一种能够保持棚车平衡的方箱组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能够保持棚车平衡的方箱组件，属于方箱组件技术领域，该能够保持棚车平衡的方箱组件包括车厢本体和组件本体，组件本体内设有方箱，组件本体的数量为八组，其中三组组件本体组成第一方阵，其余五组组件本体组成第二方阵，第一方阵的三组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的前端，第二方阵的五组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的后端，第一方阵与第二方阵之间设有间隔区域，采用该结构，通过将八组组件本体分两个方阵分别设在车厢本体的前后两端，使车厢本体的中部空余出间隔区域，便于装卸转移组件本体，通过方箱的重量平衡车厢本体的受力，防止车厢本体在运输过程中发生倾斜，使运行更加平稳。使运行更加平稳。使运行更加平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种能够保持棚车平衡的方箱组件


[0001]本技术属于方箱组件
，特别涉及一种能够保持棚车平衡的方箱组件。

技术介绍

[0002]棚车又称篷车，俗称闷罐车，是一种封闭的火车车厢，一般用来运送货物。虽然在设计和制造上，棚车比平车要复杂，但是由于不须担心人员或货物被甩出列车的缘故，棚车是最为多用途的铁路货车车厢之一。棚车的侧面有敞门，其大小和开闭方式依设计的用途而定。现有的棚车运输方箱时容易因受力不平衡的原因造成棚车倾斜，不利于方箱的安全运输。
[0003]因此，一种可解决上述问题的能够保持棚车平衡的方箱组件亟待出现。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种能够保持棚车平衡的方箱组件，用以解决现有技术中的棚车运输方箱时受力不平衡的技术问题。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：一种能够保持棚车平衡的方箱组件，包括车厢本体和安装在所述车厢本体内的组件本体，所述组件本体内设有方箱，所述组件本体的数量为八组，其中三组所述组件本体组成第一方阵，其余五组所述组件本体组成第二方阵，所述第一方阵的三组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的前端，所述第二方阵的五组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的后端，所述第一方阵与第二方阵之间设有间隔区域。
[0006]进一步地，为了更好地实现本技术，所述组件本体包括木托架和纵隔木，两个所述方箱沿车厢本体的宽度方向并排放置在所述木托架上，两个所述方箱的顶部至多重叠一层所述方箱，上下两层所述方箱之间设有两个所述纵隔木。
[0007]进一步地，为了更好地实现本技术，还包括紧固带，所述紧固带呈斜十字捆绑所述组件本体。
[0008]进一步地，为了更好地实现本技术，所述第一方阵沿车厢本体长度方向依次为A组件、B组件和C组件，所述第二方阵沿车厢本体长度方向依次为D组件、E组件、F组件、G组件和H组件，所述间隔区域设置在所述C组件与D组件之间。
[0009]进一步地，为了更好地实现本技术，所述A组件、B组件、E组件、F组件、G组件和H组件均设有四个所述方箱，四个所述方箱在竖直方向上呈田字形重叠设置。
[0010]进一步地，为了更好地实现本技术，所述C组件和D组件均设有两个所述方箱，两个所述方箱的顶部均设有踏步楼梯，所述踏步楼梯的阶梯面均朝向所述间隔区域。
[0011]进一步地，为了更好地实现本技术，还包括装卸小车和楼梯斜坡，所述装卸小车和楼梯斜坡择一或同时设置在所述间隔区域内。
[0012]进一步地，为了更好地实现本技术，所述组件本体沿车厢本体宽度方向上的
两端与车厢本体的两侧厢壁之间均设有间隙。
[0013]进一步地，为了更好地实现本技术，还包括木框架，每个所述组件本体与车厢本体的厢壁之间的间隙中均设有一个所述木框架。
[0014]进一步地，为了更好地实现本技术，还包括草垫，所述草垫竖直设置在沿车厢本体宽度方向并排设置的两个所述方箱之间。
[0015]本技术相较于现有技术具有以下有益效果：
[0016]本技术提供的能够保持棚车平衡的方箱组件包括车厢本体和安装在车厢本体内的组件本体，组件本体内设有方箱，组件本体的数量为八组，其中三组组件本体组成第一方阵，其余五组组件本体组成第二方阵，第一方阵的三组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的前端，第二方阵的五组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的后端，第一方阵与第二方阵之间设有间隔区域，采用该结构，通过将八组组件本体分两个方阵分别设置在车厢本体的前后两端，使车厢本体的中部空余出间隔区域，便于装卸转移组件本体，通过方箱的重量平衡车厢本体的受力，防止车厢本体在运输过程中发生倾斜，使运行更加平稳，使得本技术的实用性更强。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术中的能够保持棚车平衡的方箱组件的正视图；
[0019]图2是本技术中的能够保持棚车平衡的方箱组件的侧视图。
[0020]图中：
[0021]1‑
车厢本体；2
‑
方箱；3
‑
第一方阵；4
‑
第二方阵；5
‑
间隔区域；6
‑
木托架；7
‑
纵隔木；8
‑
紧固带；9
‑
A组件；10
‑
B组件；11
‑
C组件；12
‑
D组件；13
‑
E组件；14
‑
F组件；15
‑
G组件；16
‑
H组件；17
‑
踏步楼梯；18
‑
装卸小车；19
‑
楼梯斜坡；20
‑
木框架；21
‑
草垫。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够保持棚车平衡的方箱组件，其特征在于：包括车厢本体和安装在所述车厢本体内的组件本体，所述组件本体内设有方箱，所述组件本体的数量为八组，其中三组所述组件本体组成第一方阵，其余五组所述组件本体组成第二方阵，所述第一方阵的三组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的前端，所述第二方阵的五组组件本体沿车厢本体的长度方向并排设置在车厢本体的后端，所述第一方阵与第二方阵之间设有间隔区域。2.根据权利要求1所述的一种能够保持棚车平衡的方箱组件，其特征在于：所述组件本体包括木托架和纵隔木，两个所述方箱沿车厢本体的宽度方向并排放置在所述木托架上，两个所述方箱的顶部至多重叠一层所述方箱，上下两层所述方箱之间设有两个所述纵隔木。3.根据权利要求2所述的一种能够保持棚车平衡的方箱组件，其特征在于：还包括紧固带，所述紧固带呈斜十字捆绑所述组件本体。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的一种能够保持棚车平衡的方箱组件，其特征在于：所述第一方阵沿车厢本体长度方向依次为A组件、B组件和C组件，所述第二方阵沿车厢本体长度方向依次为D组件、E组件、F组件、G组件和H组件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪怀志，
申请(专利权)人：聊城杰玛力通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：