车载温度调节系统技术方案

本发明专利技术提供车载温度调节系统，该车载温度调节系统具备：制冷回路，具有介质间热交换器和蒸发器并且使制冷剂循环；热回路，具有加热器芯、所述介质间热交换器、内燃机热回路及散热器并且能够使热介质循环；及控制装置。热回路具有将从内燃机热回路及所述介质间热交换器流出的冷却水分为向加热器芯及散热器流入的冷却水的第1分支部、将从加热器芯流出的冷却水分为向所述介质间热交换器及内燃机热回路流入的冷却水的第2分支部、第1调整阀及第2调整阀。调整阀。调整阀。

【技术实现步骤摘要】
车载温度调节系统


[0001]本公开涉及车载温度调节系统。

技术介绍

[0002]以往，已知有能够进行通过利用内燃机的排热来加热流入加热器芯的冷却水而进行的供暖(排热供暖)、和通过利用热泵来加热该冷却水而进行的供暖(HP供暖)这两个方式的供暖的车载温度调节系统(日本特开2020
‑
168950、日本特开2016
‑
130045)。
[0003]特别是，日本特开2020
‑
168950所记载的车载温度调节系统具有构成为使得冷却水通过与热泵的制冷剂进行热交换的介质间热交换器和加热器芯而循环的热回路。另外，在该车载温度调节系统中，与内燃机进行热交换的内燃机热交换器的出口与位于加热器芯的下游且介质间热交换器上游处的上述热回路的流路和位于介质间热交换器的下游且加热器芯的上游处的上述热回路的流路连通，并且，利用切换阀使内燃机热交换器的出口与这两个流路中的任一个选择性地连通。

技术实现思路

[0004]日本特开2020
‑
168950所记载的车载温度调节系统构成为能够使得内燃机热交换器的出口与加热器芯的上游侧及下游侧选择性地连通，具有复杂的结构。
[0005]另外，在进行除湿供暖时，为了进行供暖需要将向热泵流入的冷却水的温度控制得高。另外，为了进行除湿，需要利用热泵使空气的温度暂且降低，为了提高热泵中的冷却效率，需要将向介质间热交换器流入的冷却水的温度控制得低。
[0006]鉴于上述课题，本公开提供能够适当地进行除湿供暖的简单的结构的车载温度调节系统。
[0007]本公开的方案涉及具备制冷回路、热回路及控制装置的车载温度调节系统。所述制冷回路具有构成为从制冷剂向热介质散热而使所述制冷剂冷凝的介质间热交换器和构成为使所述制冷剂从向车室内供给的空气吸热而使该制冷剂蒸发的蒸发器，并且，构成为通过使制冷剂通过介质间热交换器和蒸发器而循环从而实现制冷循环。所述热回路具有用于车室内的供暖的加热器芯、所述介质间热交换器、内燃机热回路、及构成为向外气中散热而冷却热介质的散热器，并且，构成为能够使所述热介质通过加热器芯、所述介质间热交换器、内燃机热回路及散热器而循环。所述控制装置构成为控制所述热回路中的热介质的流通状态。所述内燃机热回路构成为使热介质不通过所述加热器芯和所述介质间热交换器而通过与内燃机进行热交换的内燃机热交换器地流通。所述热回路具有第1分支部、第2分支部、第1调整阀及第2调整阀。此处，所述第1分支部是具有从所述内燃机热回路流出的热介质与从所述介质间热交换器流出的热介质进行合流的合流部，且将在该合流部处合流的热介质分为向所述加热器芯流入的热介质和向所述散热器流入的热介质的部分。所述第2分支部是将从所述加热器芯流出的热介质分为向所述介质间热交换器流入的热介质和向所述内燃机热回路流入的热介质的部分。所述第1调整阀构成为调整从该第1分支部向所述加
热器芯流入的热介质的流量与从所述第1分支部向所述散热器流入的热介质的流量的比例。所述第2调整阀构成为调整从该第2分支部向所述介质间热交换器流入的热介质的流量与从所述第2分支部向所述内燃机热回路流入的热介质的流量的比例。所述控制装置构成为控制所述第1调整阀及所述第2调整阀。
[0008]在上述方案的车载温度调节系统中，所述第1调整阀可以构成为以4阶段切换流量。
[0009]在上述方案的车载温度调节系统中，所述第1调整阀可以构成为以比4阶段多的多阶段或连续地调整流量。
[0010]在上述方案的车载温度调节系统中，所述控制装置可以构成为，在进行所述车室内的除湿供暖的情况下，基于向所述加热器芯流入的热介质的温度和向所述介质间热交换器流入的热介质的温度，控制所述第1调整阀及所述第2调整阀。
[0011]在上述构成的车载温度调节系统中，所述控制装置可以构成为，在进行所述车室内的除湿供暖的情况下，在向所述加热器芯流入的热介质的温度低于预定的基准温度的情况下，以使得向所述第1分支部流入了的热介质不向所述散热器流入而向所述加热器芯流入的方式控制所述第1调整阀。并且，所述控制装置可以构成为，在向所述加热器芯流入的热介质的温度为所述基准温度以上时，以使得向所述第1分支部流入了的热介质向所述加热器芯和所述散热器双方流入的方式控制所述第1调整阀。
[0012]在上述构成的车载温度调节系统中，所述控制装置可以构成为，在进行所述车室内的除湿供暖的情况且以使得向所述第1分支部流入了的热介质不向所述散热器流入而向所述加热器芯流入的方式控制着所述第1调整阀的情况下，以使得向所述第2分支部流入了的热介质向所述介质间热交换器和所述内燃机热回路双方流入的方式控制所述第2调整阀。
[0013]在上述构成的车载温度调节系统中，所述控制装置可以构成为，在进行所述车室内的除湿供暖的情况且以使得向所述第1分支部流入了的热介质不向所述散热器流入而向所述加热器芯流入的方式控制着所述第1调整阀的情况下，以使得在向所述介质间热交换器流入的热介质的温度高时与低时相比相对于向所述内燃机热回路流入的热介质的流量的向所述介质间热交换器流入的热介质的流量多的方式控制所述第2调整阀。
[0014]在上述构成的车载温度调节系统中，所述控制装置可以构成为，在进行所述车室内的除湿制冷的情况下且以使得向所述第1分支部流入了的热介质向所述加热器芯和所述散热器双方流入的方式控制着所述第1调整阀时，以使得向所述第2分支部流入了的热介质不向所述介质间热交换器流入而向所述内燃机热回路流入的方式控制所述第2调整阀。
[0015]在上述构成的车载温度调节系统中，所述控制装置可以构成为，在进行所述车室内的除湿制冷的情况下以使得向所述第1分支部流入了的热介质向所述加热器芯和所述散热器双方流入的方式控制着所述第1调整阀时，以使得在向所述介质间热交换器流入的热介质的温度高时与低时相比相对于向所述散热器流入的热介质的流量的向所述加热器芯流入的热介质的流量少的方式控制所述第1调整阀。
[0016]根据本公开的车载温度调节系统，提供能够适当地进行除湿供暖的简单的结构的车载温度调节系统。
附图说明
[0017]以下将参照附图来说明本专利技术的示例性实施方式的特征、优点、以及技术上和工业上的意义，在这些附图中，同样的附图标记表示同样的要素，并且其中：
[0018]图1是概略地示出搭载作为本专利技术的1例的实施方式的温度调节系统的车辆的结构的图。
[0019]图2是概略地示出所述实施方式的所述车载温度调节系统的结构图。
[0020]图3A是概略地示出图2所示的第4三通阀的不同的工作状态的图。
[0021]图3B是概略地示出图2所示的第4三通阀的不同的工作状态的图。
[0022]图3C是概略地示出图2所示的第4三通阀的不同的工作状态的图。
[0023]图3D是概略地示出图2所示的第4三通阀的不同的工作状态的图。
[0024]图4是概略地示出搭载了所述车载温度调节系统的车辆的空调用的空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载温度调节系统，其特征在于，具备：制冷回路，所述制冷回路具有构成为从制冷剂向热介质散热而使所述制冷剂冷凝的介质间热交换器和构成为使所述制冷剂从向车室内供给的空气吸热而使该制冷剂蒸发的蒸发器，并且，构成为通过使制冷剂通过介质间热交换器和蒸发器而循环从而实现制冷循环；热回路，所述热回路具有用于车室内的供暖的加热器芯、所述介质间热交换器、内燃机热回路、及构成为向外气中散热而冷却热介质的散热器，并且，构成为能够使所述热介质通过加热器芯、所述介质间热交换器、内燃机热回路及散热器而循环；及控制装置，所述控制装置构成为控制所述热回路中的热介质的流通状态，其中，所述内燃机热回路构成为使热介质不通过所述加热器芯和所述介质间热交换器而通过与内燃机进行热交换的内燃机热交换器地流通，所述热回路具有第1分支部、第2分支部、第1调整阀及第2调整阀，此处，所述第1分支部是具有从所述内燃机热回路流出的热介质与从所述介质间热交换器流出的热介质进行合流的合流部，且将在该合流部处合流的热介质分为向所述加热器芯流入的热介质和向所述散热器流入的热介质的部分，所述第2分支部是将从所述加热器芯流出的热介质分为向所述介质间热交换器流入的热介质和向所述内燃机热回路流入的热介质的部分，所述第1调整阀构成为调整从该第1分支部向所述加热器芯流入的热介质的流量与从所述第1分支部向所述散热器流入的热介质的流量的比例，所述第2调整阀构成为调整从该第2分支部向所述介质间热交换器流入的热介质的流量与从所述第2分支部向所述内燃机热回路流入的热介质的流量的比例，并且，所述控制装置构成为控制所述第1调整阀及所述第2调整阀。2.根据权利要求1的车载温度调节系统，其特征在于，所述第1调整阀构成为以4阶段切换流量。3.根据权利要求1的车载温度调节系统，其特征在于，所述第1调整阀构成为以比4阶段多的多阶段或连续地调整流量。4.根据权利要求1～3中任一项的车载温度调节系统，其特征在于，所述控制装置构成为，在进行所述车室内的除湿供暖的情况下，基于向所述加热器芯流入的热介质的温度和向所述介质间热交换器流入的热介质的温度，控制所述第1调整阀及所述第2调整阀。5.根据权利要求4的车载温度调...

【专利技术属性】
技术研发人员：三好悠司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：