一种车门用喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门用喷涂工装，包括卡块、电动伸缩杆一、卡紧条以及减震结构，所述电动伸缩杆一输出端方向为左侧，所述卡紧条插接于卡块中部，所述电动伸缩杆一输出端与卡块焊接，所述减震结构均插接于卡紧条和电动伸缩杆一内部；所述减震结构包括橡胶垫块，所述橡胶垫块包括左侧橡胶垫块与右侧橡胶垫块，所述左侧橡胶垫块位于卡块左侧，所述右侧橡胶垫块位于卡块右侧，所述橡胶垫块内部插接有活动杆，所述活动杆外部套设有减震弹簧。该车门用喷涂工装，具备在卡块与电动伸缩杆一的连接处内部安装有减震结构，能够使得喷涂工装对车门卡紧固定时卡块与电动伸缩杆一内部能够通过减震结构加强减震效果，进而提升喷涂工装使用寿命等优点。寿命等优点。寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车门用喷涂工装


[0001]本技术涉及车门喷涂
，具体为一种车门用喷涂工装。

技术介绍

[0002]为了有效地保护车身门框、车门内板及门边油漆涂层及保障车身外部喷涂仿形一致性，需要用专用工装将车门进行固定这就需要用到喷涂工装。
[0003]市面上的车门用喷涂工装，大多数在调整车门到合适的打开角度后，需要将工装固定在车门的缝隙处方便对车门进行喷涂，而当卡块固定在车门缝隙内时只有单一的弹簧对卡块缓冲减震导致卡块的缓冲效果不理想。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车门用喷涂工装，具备在卡块与电动伸缩杆一的连接处内部安装有减震结构，能够使得喷涂工装对车门卡紧固定时卡块与电动伸缩杆一内部能够通过减震结构加强减震效果，进而提升喷涂工装使用寿命等优点，解决了市面上的车门用喷涂工装，大多数在调整车门到合适的打开角度后，需要将工装固定在车门的缝隙处方便对车门进行喷涂，而当卡块固定在车门缝隙内时只有单一的弹簧对卡块缓冲减震导致卡块的缓冲效果不理想的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门用喷涂工装，包括卡块、电动伸缩杆一、卡紧条以及减震结构，所述电动伸缩杆一输出端方向为左侧，所述卡紧条插接于卡块中部，所述电动伸缩杆一输出端与卡块焊接，所述减震结构均插接于卡紧条和电动伸缩杆一内部。
[0006]所述减震结构包括橡胶垫块，所述橡胶垫块包括左侧橡胶垫块与右侧橡胶垫块，所述左侧橡胶垫块位于卡块左侧，所述右侧橡胶垫块位于卡块右侧，所述橡胶垫块内部插接有活动杆，所述活动杆外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧外部套设有保护块，所述保护块数量为三个。
[0007]进一步，所述卡块下部铰接有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二输出端为下部，所述电动伸缩杆二输出端铰接有连接块。
[0008]进一步，所述电动伸缩杆一下部铰接有电动伸缩杆三，所述电动伸缩杆三与连接块铰接。
[0009]进一步，所述电动伸缩杆一右侧螺栓固定有卡紧垫块，所述卡紧垫块采用橡胶制成。
[0010]进一步，所述连接块底部螺栓固定有固定夹，所述固定夹与车门夹紧处可以放置垫块。
[0011]进一步，所述右侧橡胶垫块中部铰接有连接杆，所述连接杆数量为两个，所述连接杆右侧铰接有限位块。
[0012]进一步，所述限位块右侧粘接有承压柱，所述承压柱右侧粘接有减震底块，所述减
震底块螺栓固定于电动伸缩杆一内部。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该车门用喷涂工装，具备在卡块与电动伸缩杆一的连接处内部安装有减震结构，能够使得喷涂工装对车门卡紧固定时卡块与电动伸缩杆一内部能够通过减震结构加强减震效果，进而提升喷涂工装使用寿命等优点。
[0015]2、该车门用喷涂工装，具备在喷涂工装底部安装有固定夹能够增强喷涂工装的连接实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构剖示图；
[0017]图2为本技术图1所示卡块俯视图；
[0018]图3为本技术图1所示减震结构示意图。
[0019]图中：1卡块、2减震结构、201橡胶垫块、202保护块、203减震弹簧、204活动杆、205连接杆、206限位块、207承压柱、208减震底块、3电动伸缩杆一、4卡紧垫块、5电动伸缩杆二、6电动伸缩杆三、7连接块、8固定夹、9卡紧条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种车门用喷涂工装，包括卡块1、电动伸缩杆一3、卡紧条9以及减震结构2，电动伸缩杆一3输出端方向为左侧，卡紧条9插接于卡块1中部，电动伸缩杆一3输出端与卡块1焊接，减震结构2均插接于卡紧条9和电动伸缩杆一3内部。
[0022]本实施例中，卡块1下部铰接有电动伸缩杆二5，电动伸缩杆二5输出端为下部，电动伸缩杆二5输出端铰接有连接块7，连接块7能够同时灵活固定电动伸缩杆二5与电动伸缩杆三6。
[0023]本实施例中，电动伸缩杆一3下部铰接有电动伸缩杆三6，电动伸缩杆三6与连接块7铰接。
[0024]本实施例中，电动伸缩杆一3右侧螺栓固定有卡紧垫块4，卡紧垫块4采用橡胶制成，采用橡胶能够减少卡紧垫块4与车门连接时的摩擦。
[0025]本实施例中，连接块7底部螺栓固定有固定夹8，固定夹8与车门夹紧处可以放置海绵垫块，这样能够有效减少车门产生划痕。
[0026]减震结构2包括橡胶垫块201，橡胶垫块201包括左侧橡胶垫块与右侧橡胶垫块，左侧橡胶垫块位于卡块1左侧，右侧橡胶垫块位于卡块1右侧，橡胶垫块201内部插接有活动杆204，活动杆204外部套设有减震弹簧203，减震弹簧203外部套设有保护块202，保护块202数量为三个。
[0027]本实施例中，右侧橡胶垫块中部铰接有连接杆205，连接杆205数量为两个，连接杆205右侧铰接有限位块206。
[0028]本实施例中，限位块206右侧粘接有承压柱207，承压柱207右侧粘接有减震底块208，减震底块208螺栓固定于电动伸缩杆一3内部。
[0029]上述实施例的工作原理为：
[0030]当卡块1配合电动伸缩杆一3夹紧固定车门时，此时减震弹簧203配合活动杆204伸缩缓冲压力，保护块202在减震弹簧203上能够延长减震弹簧203寿命，当活动杆204伸缩时橡胶垫块201通过连接杆205与限位块206弹性缓冲压力，承压柱207则与减震底块208配合对卡紧处固定增加承压力。
[0031]有益效果：
[0032]具备在卡块与电动伸缩杆一的连接处内部安装有减震结构，能够使得喷涂工装对车门卡紧固定时卡块与电动伸缩杆一内部能够通过减震结构加强减震效果，进而提升喷涂工装使用寿命等优点。
[0033]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门用喷涂工装，包括卡块（1）、电动伸缩杆一（3）、卡紧条（9）以及减震结构（2），其特征在于：所述电动伸缩杆一（3）输出端方向为左侧，所述卡紧条（9）插接于卡块（1）中部，所述电动伸缩杆一（3）输出端与卡块（1）焊接，所述减震结构（2）均插接于卡紧条（9）和电动伸缩杆一（3）内部；所述减震结构（2）包括橡胶垫块（201），所述橡胶垫块（201）包括左侧橡胶垫块与右侧橡胶垫块，所述左侧橡胶垫块位于卡块（1）左侧，所述右侧橡胶垫块位于卡块（1）右侧，所述橡胶垫块（201）内部插接有活动杆（204），所述活动杆（204）外部套设有减震弹簧（203），所述减震弹簧（203）外部套设有保护块（202），所述保护块（202）数量为三个。2.根据权利要求1所述的一种车门用喷涂工装，其特征在于：所述卡块（1）下部铰接有电动伸缩杆二（5），所述电动伸缩杆二（5）输出端为下部，所述电动伸缩杆二（5）输出端铰接有连接块（7）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明峰，
申请(专利权)人：安徽宸曜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：