本实用新型专利技术公开了一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置，包括支撑架和待试验轴承，支撑架上设置有芯轴，内壳中空开设有供芯轴穿设的穿孔，所述穿孔内周壁与芯轴外周壁之间形成有容置槽，待试验轴承套设在芯轴上，芯轴上设置有用于封闭穿孔左侧开口的隔环，隔环套设在芯轴上，内壳上设置有用于封闭穿孔右侧开口的隔板，隔板、隔环与容置槽组合形成有供待试验轴承容置且封闭的容置腔，芯轴上设置有用于检测容置腔内气压数值的第一检测件和用于检测轴承运转时温度数值的第二检测件，支撑架上设置有外壳，外壳上开设有连接孔。本实用新型专利技术解决了现有技术中缺少一种用于模拟汽车运转工况且在不同温度数值下检测轴承腔体内部温度数值的检测工装的问题。值的检测工装的问题。值的检测工装的问题。
【技术实现步骤摘要】
卡车轮毂轴承腔体压力测试装置
[0001]本技术涉及轴承检测工装
，具体为一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置。
技术介绍
[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，其广泛运用于汽车领域。而目前在客车或汽车行驶过程中，其内部的轮毂轴承会运转并产生高温，由于轮毂轴承所处空间为密闭腔室，而轴承长时间运转会导致温度逐渐上升，随着温度升高会造成密闭腔体压力升高，过大的压力会影响轴承寿命和密封圈性能，甚至会在汽车或客车行驶过程中出现轴承滚动体窜动或轴承密封失效等问题，进而影响车辆的行驶安全，因此在轮毂轴承生产出来后需要对轴承进行检测，确保其能正常运转，但现有技术中缺少一种用于模拟汽车运转工况且在不同温度数值下检测轴承腔体内部温度数值的检测工装。
技术实现思路
[0003]针对现有技术不足，本技术提供了一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置，为解决现有技术中缺少一种用于模拟汽车运转工况且在不同温度数值下检测轴承腔体内部温度数值的检测工装的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置，包括支撑架和待试验轴承，所述支撑架上设置有芯轴，所述内壳中空开设有供芯轴穿设的穿孔，所述穿孔内周壁与芯轴外周壁之间形成有容置槽，所述待试验轴承套设在芯轴上，所述芯轴上设置有用于封闭穿孔左侧开口的隔环，所述隔环套设在芯轴上，所述内壳上设置有用于封闭穿孔右侧开口的隔板，所述隔板、隔环与容置槽组合形成有供待试验轴承容置且封闭的容置腔，所述芯轴上设置有用于检测容置腔内气压数值的第一检测件和用于检测轴承运转时温度数值的第二检测件，所述支撑架上设置有用于与内壳联动配合并驱动内壳旋转的外壳，所述外壳上开设有用于与外界旋转主轴连接的连接孔。
[0005]采用上述技术方案有益的是：操作人员将待试验轴承套设在芯轴上，而后将隔环套设在芯轴上，再将内壳套设在芯轴上，此时内壳的穿孔内周壁与待试验轴承外圈外周壁相接触，之后操作人员通过外界螺栓组件将隔环与内壳左侧壁相连，进而实现隔环对穿孔左侧开口处的封闭，之后操作人员通过外界螺栓组件将隔板与内壳右侧壁相连，实现隔板对穿孔右侧开口处的封闭，此时隔板、隔环、芯轴和内壳四者组合形成有供待试验轴承容置且封闭的容置腔，整个容置腔为封闭状态，此时操作人员打开外部驱动装置，通过外部驱动装置驱动旋转主轴进而驱动外壳旋转，当外壳旋转时会带动内壳进行旋转，外壳与内壳之间可通过外界螺栓组件进行连接，当内壳旋转时会带动轴承外圈联动旋转，进而使得轴承处于运转状态，当轴承高速运转时容置腔内温度会逐步升高，此时容置腔内部压力均会升高，芯轴上第二检测件的设置能够实时检测容置腔内温度和轴承运转时的温度数值，而第
一检测件的设置则是为了实时检测容置腔内压力数值，第一检测件和第二检测件均可以与外部智能控制中枢通讯连接，该外部智能控制中枢可为带有显示屏的电脑，进而方便数据收集和数据对比，操作人员可以直观的了解在不同温度数值下的压力值变化，通过对比数据可以确定轴承内部润滑油填充量和密封圈设计过盈量等参数，进而生产出合格合规的轴承产品，同时使该轴承更适配市面上的汽车，进而确保在汽车行驶过程中轮毂轴承不会因为密闭腔体压力过大而出现轴承滚动体窜动或轴承密封失效或轴承解体等问题，避免汽车行驶安全受到影响。
[0006]本技术进一步设置：所述芯轴中空开设有配合腔，支撑架上开设有与配合腔连通的通孔，所述第一检测件包括用于检测配合腔内气压数值的压力传感器，所述压力传感器输入端通过通孔穿入配合腔设置，所述压力传感器输出端外周壁上套设有用于封闭通孔的第一密封环，所述芯轴上开设有用于与容置腔连通的过渡孔，所述过渡孔与配合腔连通设置。
[0007]采用上述技术方案有益的是：当待试验轴承运转时，待试验轴承温度会逐渐升高，进而带动容置腔内温度升高，当轴承运转温度升高时会带动容置腔内气压升高，而配合腔通过过渡孔与容置腔连通，即容置腔与配合腔内气压数值相同，当容置腔内压力升高时配合腔内压力也随之升高，此时压力传感器能够检测出配合腔中的气压数值，即变相检测出容置腔中的气压数值，上述技术的设置能够在轴承运转时稳定测出容置腔中的气压数值；上述技术中第一密封环的设置能够有效的封闭通孔，进而实现配合腔的完美密封。
[0008]本技术进一步设置：所述芯轴外周壁上开设有用于与容置腔连通的开槽，所述第二检测件为设置在开槽内的温度传感器，所述温度传感器输入端为用于与待试验轴承内圈内周壁相接触的检测端。
[0009]采用上述技术方案有益的是：上述技术中温度传感器设置在芯轴上，且温度传感器输入端为用于与待试验轴承内圈内周壁相接触的检测端，使得在轴承运转时就能检测到轴承的温度数值，进而方便操作人员对比数据。
[0010]本技术进一步设置：所述穿孔内周壁上凸起有用于防止待试验轴承外圈窜动的第一挡环，所述芯轴上套设有用于防止待试验轴承内圈窜动的第二挡环，所述第一挡环与第二挡环相对设置。
[0011]采用上述技术方案有益的是：上述技术中第一挡环用于防止待试验轴承外圈窜动，而第二挡环则是用于防止待试验轴承内圈窜动，第一挡环与第二挡环组合形成对轴承的限位，进而确保轴承只能在特定位置上进行运转，避免轴承在运转过程中出现晃动或窜动的现象，进一步的避免轴承运转失效导致检测失败的问题。
[0012]本技术进一步设置：所述芯轴上套设有第二密封环，所述第二密封环侧壁与隔环相接触设置，所述第二密封环外周壁与穿孔内周壁相接触设置，所述第二密封环内周壁与芯轴外周壁相接触设置。
[0013]采用上述技术方案有益的是：第二密封环的设置能够有效的封闭穿孔右侧开口处，进而确保容置槽不会出现密封失效的问题。
[0014]本技术进一步设置：所述内壳上设置有用于与容置腔连通的注油孔，所述注油孔上螺纹连接有用于封闭注油孔的螺柱。
[0015]采用上述技术方案有益的是：注油孔的设置方便操作人员向容置腔内填充油脂，
进而确保轴承能够正常运转，同时还能够根据油脂填充量来模拟汽车运转工况。
附图说明
[0016]图1为本技术三维视图；
[0017]图2为本技术局部剖视图。
具体实施方式
[0018]本技术提供一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置，包括支撑架1和待试验轴承8，所述支撑架1上设置有芯轴2，所述内壳3中空开设有供芯轴2穿设的穿孔31，所述穿孔31内周壁与芯轴2外周壁之间形成有容置槽，所述待试验轴承8套设在芯轴2上，所述芯轴2上设置有用于封闭穿孔31左侧开口的隔环21，所述隔环21套设在芯轴2上，所述内壳3上设置有用于封闭穿孔31右侧开口的隔板22，所述隔板22、隔环21与容置槽组合形成有供待试验轴承8容置且封闭的容置腔23，所述芯轴2上设置有用于检测容置腔23内气压数值的第一检测件和用于检测轴承运转时温度数值的第二检测件，所述支撑架1上设置有用于与内壳3联动配合并驱动内壳3旋转的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置，其特征在于：包括支撑架、内壳和待试验轴承，所述支撑架上设置有芯轴，所述内壳中空开设有供芯轴穿设的穿孔，所述穿孔内周壁与芯轴外周壁之间形成有容置槽，所述待试验轴承套设在芯轴上，所述芯轴上设置有用于封闭穿孔左侧开口的隔环，所述隔环套设在芯轴上，所述内壳上设置有用于封闭穿孔右侧开口的隔板，所述隔板、隔环与容置槽组合形成有供待试验轴承容置且封闭的容置腔，所述芯轴上设置有用于检测容置腔内气压数值的第一检测件和用于检测轴承运转时温度数值的第二检测件，所述支撑架上设置有用于与内壳联动配合并驱动内壳旋转的外壳，所述外壳上开设有用于与外界旋转主轴连接的连接孔。2.根据权利要求1所述的一种卡车轮毂轴承腔体压力测试装置，其特征在于：所述芯轴中空开设有配合腔，支撑架上开设有与配合腔连通的通孔，所述第一检测件包括用于检测配合腔内气压数值的压力传感器，所述压力传感器输入端通过通孔穿入配合腔设置，所述压力传感器输出端外周壁上套设有用于封闭通孔的第一密封环，所述芯轴上开...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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