一种桥梁建造方法及桥梁技术

本申请涉及一种桥梁建造的技术领域，尤其是涉及一种桥梁建造方法和桥梁，其包括建造桥墩和在桥墩上放置桥跨，所述桥墩上端先一体设置带有预留槽的承台，预留槽内安装多个转体装置，桥跨的中部位置形成有支撑部，支撑部放置到承台上表面形成的支撑平面上，再通过转体装置将桥跨顶起脱离于支撑平面，再通过转体装置将桥跨转动并同时下落至支撑平面上；转体装置依次重复顶起和转动桥跨直至桥跨相对于承台转动到所需角度，取出转体装置并将桥跨固定在承台上，本申请具有桥跨在转体过程中减少桥跨所受到的摩擦力的效果。所受到的摩擦力的效果。所受到的摩擦力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁建造方法及桥梁


[0001]本申请涉及一种桥梁建造的
，尤其是涉及一种桥梁建造方法及桥梁。

技术介绍

[0002]桥梁是一架设在江河上用于车辆行人通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部构造和支座，上部构造又称为桥跨结构，下部构造包括桥台和桥墩，支座为桥跨结构与桥墩或桥台连接处的支撑装置。桥梁可采用钢结构或钢筋混凝土结构，对于钢筋混凝土桥梁在建造时常采用缆索吊装、转体安装、悬臂浇筑等方法。
[0003]授权公告号为CN105040597B的专利文件中公开了一种桥梁转体结构，包括不锈钢滑板，不锈钢滑板上表面靠近两侧外设置有转接板，转接板底部与不锈钢滑板之间采用活动连接，两个转接板之间设置有挡块，挡块两端延伸在转接板内，不锈钢滑板下表面连接有护板，护板与不锈钢滑板之间通过内置滑槽连接，护板下表面靠近两侧面处安装有支撑柱，支撑柱顶部固定在护板上，底部固定在耐磨板上。通过设置耐磨板能够起到耐磨的作用，水平转动比较稳定。
[0004]上述结构中采用耐磨板以减小磨损，但是桥跨在转体的过程中仍然有较大的摩擦力。

技术实现思路

[0005]为了减少桥跨在转体过程中所受到的摩擦力，本申请提供一种桥梁建造方法。
[0006]本申请提供一种桥梁建造方法，采用如下的技术方案：一种桥梁建造方法，包括建造桥墩和在桥墩上放置桥跨，所述桥墩上端先一体设置带有预留槽的承台，预留槽内安装多个转体装置，桥跨的中部位置形成有支撑部，支撑部放置到承台上表面形成的支撑平面上，再通过转体装置将桥跨顶起脱离于支撑平面，再通过转体装置将桥跨转动并同时下落至支撑平面上；转体装置依次重复顶起和转动桥跨直至桥跨相对于承台转动到所需角度，取出转体装置并将桥跨固定在承台上。
[0007]通过采用上述技术方案，使用时，先在桥墩的上端一体设置承台，承台上带的预留槽内放置转体装置，转体装置对放置在承台上的桥跨进行顶升，并有顶升后转动，转动的同时下落，然后再重复对桥跨转顶起和转动，使桥跨在连续多次重复后能够转动到所需的角度，进而由于桥跨在转动的过程中，桥跨与承台之间脱离，进而能够减少桥跨在转动的过程中所受到的摩擦力。
[0008]优选的，所述预留槽为圆形且多个转体装置绕着预留槽的中心圆周分布。
[0009]通过采用上述技术方案，预留槽为圆形，并且转体装置分布在预留槽中心的圆周上，使转体装置能够对桥跨转动任一角度进行有效支撑，使桥跨在转动过程中比较平稳。
[0010]优选的，所述转体装置包括缸体、活塞杆、下支座和上支座，所述缸体的下端转动连接在下支座上，活塞杆配合在缸体内，并且活塞杆的上端转动连接上支座；所述桥跨处于顶起的位置时，活塞杆相较于上支座的转动轴线沿着预制槽的径线方向且经过预制槽的中
心，活塞杆相对于缸体的角度为初始状态。
[0011]通过采用上述技术方案，活塞杆配合在缸体内，活塞杆上端转动连接上支座，当活塞杆能够上支座顶起桥跨时，桥跨转动，缸体倾斜，使桥跨在转动的过程中同时向承台的方向下降，方便对桥跨转动的控制，同时活塞杆相较于上支座的转动轴线沿着预制槽的径线方向且经过预制槽的中心，使桥跨转动过程中转动中心稳定，减少偏移。
[0012]优选的，所述缸体的侧壁上连接有液压缸，液压缸的一端转动连接在承台上，另一端转动连接在缸体上，并且液压缸相较于缸体的转动轴线与缸体相较于下支座的转动轴线平行。
[0013]通过采用上述技术方案，液压缸连接在缸体上，通过液压缸对缸体转动，使液压缸能够对缸体进行支撑，提高缸体转动的稳定性，减少桥跨对承台的冲击，提高安全性。
[0014]优选的，所述活塞杆上设置有复位组件，复位组件包括销钉和复位块，所述复位块上开设有嵌孔，所述销钉安装于活塞杆上，并且销钉的一端插入嵌孔内，嵌孔的内壁开设用于销钉抵接的复位平面和转动斜面，所述复位平面与转动斜面相连，所述销钉与复位平面抵接时，活塞杆处于所述初始状态。
[0015]通过采用上述技术方案，销钉连接在活塞杆上，并且复位平面和转动斜面的作用下销钉能够带动活塞杆自动复位到初始状态，进而在活塞杆转动时，方便对桥跨转动中心位置的控制，减少桥跨转动过程中发生偏移。
[0016]优选的，所述活塞杆上开设有长条孔，长条孔的长度方向平行于活塞杆的长度方向，所述活塞杆内开设有导向孔，导向孔平行于活塞杆的长度方向，所述导向孔内插入有导向杆，所述导向杆的一端固定在销钉上，所述销钉插入长条孔内，导向孔内放置有复位弹簧，并且复位弹簧的一端抵接在导向孔的底部，另一端抵接在导向杆上，所述复位弹簧作用于导向杆上的作用力驱使销钉向活塞杆连接上支座的一端移动。
[0017]通过采用上述技术方案，销钉位于长条孔内，当活塞杆移动时，销钉可在长条孔内滑动，同时在活塞杆相对于缸体长度方向固定时，销钉能够在转动斜面上移动，便于销钉驱使活塞杆复位。
[0018]优选的，所述销钉通过复位弹簧向上移动至抵接于嵌孔上部侧壁上时，销钉处于复位平面和转动斜面相连接的位置处。
[0019]通过采用上述技术方案，销钉运动到嵌孔的上部时，销钉处于复位平面和转动斜面的相接位置，从而在活塞杆转动时，销钉很容易由复位平面上过渡到转动斜面上，减少活塞杆在转动方向上卡滞。
[0020]优选的，所述支撑部与预留槽的边缘之间留有用于取出转体装置的缝隙。
[0021]通过采用上述技术方案，工作人员通过缝隙能够进入到预留槽内，使工作人员对预留槽内的转体装置进行拆卸，进而取出预留槽内的转体装置。
[0022]优选的，所述支撑部的中心设置有多个伸到预留槽内的钢筋，所述预留槽浇筑形成填充体，通过钢筋位于填充体内连接桥跨与承台。
[0023]通过采用上述技术方案，支撑部的中心设置钢筋，在预留槽内浇筑填充体时，能够使钢筋埋在填充体内，进而能够使桥跨与承台连接比较稳固。
[0024]为了减少桥跨在转体过程中所受到的摩擦力，本申请提供一种桥梁。
[0025]本申请提供一种桥梁，采用如下的技术方案：
一种桥梁，采用所述的一种桥梁建造方法所建造的桥梁。
[0026]通过采用上述技术方案，桥跨通过与承台脱离后转动，能够减少桥跨受到的损伤，提高桥跨的质量，减少桥跨安装过程中所受到的摩擦力。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过承台上设置的预留槽内放置转体装置，转体装置对放置在承台上的桥跨进行顶升，并有顶升后转动，转动的同时下落，桥跨在连续多次重复后能够转动到所需的角度，桥跨与承台之间脱离，减少桥跨在转动的过程中所受到的摩擦力；2.通过活塞杆相较于上支座的转动轴线沿着预制槽的径线方向且经过预制槽的中心，使桥跨转动过程中转动中心稳定，减少偏移；3.通过活塞杆移动时，销钉可在长条孔内滑动，同时在活塞杆相对于缸体长度方向固定时，销钉能够在转动斜面上移动，便于销钉驱使活塞杆复位，提高桥跨转动的稳定性。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体结构示意图；图2是本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁建造方法，包括建造桥墩(1)和在桥墩(1)上放置桥跨(3)，其特征在于：所述桥墩(1)上端先一体设置带有预留槽(21)的承台(2)，预留槽(21)内安装多个转体装置(4)，桥跨(3)的中部位置形成有支撑部(31)，支撑部(31)放置到承台(2)上表面形成的支撑平面(22)上，再通过转体装置(4)将桥跨(3)顶起脱离于支撑平面(22)，再通过转体装置(4)将桥跨(3)转动并同时下落至支撑平面(22)上；转体装置(4)依次重复顶起和转动桥跨(3)直至桥跨(3)相对于承台(2)转动到所需角度，取出转体装置(4)并将桥跨(3)固定在承台(2)上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁建造方法，其特征在于：所述预留槽(21)为圆形且多个转体装置(4)绕着预留槽(21)的中心圆周分布。3.根据权利要求2所述的一种桥梁建造方法，其特征在于：所述转体装置(4)包括缸体(41)、活塞杆(42)、下支座(43)和上支座(44)，所述缸体(41)的下端转动连接在下支座(43)上，活塞杆(42)配合在缸体(41)内，并且活塞杆(42)的上端转动连接上支座(44)；所述桥跨(3)处于顶起的位置时，活塞杆(42)相较于上支座(44)的转动轴线沿着预制槽的径线方向且经过预制槽的中心，活塞杆(42)相对于缸体(41)的角度为初始状态。4.根据权利要求3所述的一种桥梁建造方法，其特征在于：所述缸体(41)的侧壁上连接有液压缸(45)，液压缸(45)的一端转动连接在承台(2)上，另一端转动连接在缸体(41)上，并且液压缸(45)相较于缸体(41)的转动轴线与缸体(41)相较于下支座(43)的转动轴线平行。5.根据权利要求4所述的一种桥梁建造方法，其特征在于：所述活塞杆(42)上设置有复位组件(6)，复位组件(6)包括销钉(61)和复位块(62)，所述复位块(62)上开设有嵌孔(621)，所述销钉(61)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，赖勇，罗江，魏丽，
申请(专利权)人：四川中利源建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：