本实用新型专利技术公开了一种带有抱死机构的行走小车，涉及吊具技术领域，包括车架，车架上平行设有两个主梁，两个主梁之间设有多个横梁，横梁之间设有一个支撑梁，支撑梁的两端分别与两个所述主梁固定连接，横梁上设有第一方管，第一方管内设有第二方管，第二方管的下端设有抱死机构；抱死机构包括向下开口的连接臂，连接臂之间设有上锁钩和下锁钩，上锁钩和下锁钩之间通过锁钩连板连接，上锁钩设有拉环，下锁钩和连接臂之间设有弹簧，在使用时通过设置上锁钩和下锁钩，能够对翼子板装具进行上钩抱死和脱钩，防止了在安装过程中只靠平衡吊葫芦通过柔性连接而产生的晃动，提高了翼子板的安装精准度和效率，同时也降低了安装难度。同时也降低了安装难度。同时也降低了安装难度。
【技术实现步骤摘要】
一种带有抱死机构的行走小车
[0001]本技术涉及吊具
，尤其涉及一种带有抱死机构的行走小车。
技术介绍
[0002]吊具中常用的是吊钩、钢丝绳、链条等专用索具。起重吸盘、夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率。
[0003]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。
[0004]弹簧平衡器也叫弹力起重器、弹簧吊车，是一种与操作工具配套使用的辅助工具，凡是使用手动工具及吊装设备的场合均可使用。主要用于汽车模具，配件焊接、流水线及各种固定位置上工作量较集中，操作工具较笨重使用工具持续时间较长的场合。
[0005]目前对于汽车翼子板的安装主要是先用翼子板安装夹具将翼子板进行夹取，接着将装有翼子板的安装夹具通过索具进行吊起并运送到指定车架处进行安装，但在安装时由于索具与安装夹具之间是柔性连接，因此安装夹具会产生晃动，进而影响了翼子板的安装效率。
[0006]现有的公告号CN216613750U，公开了“一种新型多功能组合钢坯吊具”的专利，包括横梁，所述横梁的下端设置有连接轴，所述连接轴上设置有两组转杆，两个所述转杆之间的下端设置有夹持件，所述夹持件上设置有推板和夹紧机构，所述横梁的底部还设置有与推板相连接的驱动气缸，所述转杆与夹持件之间设置有转动轴，所述推板与夹持件活动连接，所述横梁的上端设置有钩杆，所述钩杆上可拆卸安装有吊钩，该专利解决了对于钢坯的搬运，提高了在搬运过程中稳定性和安全性，但是由于吊具采用柔性连接的方式，这样就会在搬运和摆放钢坯时出现晃动，不能快速准确的将钢坯放到指定位置。
技术实现思路
[0007]针对上述技术问题，本技术在使用时通过设置上锁钩和下锁钩，能够对翼子板装具进行上钩抱死和脱钩，防止了在安装过程中只靠平衡吊葫芦通过柔性连接而产生的晃动，提高了翼子板的安装精准度和效率，同时也降低了安装难度。
[0008]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0009]一种带有抱死机构的行走小车，其特征在于：包括车架，所述车架上平行设有两个主梁，两个所述主梁之间设有多个横梁，所述横梁之间设有一个支撑梁，所述支撑梁的两端分别与两个所述主梁固定连接，所述横梁上设有第一方管，所述第一方管内设有第二方管，所述第二方管的下端设有抱死机构；
[0010]所述抱死机构包括向下开口的连接臂，所述连接臂之间设有上锁钩和下锁钩，所述上锁钩和下锁钩之间通过锁钩连板连接，所述上锁钩设有拉环，所述下锁钩和连接臂之间设有弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，可保证利用主梁和支撑梁能够构成整个小车的整体车
架，并依靠支撑梁增强了整个车架的强度，利用抱死机构上的上锁钩和下锁钩，在对翼子板装具进行吊装时通过第一方管和第二方管将柔性连接变为刚性连接，避免了行进和翼子板安装过程中的晃动，提高了整个吊装的稳定性和安全性。
[0012]一种带有抱死机构的行走小车，所述支撑梁的中部左右两侧设有大连接板，所述大连接板的下端连接有平衡吊葫芦。
[0013]通过采用上述技术方案，可保证在利用支撑梁作为平衡吊葫芦的施力点，同时利用平衡吊葫芦为整个翼子板装具的起吊和安装提供动力。
[0014]一种带有抱死机构的行走小车，两个所述主梁的左右两端分别设有夹紧机构，所述夹紧机构的下端设有弹簧平衡器，弹簧平衡器呈矩形设置。
[0015]通过采用上述技术方案，可保证利用矩形设置的四个弹簧平衡器，依靠弹簧平衡器自身的功能将对整个翼子板装具在起吊和安装过程起到辅助的起吊和减缓晃动的作用，提高了起吊的稳定性。
[0016]一种带有抱死机构的行走小车，所述第一方管下端和第二方管靠近第一方管的一端均开设有调节孔。
[0017]通过采用上述技术方案，可保证利用调节孔可以灵活的调整抱死机构的高度，进而提高了抱死机构的使用范围，可以应对不同高度的起吊作业。
[0018]一种带有抱死机构的行走小车，所述第一方管一侧设有导绳轮底座，所述导绳轮底座远离第一方管的一端设有导轮架，所述导轮架上设有第一导轮。
[0019]通过采用上述技术方案，可保证利用导轮架和导轮，可将钢丝绳与上锁钩上的拉环进行连接，通过导轮减小了钢丝绳在拉动时的摩擦力，同时利用钢丝绳控制抱死机构的挂钩和脱钩，提高了起吊的方便和安全性。
[0020]一种带有抱死机构的行走小车，两个所述主梁左右两端分别设有吊座，所述吊座上端连接有吊块，所述吊块的上端连接有滑行车，所述滑行车上配有轨道。
[0021]通过采用上述技术方案，可保证利用吊座、吊块和滑行车与轨道连接，实现了整个小车能够在轨道上按照一定的速度和方向行走，实现了翼子板装具可以通过轨道移动到预设的位置进行翼子板的安装。
[0022]一种带有抱死机构的行走小车，所述主梁与支撑梁之间进行焊接固定，所述主梁与横梁之间进行可拆卸连接，所示横梁与第一方管进行焊接固定。
[0023]通过采用上述技术方案，可保证利用主梁与横梁的可拆卸连接，方便了可以根据翼子板装具的大小及时调整抱死机构的位置，以便找到最佳的抱死位置，最大程度的减轻晃动。
[0024]一种带有抱死机构的行走小车，所述主梁一端的横梁中部向下设有拉绳挂架，所述拉绳挂架的下端贯通开设有长条孔，所述长条孔上设有底板，所述底板上设有导轮架，所述导轮架上设有第二导轮，所述第二导轮内设有两根钢丝绳。
[0025]通过采用上述技术方案，可保证利用拉绳挂架上的长条孔能够及时的根据第一导轮的位置对应的调整第二导轮的位置，使得第一导轮和第二导轮共线，这样能够减小钢丝绳拉动时的阻力，更加省力，通过在第二导轮上设置两根钢丝绳，可使每根钢丝绳分别连接对应的一个导轮，这样在挂钩和脱钩时可以同时控制两个抱死机构同时动作。
[0026]一种带有抱死机构的行走小车，所述抱死机构平行设置于平衡吊葫芦的两侧。
[0027]通过采用上述技术方案，可保证利用在平衡吊葫芦两侧设置抱死机构，可以均衡翼子装具上的作用力，提高稳定性。
[0028]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0029](1)利用连接臂、上锁钩、下锁钩及弹簧能够实现对翼子板装具在起吊时的抱死，并利用第一方管和第二方管实现了由传统柔性连接到刚性支撑的改变，大大减小了在起吊翼子板装具和安装翼子板时产生的晃动，降低了翼子板安装难度和提高了吊装效率。
[0030](2)利用弹簧平衡器可以在起吊过程中辅助起吊和减缓起吊时的晃动。
[0031](3)利用设置第一导轮第二导轮及钢丝绳，大大方便了抱死机构的挂钩和脱钩，操作人员只需拉动钢丝绳便可控制挂钩和脱钩，提高了安全性。
附图说明
[0032]图1是本技术的整体结构示意图；
[0033]图2是本技术第二角度的整体结构示意图；
[0034]图3是本技术第三角度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有抱死机构的行走小车，其特征在于：包括车架，所述车架上平行设有两个主梁(1)，两个所述主梁(1)之间设有多个横梁(2)，所述横梁(2)之间设有一个支撑梁(3)，所述支撑梁(3)的两端分别与两个所述主梁(1)固定连接，所述横梁(2)上设有第一方管(5)，所述第一方管(5)内设有第二方管(6)，所述第二方管(6)的下端设有抱死机构(4)；所述抱死机构(4)包括向下开口的连接臂(12)，所述连接臂(12)之间设有上锁钩(13)和下锁钩(15)，所述上锁钩(13)和下锁钩(15)之间通过锁钩连板(16)连接，所述上锁钩(13)设有拉环(32)，所述下锁钩(15)和连接臂(12)之间设有弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种带有抱死机构的行走小车，其特征在于：所述支撑梁(3)的中部左右两侧设有大连接板(18)，所述大连接板(18)的下端连接有平衡吊葫芦(7)。3.根据权利要求1所述的一种带有抱死机构的行走小车，其特征在于：两个所述主梁(1)的左右两端分别设有夹紧机构，所述夹紧机构的下端设有弹簧平衡器(8)，弹簧平衡器(8)呈矩形设置。4.根据权利要求1所述的一种带有抱死机构的行走小车，其特征在于：所述第一方管(5)下端和第二方管(6)靠近第一方管(5)的一端均开设有调节孔(26)。5.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹改红，
申请(专利权)人：青岛诺来智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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