本实用新型专利技术涉及桥梁涂装技术领域，公开了一种桥梁钢结构涂装辅助装置，包括桥梁，所述桥梁两侧均设置有驱动框，两侧所述驱动框底侧一端均固定安装有第一电机，所述第一电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有驱动齿轮；两组所述驱动框内部均固定连接有限位座，两组所述限位座内均活动连接有移动座。本申请技术方案通过设备安装在桥梁底侧后，可以驱动第二电机带动喷管在桥梁底侧进行移动喷涂，避免人工攀爬桥梁，大大降低危险性，同时可以驱动第一电机带动齿轮转动，而啮合的齿轮会被转动的齿轮进行移动，从而可以改变喷头喷涂的位置，对原始喷涂的位置进行错位，保证了桥梁在喷涂过程中更为全面。证了桥梁在喷涂过程中更为全面。证了桥梁在喷涂过程中更为全面。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢结构涂装辅助装置
[0001]本技术涉及桥梁涂装
，具体为一种桥梁钢结构涂装辅助装置。
技术介绍
[0002]目前，随着经济的发展，城市钢构桥梁建设正如火如荼的展开，在桥梁钢构的生产加工过程中，需要对其进行涂装，涂装是钢结构制造工艺中的一个重要环节，防锈、防腐涂装质量是钢结构质量的重要方面之一，产品外观质量不仅反映了产品防护性能，而且也是构成产品价值的重要因素，为了延长钢构件的使用寿命，往往对钢构件进行涂装。
[0003]目前，现有的桥梁钢结构涂装还存在着一些不足的地方，例如；现有的桥梁钢结构涂装时，因为桥梁底侧危险性较大，导致在对桥梁底部的钢结构进行喷涂时，需要通过重型设备进行吊装，对桥梁钢结构进行喷涂，操作复杂成本较大，并喷涂后常常漏出缝隙。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁钢结构涂装辅助装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁钢结构涂装辅助装置，包括桥梁，所述桥梁两侧均设置有驱动框，两侧所述驱动框底侧一端均固定安装有第一电机，所述第一电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有驱动齿轮；
[0006]两组所述驱动框内部均固定连接有限位座，两组所述限位座内均活动连接有移动座，所述移动座顶部固定安装有喷管，所述移动座一侧固定安装有齿条，所述齿条与所述驱动齿轮啮合，所述喷管顶部安装有多组等距分布的喷头。
[0007]作为本申请技术方案的一可选方案，两组所述驱动框上侧均固定连接有连接架，两组所述连接架一侧两端均活动安装有缓冲轮，每组所述缓冲轮外壁均与所述桥梁外壁相互贴合。
[0008]作为本申请技术方案的一可选方案，两组所述连接架上侧均活动连接有移动架。
[0009]作为本申请技术方案的一可选方案，两组所述移动架一侧均固定安装有第二电机，所述第二电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接与移动轮，所述移动轮与所述桥梁顶部相互贴合。
[0010]作为本申请技术方案的一可选方案，两组所述移动架另一侧均开设有螺孔，每组所述螺孔内均拧合连接有螺杆，两组所述螺杆另一端分别与两组所述连接架一侧活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本申请技术方案通过设备安装在桥梁底侧后，可以驱动第二电机带动喷管在桥梁底侧进行移动喷涂，避免人工攀爬桥梁，大大降低危险性，同时可以驱动第一电机带动齿轮转动，而啮合的齿轮会被转动的齿轮进行移动，从而可以改变喷头喷涂的位置，对原始喷
涂的位置进行错位，保证了桥梁在喷涂过程中更为全面。
[0013]2.本申请技术方案通过两组移动架另一侧均开设的螺孔内均拧合连接有螺杆，且两组螺杆另一端分别与两组连接架一侧活动连接，可以对两组连接架向内挤压，保证两组连接架更贴合在桥梁外壁，使连接架内侧的缓冲轮对装置进行支撑和导流效果。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种桥梁钢结构涂装辅助装置的一侧结构示意图；
[0016]图2为本技术一种桥梁钢结构涂装辅助装置的驱动框结构示意图；
[0017]图3为本技术一种桥梁钢结构涂装辅助装置的整体结构示意图。
[0018]图中：1、桥梁；2、驱动框；3、第一电机；4、齿轮；5、限位座；6、移动座；7、喷管；8、齿条；9、喷头；10、连接架；11、缓冲轮；12、移动架；13、第二电机；14、移动轮；15、螺孔；16、螺杆。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁钢结构涂装辅助装置，包括桥梁1，桥梁1两侧均设置有驱动框2，两侧驱动框2底侧一端均固定安装有第一电机3，第一电机3驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有齿轮4；
[0020]两组驱动框2内部均固定连接有限位座5，两组限位座5内均活动连接有移动座6，移动座6顶部固定安装有喷管7，移动座6一侧固定安装有齿条8，齿条8与齿轮4啮合，喷管7顶部安装有多组等距分布的喷头9。
[0021]在这种技术方案中，通过桥梁1、驱动框2、第一电机3、齿轮4、限位座5、移动座6、喷管7、齿条8和喷头9，当设备安装在桥梁1底侧后，可以驱动第二电机13带动喷管7在桥梁1底侧进行移动喷涂，避免人工攀爬桥梁1，大大降低危险性，同时可以驱动第一电机3带动齿轮4转动，而啮合的齿轮4会被转动的齿轮4进行移动，从而可以改变喷头9喷涂的位置，对原始喷涂的位置进行错位，保证了桥梁1在喷涂过程中更为全面。
[0022]在有的技术方案中，两组驱动框2上侧均固定连接有连接架10，两组连接架10一侧两端均活动安装有缓冲轮11，每组缓冲轮11外壁均与桥梁1外壁相互贴合。
[0023]在这种技术方案中，当挤压连接架10使缓冲轮11与桥梁1相互贴合，对装置进行支撑和导流。
[0024]在有的技术方案中，两组连接架10上侧均活动连接有移动架12。
[0025]在这种技术方案中，两组移动架12下侧的连接架10可以对装置进行距离调节，便于对装置进行固定。
[0026]在有的技术方案中，两组移动架12一侧均固定安装有第二电机13，第二电机13驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接与移动轮14，移动轮14与桥梁1顶部相互贴合。
[0027]在这种技术方案中，当驱动第二电机13带动移动轮14转动时，可以带动装置进行移动。
[0028]在有的技术方案中，两组移动架12另一侧均开设有螺孔15，每组螺孔15内均拧合连接有螺杆16，两组螺杆16另一端分别与两组连接架10一侧活动连接。
[0029]在这种技术方案中，可以对两组连接架10向内挤压，保证两组连接架10更贴合在桥梁1外壁，使连接架10内侧的缓冲轮11对装置进行支撑和导流效果。
[0030]在一种桥梁钢结构涂装辅助装置使用的时候，需要说明的是，本技术为一种桥梁钢结构涂装辅助装置，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0031]使用时，通过桥梁1、驱动框2、第一电机3、齿轮4、限位座5、移动座6、喷管7、齿条8和喷头9，当设备安装在桥梁1底侧后，可以驱动第二电机13带动喷管7在桥梁1底侧进行移动喷涂，避免人工攀爬桥梁1，大大降低危险性，同时可以驱动第一电机3带动齿轮4转动，而啮合的齿轮4会被转动的齿轮4进行移动，从而可以改变喷头9喷涂的位置，对原始喷涂的位置进行错位，保证了桥梁1在喷涂过程中更为全面，同时通过两组移动架12另一侧均开设的螺孔15内均拧合连接有螺杆16，且两组螺杆16另一端分别与两组连接架10一侧活动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢结构涂装辅助装置，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)两侧均设置有驱动框(2)，两侧所述驱动框(2)底侧一端均固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有齿轮(4)；两组所述驱动框(2)内部均固定连接有限位座(5)，两组所述限位座(5)内均活动连接有移动座(6)，所述移动座(6)顶部固定安装有喷管(7)，所述移动座(6)一侧固定安装有齿条(8)，所述齿条(8)与所述齿轮(4)啮合，所述喷管(7)顶部安装有多组等距分布的喷头(9)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构涂装辅助装置，其特征在于：两组所述驱动框(2)上侧均固定连接有连接架(10)，两组所述连接架(10)一侧两端均活动安装有缓冲轮(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：马强，
申请(专利权)人：南京交通运营管理集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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