车灯用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车辆照明技术领域，尤其涉及一种车灯用散热装置，包括：散热组件，散热组件包括基座和位于基座一侧的多个散热片，基座包括背对设置的第一表面和第二表面，多个散热片设于第一表面上；风扇组件，风扇组件位于多个散热片的下方，且与散热组件可拆卸连接；光源组件，光源组件与第二表面固定连接。本实用新型专利技术的一种车灯用散热装置，能够及时对LED散热，提高了透镜灯模块的使用寿命，保证车灯正常工作。正常工作。正常工作。

【技术实现步骤摘要】
车灯用散热装置


[0001]本技术涉及汽车辆照明
，尤其涉及一种车灯用散热装置。

技术介绍

[0002]随着科技的快速发展，LED灯越来越常见，LED灯具有灯泡体积小、重量轻、高光效、节能环保、使用寿命长等特点，因此在人们的工作和生活中得到越来越广泛的应用。
[0003]作为车灯中核心发光单元
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透镜灯模块要求也随之增高，越来越多的透镜灯模块采用自适应远光(ADB),由此LED在透镜灯模块上的用量剧增，由常规的五六颗到现在的三十几颗甚至上百颗，在工作过程中，随着使用时间的延长，车灯内的温度逐渐升高，如果不及时对透镜灯模块中的LED进行散热，会导致LED发热发烫，容易损坏内部的电子元器件，缩短透镜灯模块的使用寿命，进而影响车灯的正常工作，甚至造成车灯损坏。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决透镜灯模块随使用时间的延长，灯内的温度逐渐升高，LED不能及时散热的问题，本技术提供一种车灯用散热装置，能够及时对LED散热，提高了透镜灯模块的使用寿命，保证车灯正常工作。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯用散热装置，包括：散热组件，所述散热组件包括基座和位于所述基座一侧的多个散热片，所述基座包括背对设置的第一表面和第二表面，多个所述散热片设于所述第一表面上；风扇组件，所述风扇组件位于多个所述散热片的下方，且与所述散热组件可拆卸连接；光源组件，所述光源组件与所述第二表面固定连接。光源组件工作时，通过多个散热片和风扇组件对光源组件进行散热，散热组件内的空气流动性好，提高了光源组件的使用寿命，保证光源组件正常工作。
[0006]进一步，具体地，多个所述散热片均为C型翅片，所述C型翅片包括支撑部以及对称设置在所述支撑部两侧的延伸部；所述C型翅片C形的开口方向均同向设置，相邻的两个C型翅片之间的间距小于1mm，每个C型翅片中靠近所述第一表面的所述延伸部与所述第一表面固定连接。C型翅片组成的C型散热组件，能够在C型散热组件中部形成纵向的空气流通通道，C型翅片之间的间隙能够形成横向的空气流通间隙，纵向的空气流通通道和横向的空气流通间隙相互配合形成多维度的散热空间，且空气经过间隙时由于压力增大，能够提高流速，进一步提高散热效率。
[0007]进一步，具体地，所述散热组件还包括两个支撑结构，两个支撑结构前后对称设置，两个支撑结构的内表面均与多个所述散热片固定连接。
[0008]进一步，具体地，所述风扇组件包括件包括风扇和风扇固定架，所述风扇固定架具有中空腔体，所述风扇安装在所述中空腔体内，所述风扇固定架可拆卸连接在两个支撑结构的外表面上。
[0009]进一步，具体地，两个支撑结构均包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端固定在所述第二支架的一端，所述第一支架的长度方向和所述第二支架的长度方向相互垂
直；所述第一支架固定连接在多个所述散热片的下方，所述第二支架固定连接在多个所述散热片远离所述基座的一侧。
[0010]进一步，具体地，为了便于风扇组件的安装，所述第一支架上设置有第一定位柱和第一安装孔；所述风扇固定架上设置有与所述第一定位柱相配合的第一定位孔，以及与所述第一安装孔相对应的第二安装孔；所述第一定位柱插接在所述第一定位孔上，且通过第一螺钉穿过所述第二安装孔至所述第一安装孔，将所述风扇固定架固定在所述第一支架上。
[0011]进一步，具体地，为了便于光伏组件的安装，所述散热组件还包括两个侧壁，两个侧壁立于所述第二表面，且与所述基座形成容纳槽；所述第二表面上设置有第二定位柱和第三安装孔；所述光伏组件上设置有与所述第二定位柱相配合的第二定位孔，以及与所述第三安装孔相对应的第四安装孔；所述光伏组件位于所述容纳槽中，所述第二定位柱插接在所述第二定位孔上，且通过第二螺钉穿过所述第四安装孔至所述第三安装孔，将所述光伏组件与所述第二表面固定连接，连接后，所述光伏组件与所述第二表面相贴合。
[0012]进一步，具体地，为了提高散热效果，所述光伏组件和所述第二表面之间设置有导热胶层。
[0013]进一步，具体地，所述C型翅片的厚度为0.4mm，所述C型翅片的高度为H，H＞60mm。
[0014]本技术的有益效果是，本技术的车灯用散热装置光源组件工作时，通过设置了多个散热片和风扇组件，使得光源组件散热更快，延长了光源组件的使用寿命，保证光源组件正常工作，另外通过设置在散热片上支撑结构与风扇组件连接，使得车灯用散热装置结构简单，安装方便，实用性好。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术最优实施例的结构示意图。
[0017]图2是本技术最优实施例的分解图。
[0018]图3是本技术最优实施例的剖视图。
[0019]图4是本技术散热组件的结构示意图。
[0020]图5是本技术散热组件的底部示意图。
[0021]图6是本技术散热片的结构示意图。
[0022]图中1、散热组件；11、基座；111、第一表面；112、第二表面；1121、第二定位柱；1122、第三安装孔；12、散热片；121、支撑部；122、延伸部；13、支撑结构；131、第一支架；132、第二支架；1311、第一定位柱1311；1312、第一安装孔；14、侧壁；15、容纳槽；
[0023]2、风扇组件；21、风扇；22、风扇固定架；221、第一定位孔；222、第二安装孔；
[0024]3、光源组件；31、第二定位孔；32、第四安装孔；
[0025]4、第一螺钉；
[0026]5、第二螺钉；
[0027]6、导热胶层。
具体实施方式
[0028]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯用散热装置，其特征在于，包括：散热组件(1)，所述散热组件(1)包括基座(11)和位于所述基座(11)一侧的多个散热片(12)，所述基座(11)包括背对设置的第一表面(111)和第二表面(112)，多个所述散热片(12)设于所述第一表面(111)上；风扇组件(2)，所述风扇组件(2)位于多个所述散热片(12)的下方，且与所述散热组件(1)可拆卸连接；光源组件(3)，所述光源组件(3)与所述第二表面(112)固定连接。2.如权利要求1所述的车灯用散热装置，其特征在于，所述多个所述散热片(12)间隔设置，所述散热片(12)均为C型翅片，所述C型翅片包括支撑部(121)以及对称设置在所述支撑部(121)两侧的延伸部(122)；所述C型翅片C形的开口方向均同向设置，相邻的两个C型翅片之间的间距小于1mm，每个C型翅片中靠近所述第一表面(111)的所述延伸部(122)，与所述第一表面(111)固定连接。3.如权利要求2所述的车灯用散热装置，其特征在于，所述散热组件(1)还包括两个支撑结构(13)，两个支撑结构(13)前后对称设置，两个支撑结构(13)的内表面均与多个所述散热片(12)固定连接。4.如权利要求3所述的车灯用散热装置，其特征在于，所述风扇组件(2)包括件包括风扇(21)和风扇固定架(22)，所述风扇固定架(22)具有中空腔体，所述风扇(21)安装在所述中空腔体内，所述风扇固定架(22)可拆卸连接在两个支撑结构(13)的外表面上。5.如权利要求4所述的车灯用散热装置，其特征在于，两个支撑结构(13)均包括第一支架(131)和第二支架(132)，所述第一支架(131)的一端固定在所述第二支架(132)的一端，所述第一支架(131)的长度方向和所述第二支架(132)的长度方向相互垂直；所述第一支架(131)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳佳，严帅，陆春艳，华圣熙，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：