一种机动车安全带耐磨性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种耐磨性测试装置，尤其涉及一种机动车安全带耐磨性测试装置。本实用新型专利技术提供一种对皮带的耐磨性进行测试的效率相对较高，且对皮带的耐磨性进行测试的精准度掌握较为精准的机动车安全带耐磨性测试装置。一种机动车安全带耐磨性测试装置，包括有第一支架、第二支架和第三支架，第一支架的前侧连接第二支架，第二支架上部的左侧安装有第三支架。本实用新型专利技术达到的效果有：通过可手动启动电机，在第三导向块与滑动板的滑动配合作用下，可对安全带进行耐磨性测试，在滑动板与导向座的滑动配合作用下，摩擦板随之与安全带相互摩擦，便可对安全带进行耐磨性测试，在一定程度上提高了对安全带进行耐磨性测试效率。程度上提高了对安全带进行耐磨性测试效率。程度上提高了对安全带进行耐磨性测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车安全带耐磨性测试装置


[0001]本技术涉及一种耐磨性测试装置，尤其涉及一种机动车安全带耐磨性测试装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车的保有量逐年递增，随着汽车保有量的增加，因为汽车驾驶不当、未佩戴安全带引起的交通事故也随之增加，同时也有一些是因为安全带的耐磨性不过关，导致皮带破损，无法起到安全作用，在使用前对皮带的耐磨性进行测试，一般是通过人工使用手摸来对皮带的耐磨性进行测试，但人工使用手摸来对皮带的耐磨性进行测试的效率相对较低，且对皮带的耐磨性进行测试的精准度较难掌握。
[0003]因此亟需研发一种对皮带的耐磨性进行测试的效率相对较高，且对皮带的耐磨性进行测试的精准度掌握较为精准的机动车安全带耐磨性测试装置。

技术实现思路

[0004]（1）要解决的技术问题
[0005]本技术为了克服人工使用手摸来对皮带的耐磨性进行测试的效率相对较低，且对皮带的耐磨性进行测试的精准度较难掌握的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种对皮带的耐磨性进行测试的效率相对较高，且对皮带的耐磨性进行测试的精准度掌握较为精准的机动车安全带耐磨性测试装置。
[0006]（2）技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种机动车安全带耐磨性测试装置，包括有第一支架、第二支架、第三支架、导向座、置物板、电机、第二连接杆、第一导向块、连接板、第二导向块、第三导向块、滑动板和摩擦板，第一支架的前侧连接第二支架，第二支架上部的左侧安装有第三支架，第一支架的上部安装有导向座，第一支架的中部安装有置物板，第三支架上安装有电机，第二支架前部左右两侧对称设有第二连接杆，左侧的第二连接杆与电机的输出轴连接，第二连接杆上部连接有第一导向块，第二连接杆11的中部转动式地连接有连接板，两块连接板的内侧套有第二导向块，第一导向块后侧的中间连接有第三导向块，第三导向块上滑动式地连接有滑动板，滑动板的底部安装有摩擦板。
[0008]在本技术一个较佳实施例中，还包括有支撑块、第一连接杆、弹簧和压块，第一支架上侧的左右两端均安装有多个支撑块，支撑块上均安装有第一连接杆，第一连接杆上滑动式地连接有压块，第一连接杆上套有弹簧，且弹簧的两端分别连接在支撑块与压块上。
[0009]在本技术一个较佳实施例中，第一支架的底部安装有防滑垫。
[0010]在本技术一个较佳实施例中，导向座上开有与滑动板相配合的滑槽。
[0011]在本技术一个较佳实施例中，导向座为透明材质。
[0012]在本技术一个较佳实施例中，滑动板的前侧开有与第三导向块相配合的槽
口。
[0013]（3）有益效果
[0014]本技术达到的效果有：1、通过可手动启动电机，在第三导向块与滑动板的滑动配合作用下，可对安全带进行耐磨性测试，摩擦板随之与安全带相接触，在滑动板与导向座的滑动配合作用下，摩擦板随之与安全带相互摩擦，便可对安全带进行耐磨性测试，在一定程度上提高了对安全带进行耐磨性测试效率。
[0015]2、通过手动向上滑动压块，弹簧随之收缩，在压块与第一连接杆的滑动配合作用下，可对安全带进行固定，从而可避免在对安全带进行耐磨性测试过程中，安全带偏移位置，影响对安全带进行耐磨性的测试。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术第一种部分结构示意图。
[0018]图3为本技术A部分的放大图。
[0019]图4为本技术第二种部分结构示意图。
[0020]附图中的标记为：1
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第一支架，2
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第二支架，3
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第三支架，4
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导向座，5
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置物板，6
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支撑块，7
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第一连接杆，8
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弹簧，9
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压块，10
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电机，11
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第二连接杆，12
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第一导向块，13
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连接板，14
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第二导向块，15
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第三导向块，16
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滑动板，17
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摩擦板。
具体实施方式
[0021]尽管可关于特定应用或行业来描述本技术，但是本领域的技术人员将会认识到本技术的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本技术范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本技术的范围。
[0022]实施例1
[0023]一种机动车安全带耐磨性测试装置，如图1、图2和图4所示，包括有第一支架1、第二支架2、第三支架3、导向座4、置物板5、电机10、第二连接杆11、第一导向块12、连接板13、第二导向块14、第三导向块15、滑动板16和摩擦板17，第一支架1的底部安装有防滑垫，具有一定的防滑作用，第一支架1的前侧通过焊接连接的方式连接有第二支架2，第二支架2上部的左侧通过固定式连接的方式连接有第三支架3，第一支架1的上部通过固定式连接的方式连接有导向座4，导向座4为透明材质，便于查看安全带进行检测的情况，第一支架1的中部通过焊接连接的方式连接有置物板5，第三支架3上安装有电机10，第二支架2前部左右两侧对称设有第二连接杆11，左侧的第二连接杆11与电机10的输出轴连接，第二连接杆11上部连接有第一导向块12，第二连接杆11的中部转动式地连接有连接板13，两块连接板13的内侧套有第二导向块14，第一导向块12后侧的中间连接有第三导向块15，第三导向块15上滑动式地连接有滑动板16，且导向座4上开有与滑动板16相配合的滑槽，便于对安全带进行检测，滑动板16的前侧开有与第三导向块15相配合的槽口，便于滑动板16进行摩擦，滑动板16的底部通过焊接连接的方式连接有摩擦板17。
[0024]当人们要对安全带进行耐磨性测试时，人们可将安全带放置在置物板5上，在导向座4的作用下，可对安全带进行限位，防止在测试过程中掉落，手动启动电机10，电机10的输出轴随之带动第二连接杆11进行转动，左侧的第一导向块12随之进行转动，由于第二导向块14套在连接板13上，则会带动右侧的第一导向块12随之进行转动，第三导向块15随之进行转动，在第三导向块15与滑动板16的滑动配合作用下，滑动板16带动其上部件进行移动，摩擦板17随之与安全带相接触，在滑动板16与导向座4的滑动配合作用下，摩擦板17随之与安全带相互摩擦，便可对安全带进行耐磨性测试，当人们对安全带的耐磨性测试完毕以后，人们可手动关闭电机10，电机10的输出轴随之带动其上部件停止转动，如此便可对安全带进行耐磨性测试，无需人工手动对安全带进行耐磨性测试，在一定程度上提高了人工手动操作的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车安全带耐磨性测试装置，其特征在于，包括有第一支架(1)、第二支架(2)、第三支架(3)、导向座(4)、置物板(5)、电机(10)、第二连接杆(11)、第一导向块(12)、连接板(13)、第二导向块(14)、第三导向块(15)、滑动板(16)和摩擦板(17)，第一支架(1)的前侧连接第二支架(2)，第二支架(2)上部的左侧安装有第三支架(3)，第一支架(1)的上部安装有导向座(4)，第一支架(1)的中部安装有置物板(5)，第三支架(3)上安装有电机(10)，第二支架(2)前部左右两侧对称设有第二连接杆(11)，左侧的第二连接杆(11)与电机(10)的输出轴连接，第二连接杆(11)上部连接有第一导向块(12)，第二连接杆(11)的中部转动式地连接有连接板(13)，两块连接板(13)的内侧套有第二导向块(14)，第一导向块(12)后侧的中间连接有第三导向块(15)，第三导向块(15)上滑动式地连接有滑动板(16)，滑动板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，
申请(专利权)人：上海中钇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：