本发明专利技术公开了一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，包括以下步骤：(1)将铁路钢构件进行镀锌，使铁路钢构件表面形成镀锌层；(2)对所述镀锌层表面除污后进行拉毛处理；(3)在所述镀锌层上涂布环氧磷酸锌底漆形成底漆层；(4)在所述底漆层上涂布氟碳面漆形成面漆层。该工艺能有效增强铁路接触网钢构件的防腐性能，满足铁路接触网在极端环境地区的防腐要求。求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺
[0001]本专利技术涉及防腐施工
，特别是一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺。
技术介绍
[0002]随着我国铁路基建的快速发展，大量的铁路接触网被用于铁路的建设中，为了保证铁路接触网具有较长的使用寿命，对于组成铁路接触网的钢构件的防腐处理就尤为重要，现有防腐施工方法中对钢构件的防腐处理只是在钢构件表面涂覆一层涂料，在钢构件的使用过程中涂料的附着力较差，易脱落，从而起不到防腐作用，且现有的防腐施工方法处理的钢构件防腐性能较差，无法满足铁路接触网在一些极端环境地区的防腐要求。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，该工艺能有效增强铁路接触网钢构件的防腐性能，满足铁路接触网在极端环境地区的防腐要求。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，包括以下步骤：(1)将铁路钢构件进行镀锌，使铁路钢构件表面形成镀锌层；(2)对所述镀锌层表面除污后进行拉毛处理；(3)在所述镀锌层上涂布环氧磷酸锌底漆形成底漆层；(4)在所述底漆层上涂布氟碳面漆形成面漆层。
[0006]优选的，步骤(1)中的所述镀锌的方式为热浸锌，且所述镀锌层的厚度为70
‑
100μm。
[0007]优选的，步骤(3)及步骤(4)中所述的涂布方式为高压无气喷涂，且高压无气喷涂时，喷枪与被涂表面垂直且与被涂表面保持30
‑
50cm。
[0008]优选的，所述底漆层的厚度为40
‑
60μm。
[0009]优选的，所述面漆层的厚度为60
‑
80μm。
[0010]优选的，所述环氧磷酸锌底漆包括第一主漆与第一固化剂，所述第一主漆与所述第一固化剂的重量比为24：(1
‑
5)，所述第一主漆包括如下重量份数的原料：环氧树脂：40
‑
60份；磷酸锌：5
‑
10份；第一填料：1
‑
2份；第一助剂：0.1
‑
0.5份；二甲苯：15
‑
20份；醋酸乙酯：15
‑
20份；所述第一固化剂为聚酰胺固化剂。
[0011]优选的，所述聚酰胺固化剂为聚酰胺固化剂651。
[0012]优选的，所述第一填料由气相白炭黑、二氧化钛及云母粉按照(0.1
‑
0.5)：(0.2
‑
0.3)：(0.7
‑
1.2)组成。
[0013]优选的，所述第一助剂包括消泡剂及流平剂。
[0014]优选的，所述第一助剂包括0.05
‑
0.2份消泡剂及0.05
‑
0.3份流平剂。
[0015]优选的，所述氟碳面漆包括第二主漆与第二固化剂，所述第二主漆与所述第二固
化剂的重量比为20：(1
‑
5)，所述第二主漆包括如下重量份数的原料：氟碳树脂：30
‑
50份；氯醋树脂：5
‑
8份；第二填料：1
‑
3份；第二助剂：0.1
‑
0.5份；二甲苯：12
‑
15份；醋酸乙酯：13
‑
15份；所述第二固化剂包括如下重量份数的原料：二苯基甲烷二异氰酸酯：1
‑
7份；醋酸丁酯：2
‑
15份。
[0016]优选的，所述第二填料由云母粉、重晶石粉及滑石粉按照(0.3
‑
1.2)：(0.3
‑
0.8)：(0.4
‑
1)组成。
[0017]优选的，所述第二助剂包括消泡剂及流平剂。
[0018]优选的，所述第二助剂包括0.05
‑
0.2份消泡剂及0.05
‑
0.3份流平剂。
[0019]优选的，所述消泡剂为BYK
‑
141及BYK
‑
088中的至少一种。
[0020]优选的，所述流平剂为EFKA
‑
3600、EFKA
‑
3033中的至少一种。
[0021]本专利技术的有益效果是：
[0022]通过本专利技术用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺能有效增强铁路接触网钢构件的防腐性能，满足铁路接触网在极端环境地区的防腐要求，能使得铁路接触网钢构件的防腐寿命达到30
‑
50年。
具体实施方式
[0023]实施例1：
[0024]一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：包括以下步骤：
[0025](1)将铁路钢构件在600℃下进行热浸锌，使铁路钢构件表面形成70μm镀锌层；
[0026](2)对镀锌层表面除污后进行拉毛处理；
[0027](3)在镀锌层上涂布环氧磷酸锌底漆形成底漆层，涂布方式为高压无气喷涂，且高压无气喷涂时，喷枪与被涂表面垂直且与被涂表面保持30cm，底漆层的厚度为40μm；
[0028](4)在底漆层上涂布氟碳面漆形成面漆层，涂布方式为高压无气喷涂，且高压无气喷涂时，喷枪与被涂表面垂直且与被涂表面保持30cm，面漆层的厚度为60μm。
[0029]其中环氧磷酸锌底漆包括第一主漆与第一固化剂，第一主漆与第一固化剂的重量比为24：1，第一主漆包括如下重量份数的原料：环氧树脂：40份；磷酸锌：5份；气相白炭黑：0.1份；二氧化钛：0.2份；云母粉：0.7；消泡剂BYK
‑
141：0.05份；流平剂EFKA
‑
3600：0.05份；二甲苯：15份；醋酸乙酯：15份；第一固化剂为聚酰胺固化剂651，且聚酰胺固化剂651的重量份数为3.17份。
[0030]氟碳面漆包括第二主漆与第二固化剂，第二主漆与第二固化剂的重量比为20：1，第二主漆包括如下重量份数的原料：氟碳树脂：30份；氯醋树脂：5份；云母粉：0.3份；重晶石粉：0.3份；滑石粉：0.4份；消泡剂BYK
‑
141：0.05份；流平剂EFKA
‑
3600：0.05份；二甲苯：12份；醋酸乙酯：13份；第二固化剂包括如下重量份数的原料：二苯基甲烷二异氰酸酯：1份；醋酸丁酯：2份。
[0031]实施例2：
[0032]一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：包括以下步骤：
[0033](1)将铁路钢构件在600℃下进行热浸锌，使铁路钢构件表面形成100μm镀锌层；
[0034](2)对镀锌层表面除污后进行拉毛处理；
[0035](3)在镀锌层上涂布环氧磷酸锌底漆形成底漆层，涂布方式为高压无气喷涂，且高
压无气喷涂时，喷枪与被涂表面垂直且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：包括以下步骤：(1)将铁路钢构件进行镀锌，使铁路钢构件表面形成镀锌层；(2)对所述镀锌层表面除污后进行拉毛处理；(3)在所述镀锌层上涂布环氧磷酸锌底漆形成底漆层；(4)在所述底漆层上涂布氟碳面漆形成面漆层。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：步骤(1)中的所述镀锌的方式为热浸锌，且所述镀锌层的厚度为70
‑
100μm。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：步骤(3)及步骤(4)中所述的涂布方式为高压无气喷涂，且高压无气喷涂时，喷枪与被涂表面垂直且与被涂表面保持30
‑
50cm。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：所述底漆层的厚度为40
‑
60μm。5.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：所述面漆层的厚度为60
‑
80μm。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网钢构件的防腐喷涂工艺，其特征在于：所述环氧磷酸锌底漆包括第一主漆与第一固化剂，所述第一主漆与所述第一固化剂的重量比为24：(1
‑
5)，所述第一主漆包括如下重量份数的原料：环氧树脂：40
‑
60份；磷酸锌：5
‑
10份；第一填料：1
‑
2份；第一助剂：0.1
‑
0.5份；二甲苯：15
‑
20份；...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕建平，王俊峰，赵伟，裴炎森，胡国，
申请(专利权)人：中铁武汉电气化局集团科工装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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