一种可调节大小的行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及车顶行李架领域,公开了一种可调节大小的行李架，包括底板，底板的左右两端固定连接有第一防护栏，位于右端的第一防护栏的圆周面固定连接有固定带，固定带远离第一防护栏的一端固定连接有卡板，底板的内部滑动连接有加长板，加长板相互远离的一端固定连接有第二防护栏，加长板的下端固定连接有移动座，移动座的内部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的圆周面螺纹连接有螺纹筒，第二轴承座与底板之间固定连接，螺纹筒的圆周面设置有动力机构，动力机构位于底板的下端。本实用新型专利技术通过启动动力机构使得螺纹筒发生转动，在螺纹筒的作用下就可以使得整体装置的尺寸变大，进而达到调节行李架尺寸的目的。节行李架尺寸的目的。节行李架尺寸的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节大小的行李架


[0001]本技术涉及车顶行李架领域，尤其涉及一种可调节大小的行李架。

技术介绍

[0002]汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车顶行李架它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、折叠床等等。
[0003]但是，传统的行李架结构简单，尺寸固定，只能放置一定尺寸范围内的物体，无法放置更大的行李或者物体，这样导致行李架的使用存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节大小的行李架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节大小的行李架，包括底板，所述底板的左右两端固定连接有第一防护栏，位于右端的所述第一防护栏的圆周面固定连接有固定带，所述固定带远离第一防护栏的一端固定连接有卡板，所述底板的内部滑动连接有加长板，所述加长板相互远离的一端固定连接有第二防护栏，所述加长板的下端固定连接有移动座，所述移动座的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的圆周面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的圆周面转动连接有第二轴承座，所述第二轴承座与底板之间固定连接，所述螺纹筒的圆周面设置有动力机构，所述动力机构位于底板的下端。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的下端固定连接有支撑座，且所述支撑座设置有两个，均分布在底板的下端，工作时，可以把支撑座安装在车的顶端，这时支撑座可以把底板支撑起远离车顶端，这样放在车顶板，底板上端的物体不会轻易的摩擦到车，进而达到防止车受损的目的。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹筒的内部螺纹连接的螺纹杆设置有两个，且两所述螺纹杆的螺纹方向相反，工作时，随着螺纹筒的转动，使得位于螺纹筒内部的两螺纹杆可以在移动座的配合下，带动着加长板同时向相反方向进行移动。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述动力机构包括手柄、转动杆、第一轴承座、主动轮、从动轮、第二皮带和第一皮带，所述底板的下端固定连接第一轴承座，所述第一轴承座的内部转动连接转动杆，所述转动杆的圆周面固定连接主动轮，所述转动杆的前端固定连接手柄，所述螺纹筒的圆周面固定连接有从动轮，所述主动轮和从动轮之间通过第一皮带连接，两所述从动轮之间通过第二皮带连接，工作时，转动手柄带动转动杆转动，转动杆转动带动主动轮转动，主动轮转动在第一皮带的作用下带动一个从动轮转动，进而在第二皮带的作用下使得两个从动轮同时转动，从动轮转动提供给螺纹筒转动的动力。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定带为弹性带，工作时，具有弹性的固定带可以固定不同高度的物体，使得物体在底板的上端被固定的更牢固。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一防护栏包括曲杆和横杆，所述底板的左右两端固定连接有曲杆，所述曲杆的上端固定连接有横杆，所述卡板的长度大于两曲杆之间的距离，所述卡板与曲杆配合使用，工作时，通过卡板卡在两曲杆之间，进而达到固定固定带的目的。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]1、与现有技术相比，该一种可调节大小的行李架，通过启动动力机构使得螺纹筒发生转动，螺纹筒转动使得两螺纹杆可以在移动座的配合下，带动着加长板沿着底板内部同时向相反方向进行移动，随着加长板的移动，就可以使得整体装置的尺寸变大，进而达到调节行李架尺寸的目的，这样就可以在底板的上端放置更大的行李或者其他物体。
[0013]2、与现有技术相比，该一种可调节大小的行李架，通过第一防护栏、第二防护栏、固定带和卡板的配合下，可以达到更好的固定行李和其他物体的目的，使得存放在底板上端的行李和其他物体不会轻易的从底板上脱离。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种可调节大小的行李架的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种可调节大小的行李架主视的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种可调节大小的行李架仰视的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种可调节大小的行李架图3中A的放大结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种可调节大小的行李架右视剖面的仰视结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、支撑座；2、底板；3、第一防护栏；4、第二防护栏；5、手柄；6、转动杆；7、第一轴承座；8、主动轮；9、第一皮带；10、从动轮；11、移动座；12、螺纹杆；13、第二轴承座；14、第二皮带；15、螺纹筒；16、加长板；17、固定带；18、卡板。
具体实施方式
[0021]参照图1
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5，本技术提供的一种可调节大小的行李架：包括底板2，底板2的左右两端固定连接有第一防护栏3，位于右端的第一防护栏3的圆周面固定连接有固定带17，固定带17远离第一防护栏3的一端固定连接有卡板18，底板2的内部滑动连接有加长板16，加长板16相互远离的一端固定连接有第二防护栏4，加长板16的下端固定连接有移动座11，移动座11的内部固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12的圆周面螺纹连接有螺纹筒15，螺纹筒15的圆周面转动连接有第二轴承座13，第二轴承座13与底板2之间固定连接，螺纹筒15的圆周面设置有动力机构，动力机构位于底板2的下端。
[0022]作为上述技术方案进一步的实施方式：底板2的下端固定连接有支撑座1，且支撑座1设置有两个，均分布在底板2的下端，工作时，可以把支撑座1安装在车的顶端，这时支撑座1可以把底板2支撑起远离车顶端，这样放在车顶板，底板2上端的物体不会轻易的摩擦到车，进而达到防止车受损的目的。
[0023]作为上述技术方案进一步的实施方式：螺纹筒15的内部螺纹连接的螺纹杆12设置有两个，且两螺纹杆12的螺纹方向相反，工作时，随着螺纹筒15的转动，使得位于螺纹筒15内部的两螺纹杆12可以在移动座11的配合下，带动着加长板16同时向相反方向进行移动。
[0024]作为上述技术方案进一步的实施方式：动力机构包括手柄5、转动杆6、第一轴承座7、主动轮8、从动轮10、第二皮带14和第一皮带9，底板2的下端固定连接第一轴承座7，第一轴承座7的内部转动连接转动杆6，转动杆6的圆周面固定连接主动轮8，转动杆6的前端固定连接手柄5，螺纹筒15的圆周面固定连接有从动轮10，主动轮8和从动轮10之间通过第一皮带9连接，两从动轮10之间通过第二皮带14连接，工作时，转动手柄5带动转动杆6转动，转动杆6转动带动主动轮8转动，主动轮8转动在第一皮带9的作用下带动一个从动轮10转动，进而在第二皮带14的作用下使得两个从动轮10同时转动，从动轮10转动提供给螺纹筒15转动的动力。
[0025]作为上述技术方案进一步的实施方式：固定带17为弹性带，工作时，具有弹性的固定带17可以固定不同高度的物体，使得物体在底板2的上端被固定的更牢固。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节大小的行李架，包括底板（2），其特征在于：所述底板（2）的左右两端固定连接有第一防护栏（3），位于右端的所述第一防护栏（3）的圆周面固定连接有固定带（17），所述固定带（17）远离第一防护栏（3）的一端固定连接有卡板（18），所述底板（2）的内部滑动连接有加长板（16），所述加长板（16）相互远离的一端固定连接有第二防护栏（4），所述加长板（16）的下端固定连接有移动座（11），所述移动座（11）的内部固定连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的圆周面螺纹连接有螺纹筒（15），所述螺纹筒（15）的圆周面转动连接有第二轴承座（13），所述第二轴承座（13）与底板（2）之间固定连接，所述螺纹筒（15）的圆周面设置有动力机构，所述动力机构位于底板（2）的下端。2.根据权利要求1所述的一种可调节大小的行李架，其特征在于：所述底板（2）的下端固定连接有支撑座（1），且所述支撑座（1）设置有两个，均分布在底板（2）的下端。3.根据权利要求1所述的一种可调节大小的行李架，其特征在于：所述螺纹筒（15）的内部螺纹连接的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李结金，
申请(专利权)人：佛山市东菲比汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：