衬套（5）；所述板簧片（3）的上表面设置有凹陷结构，所述板簧片（3）的下表面设置有与凹陷结构相适配的凸起结构。2.根据权利要求1所述的一种带复合衬套的汽车板簧，其特征在于：所述板簧夹组件（4）包括位于板簧片（3）外壁的夹持架（41），夹持架（41）的两侧竖直端设有销孔（42），且销孔（42）内贯穿设置有防脱销（43）。3.根据权利要求1所述的一种带复合衬套的汽车板簧，其特征在于：所述抵紧单元包括螺旋设置在夹持架（41）水平端的抵紧杆（46），抵紧杆（46）延伸至夹持架（41）内的端部转动连接有抵紧板（44）。4.根据权利要求1所述的一种带复合衬套的汽车板簧，其特征在于：所述凹陷结构为设置在板簧片（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李双龙，李细平，陈方红，胡远红，刘清平，夏雪刚，
申请(专利权)人：湖南德鑫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：