车轮及电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开一种车轮及电动滑板车，所述车轮包括转轴，由所述转轴支撑的轮毂组件，所述轮毂组件包括相连的第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件形成收容空间，所述收容空间收容电机，所述电机包括相配合的定子和转子，所述转轴为所述转子的轴，所述第一部件和所述第二部件之间设置有连接结构，所述连接结构位于所述收容空间外。轮毂组件的收容空间可以收容电机，电机的转子直接驱动车轮转动，车轮结构更紧凑，尺寸可以更小。而且，第一部件和第二部件之间的连接结构位于收容空间外，连接结构不会占用电机所在收容空间，电机的尺寸可以做得更大，有利于提升电机的性能，从而进一步提升车轮的转速。从而进一步提升车轮的转速。从而进一步提升车轮的转速。

【技术实现步骤摘要】
车轮及电动滑板车


[0001]本技术属于滑板车
，具体涉及一种车轮及电动滑板车。

技术介绍

[0002]随着城市道路和交通的发展进步，越来越多人追求轻便的出行方式，电动滑板车应运而生，成为了城市短途交通出行的主流选择之一。
[0003]电动滑板车包括马达、由马达通过传动机驱动的车轮，车轮包括转轴和由转轴支撑的轮毂组件，现有技术中。滑板车的尺寸较大，携带不便。

技术实现思路

[0004]因此，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构更紧凑的滑板车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种车轮，包括转轴，由所述转轴支撑的轮毂组件，所述轮毂组件包括相连的第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件形成收容空间，所述收容空间收容电机，所述电机包括相配合的定子和转子，所述转轴为所述转子的轴，所述第一部件和所述第二部件之间设置有连接结构，所述连接结构位于所述收容空间外。
[0006]优选的，所述连接结构包括设置于所述第一部件的第一安装件、设置于所述第二部件的第二安装件、连接所述第一安装件和所述第二安装件的连接件。
[0007]优选的，所述第一安装件设置于所述第一部件靠近所述第二部件的端侧，所述第二安装件设置于所述第二部件靠近所述第一部件的端侧，所述第一安装件和所述第二安装件包括螺纹孔，所述连接件为螺纹件。
[0008]优选的，所述第一部件的轴向长度大于所述第二部件的轴向长度，所述第一部件的中部外表面形成轮辋区，所述第一部件在所述轮辋区的两侧形成间隔设置的第一凸沿和第二凸沿。
[0009]优选的，所述第一凸沿相对靠近所述第二部件，所述第一安装件设置在所述第一凸沿靠近所述第二部件的一侧。
[0010]优选的，所述第一部件和所述第二部件均呈一端开口的圆筒状，所述第一部件背离所述第二部件的端部设置有可供所述转轴穿过的第一通孔，所述转轴与所述第一通孔之间设置有第一轴承；所述第二部件背离所述第一部件的端部设置有可供所述转轴穿过的第二通孔，所述转轴与所述第二通孔之间设置有第二轴承。
[0011]优选的，所述第二通孔中设置有支撑件，所述支撑件设有轴向贯通的过线孔，在径向方向上，所述第二轴承设置于所述支撑件的外壁与所述第二通孔的内壁之间。
[0012]优选的，所述第二通孔中形成有径向延伸的间隔板，所述支撑件靠近所述第一部件的端部设置有拦板，在轴向方向上，所述第二轴承位于所述间隔板和所述拦板之间。
[0013]优选的，所述间隔板背离所述轴承的一侧设置有油封，所述油封套设在所述支撑件上，所述油封的端侧面与所述支撑件的端侧面平齐。
[0014]本技术还一种电动滑板车，所述电动滑板车包括车架及安装于所述车架的车轮，所述车轮为上述任一所述的车轮。
[0015]本技术提供的技术方案，具有以下优点：
[0016]1.本技术提供的车轮，轮毂组件的收容空间可以收容电机，电机的转子直接驱动车轮转动，车轮结构更紧凑，尺寸可以更小。而且，第一部件和第二部件之间的连接结构位于收容空间外，连接结构不会占用电机所在收容空间，电机的尺寸可以做得更大，有利于提升电机的性能，从而进一步提升车轮的转速。
[0017]2.本技术提供的滑板车，由于采用上述车轮，滑板车的尺寸更紧凑，性能更佳。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例1提供的车轮的立体结构示意图；
[0020]图2是图1所示的车轮的立体分解图；
[0021]图3是图1所示的车轮的剖面图；
[0022]图4是图2所示车轮的支撑件的立体结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、车轮；20、转轴；22、第一部件；24、第二部件；26、收容空间；28、第一安装件；30、第二安装件；32、轮辋区；34、第一凸沿；36、第二凸沿；38、直角区域；40、挡边；42、第一通孔；44、第一轴承；46、第二通孔；48、第二轴承；50、第一油封；52、分隔板；54、支撑件；56、过线孔；58、间隔板；60、拦板；62、第二油封。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合具体实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0027]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；“轴向”和“径向”以转轴为参考。但上述方位词并不用于限制本技术。
[0028]实施例1
[0029]请参见图1，本实施例提供一种车轮100，包括转轴20，由转轴20支撑的轮毂组件。轮毂组件上安装有轮胎(未示出)，转轴20转动带动轮毂组件转动，轮毂组件转动带动轮胎
转动，从而使得轮胎可以顺利前进。
[0030]请结合图2和图3，轮毂组件包括相连的第一部件22和第二部件24，第一部件22和第二部件24形成收容空间26，收容空间26收容电机(未示出)，电机包括相配合的定子和转子，转轴20为转子的轴。也就是说，车轮100由电机驱动而转动，省时省力；而且，驱动车轮100转动的电机设置在第一部件22和第二部件24形成的收容空间26中，车轮100的结构十分紧凑，其尺寸可以更小，应用限制更少。
[0031]第一部件22和第二部件24均呈一端开口的圆筒状，在垂直于转轴20轴线的平面上，第一部件22和第二部件24的投影外轮廓为圆形。第一部件22和第二部件24的开口端相互对接形成的收容空间26呈圆筒状，此收容空间26与电机的外形匹配，可以在有限的空间内安装尽可能大尺寸的电机，提升电机的性能，从而提升车轮100的转速。
[0032]第一部件22和第二部件24之间设置有连接结构，连接结构位于收容空间26外。将电机收容于第一部件22和第二部件24形成的收容空间26后，连接结构可以将第一部件22和第二部件24相对固定，从而使得整个车轮100的结构稳定；而连接结构位于收容空间26外，连接结构不会占用收容空间26，电机的尺寸可以做得更大，有利于提升电机的性能，从而进一步提升车轮100的转速。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮，包括转轴，由所述转轴支撑的轮毂组件，其特征在于：所述轮毂组件包括相连的第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件形成收容空间，所述收容空间收容电机，所述电机包括相配合的定子和转子，所述转轴为所述转子的轴，所述第一部件和所述第二部件之间设置有连接结构，所述连接结构位于所述收容空间外。2.如权利要求1所述的车轮，其特征在于：所述连接结构包括设置于所述第一部件的第一安装件、设置于所述第二部件的第二安装件、连接所述第一安装件和所述第二安装件的连接件。3.如权利要求2所述的车轮，其特征在于：所述第一安装件设置于所述第一部件靠近所述第二部件的端侧，所述第二安装件设置于所述第二部件靠近所述第一部件的端侧，所述第一安装件和所述第二安装件包括螺纹孔，所述连接件为螺纹件。4.如权利要求2所述的车轮，其特征在于：所述第一部件的轴向长度大于所述第二部件的轴向长度，所述第一部件的外表面形成轮辋区，所述第一部件在所述轮辋区的两侧形成间隔设置的第一凸沿和第二凸沿。5.如权利要求4所述的车轮，其特征在于：所述第一凸沿相对靠近所述第二部件，所述第一安装件设置在所述第一凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王同昌，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：