一种汽车手刹盖板总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车手刹盖板总成，涉及汽车手刹盖板技术领域，包括中控平台，所述中控平台上表面开设有安装槽，所述安装槽上表面贯穿开设有通槽，所述中控平台靠近安装槽位置开设有插合槽，所述安装槽配套设置有安装架，所述安装架下表面固定连接有限位架，所述中控平台位于通槽位置开设有限位槽，本实用新型专利技术在中控平台位置开设有安装槽，在安装槽位置插合安装架，随后将插合块沿着插合槽插入，之后将手沿着安装架伸入内部，随后拉动卡合块，使得滑动块沿着工作槽滑动，并且弹簧压缩，之后压合安装架，随后松开卡合块，并使得卡合块沿着限位槽与卡合槽进行插合，即完成安装架的锁定工作，其安装方便，拆卸简单，大大提升维护便捷性。便捷性。便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手刹盖板总成


[0001]本技术涉及汽车手刹盖板
，尤其涉及一种汽车手刹盖板总成。

技术介绍

[0002]手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。其中在重型汽车上会用到手刹盖板。
[0003]然而现有的汽车手刹盖板处主要采用平滑式的结构，降低了汽车内手刹处的空间利用率，且现有的汽车手刹在进行维护时，第一步就是拆卸盖板，现有汽车手刹盖板普遍采用螺丝进行固定，其不易于进行拆卸工作，为此我们提出一种汽车手刹盖板总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决然而现有的汽车手刹盖板处主要采用平滑式的结构，降低了汽车内手刹处的空间利用率，且现有的汽车手刹在进行维护时，第一步就是拆卸盖板，现有汽车手刹盖板普遍采用螺丝进行固定，其不易于进行拆卸工作的问题，而提出的一种汽车手刹盖板总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车手刹盖板总成，包括中控平台，所述中控平台上表面开设有安装槽，所述安装槽上表面贯穿开设有通槽，所述中控平台靠近安装槽位置开设有插合槽，所述安装槽配套设置有安装架，所述安装架下表面固定连接有限位架，所述中控平台位于通槽位置开设有限位槽，所述中控平台靠近限位槽位置开设有卡合槽；
[0006]所述安装架的两个端面均开设有工作槽，所述工作槽内表面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧端面均固定连接有滑动块，两个所述滑动块外表面固定连接有工作架，所述工作架下表面中心处固定连接有卡合块，工作架的设置确保两个滑动块同步滑动，从而确保滑动的稳定性。
[0007]优选的，所述限位架外表面与通槽内表面位置相配合，所述安装架外表面与安装槽位置相配合。
[0008]优选的，所述安装架外表面固定连接有插合块，所述插合块与插合槽位置相配合，且插合块外表面与插合槽内表面插合连接。
[0009]优选的，所述滑动块与工作槽内表面滑动连接，所述安装槽位置设置有垫片，且垫片与安装槽粘合连接，所述垫片位于安装架和中控平台之间，拉动卡合块时，会通过工作架带动滑动块沿着工作槽滑动，并使得弹簧压缩，松开卡合块时，弹簧弹性势能会带动滑动块沿着工作槽滑动，使得卡合块复位。
[0010]优选的，所述卡合块与限位槽位置相配合，且卡合块内表面与卡合槽外表面插合连接。
[0011]优选的，所述安装架内表面开设有凹槽，所述工作架与凹槽位置相配合，且工作架与凹槽滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术提出一种汽车手刹盖板总成，其设置有中控平台，并在中控平台位置开设有安装槽，在安装槽位置插合安装架，随后将插合块沿着插合槽插入，之后将手沿着安装架伸入内部，随后拉动卡合块，使得滑动块沿着工作槽滑动，并且弹簧压缩，之后压合安装架，随后松开卡合块，并使得卡合块沿着限位槽与卡合槽进行插合，即完成安装架的锁定工作，其安装方便，拆卸简单，大大提升维护便捷性。
[0014]2、本技术提出一种汽车手刹盖板总成，其设置有垫片，沿着安装槽扎粘合垫片，填充间隙，提升手刹盖板位置的美观性，其在安装架底部位置设置有限位架，限位架沿着通槽进行插合限位，提升使用稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种汽车手刹盖板总成的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种汽车手刹盖板总成的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种汽车手刹盖板总成卡合块的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种汽车手刹盖板总成安装架的剖视结构示意图。
[0019]图例说明：1、中控平台；11、插合槽；12、安装槽；13、通槽；14、限位槽；15、卡合槽；2、安装架；21、插合块；22、限位架；23、工作槽；24、弹簧；25、滑动块；26、工作架；27、卡合块；3、垫片。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
4所示，一种汽车手刹盖板总成，包括中控平台1，中控平台1上表面开设有安装槽12，安装槽12上表面贯穿开设有通槽13，中控平台1靠近安装槽12位置开设有插合槽11，安装槽12配套设置有安装架2，安装架2下表面固定连接有限位架22，中控平台1位于通槽13位置开设有限位槽14，中控平台1靠近限位槽14位置开设有卡合槽15；安装架2的两个端面均开设有工作槽23，工作槽23内表面均固定连接有弹簧24，两个弹簧24端面均固定连接有滑动块25，两个滑动块25外表面固定连接有工作架26，工作架26下表面中心处固定连接有卡合块27。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，工作架26的设置确保两个滑动块25同步滑动，从而确保滑动的稳定性，在中控平台1位置开设有安装槽12，在安装槽12位置插合安装架2，随后将插合块21沿着插合槽11插入，之后将手沿着安装架2伸入中控平台1内部，随后拉动卡合块27，使得滑动块25沿着工作槽23滑动，并且弹簧24压缩，之后压合安装架2，随后松开卡合
块27，并使得卡合块27沿着限位槽14与卡合槽15进行插合。
[0024]实施例2，如图1
‑
4所示，限位架22外表面与通槽13内表面位置相配合，安装架2外表面与安装槽12位置相配合，安装架2外表面固定连接有插合块21，插合块21与插合槽11位置相配合，且插合块21外表面与插合槽11内表面插合连接，滑动块25与工作槽23内表面滑动连接，安装槽12位置设置有垫片3，且垫片3与安装槽12粘合连接，垫片3位于安装架2和中控平台1之间，卡合块27与限位槽14位置相配合，且卡合块27内表面与卡合槽15外表面插合连接，安装架2内表面开设有凹槽，工作架26与凹槽位置相配合，且工作架26与凹槽滑动连接。
[0025]其整个实施例2达到的效果为，其中拉动卡合块27时，会通过工作架26带动滑动块25沿着工作槽23滑动，并使得弹簧24压缩，松开卡合块27时，弹簧24弹性势能会带动滑动块25沿着工作槽23滑动，使得卡合块27复位，沿着安装槽12扎粘合垫片3，填充间隙，提升手刹盖板位置的美观性，其在安装架2底部位置设置有限位架22，限位架22沿着通槽13进行插合限位。
[0026]工作原理，在安装槽12位置插合安装架2，随后将插合块21沿着插合槽11插入，之后将手沿着安装架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹盖板总成，包括中控平台（1），其特征在于：所述中控平台（1）上表面开设有安装槽（12），所述安装槽（12）上表面贯穿开设有通槽（13），所述中控平台（1）靠近安装槽（12）位置开设有插合槽（11），所述安装槽（12）配套设置有安装架（2），所述安装架（2）下表面固定连接有限位架（22），所述中控平台（1）位于通槽（13）位置开设有限位槽（14），所述中控平台（1）靠近限位槽（14）位置开设有卡合槽（15）；所述安装架（2）的两个端面均开设有工作槽（23），所述工作槽（23）内表面均固定连接有弹簧（24），两个所述弹簧（24）端面均固定连接有滑动块（25），两个所述滑动块（25）外表面固定连接有工作架（26），所述工作架（26）下表面中心处固定连接有卡合块（27）。2.根据权利要求1所述的汽车手刹盖板总成，其特征在于：所述限位架（22）外表面与通槽（13）内表面位置相配合，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林军，周启明，刘国莉，
申请(专利权)人：马鞍山自然汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：