本实用新型专利技术公开了一种碳块运输用叉车辅助搬运装置，包括第一套板、第二套板、连接板、第一限位板及限位机构，所述第一套板及第二套板一端开口的矩形空腔体结构，且第一套板及第二套板上部设置有限位机构，所述限位机构包括第一滑动槽、第一滑动块、第二限位板及第一限位螺丝，第一套板的外部设置有若干第一滑动槽，且第一滑动槽内部设置有第一滑动块，第一滑动块的上部设置有第二限位板；所述第一套板及第二套板的开口与叉车的连接板相连接。本实用新型专利技术用于解决现有的叉车在插运过程中由于叉车的夹具两端受力不均衡，且炭块易从侧面滑落的问题。落的问题。落的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种碳块运输用叉车辅助搬运装置
[0001]本技术属于通用机械装备
，具体涉及一种碳块运输用叉车辅助搬运装置。
技术介绍
[0002]2020年，为积极响应国家“散改集、公转铁”政策，建水分公司按照云铝物流的统筹部署，与源鑫公司达成共识，将满足铁路运输条件的汽运炭块全部转为铁路集装箱运输。在碳块运输过程中，需要将打包好的碳块通过叉车运输至集装箱内，而现有的叉车在插运过程中由于叉车的夹具两端受力不均衡，在夹炭块过程中出现一端倒现象，且难找重心，炭块易从侧面滑落，影响上料效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提出一种碳块运输用叉车辅助搬运装置，以解决现有的叉车在插运过程中由于叉车的夹具两端受力不均衡，且炭块易从侧面滑落的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种碳块运输用叉车辅助搬运装置，包括第一套板、第二套板、连接板、第一限位板及限位机构，所述第一套板及第二套板一端开口的矩形空腔体结构，且第一套板及第二套板上部设置有限位机构，所述限位机构包括第一滑动槽、第一滑动块、第二限位板及第一限位螺丝，第一套板的外部设置有若干第一滑动槽，且第一滑动槽内部设置有第一滑动块，第一滑动块的上部设置有第二限位板；所述第一套板及第二套板的开口与叉车的连接板相连接。
[0006]进一步， 所述第一套板及第二套板的一端设置有连接臂，且连接臂的一侧设置有连接槽，且连接槽内部设置有调节杆，调节杆一端设置有第一限位板。
[0007]进一步， 所述连接槽上部设置有限位螺孔，且限位螺孔上设置有第二限位螺丝。
[0008]进一步， 所述第二限位板的下部设置有限位螺孔，且第二限位板通过第三限位螺丝及限位螺孔与第一滑动块相连接。
[0009]进一步， 所述调节杆上设置有刻度条；所述第一滑动块上部设置有刻度条。
[0010]进一步， 所述第一套板与连接臂的连接处设置有加强筋条。
[0011]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果之一：
[0012]1、设置有第一套板及第二套板，能够与叉车上的插板相连接，而第一套板及第二套板上部设置有限位机构，其中，第二限位板通过第一滑动块与套板一端的第一滑动槽滑动连接，能够根据需要进行调节，将外部的第二限位板进行调节，便于配合另一个第二限位板形成限位夹具，便于配合叉车进行使用。
[0013]2、第一套板及第二套板的一端设置有连接臂，且连接臂上设置有可调节的第一限位板，能够与另一只第一限位板对碳块进行再次限位，采用这种方式炭块易从侧面滑落，通过第一限位板及第二限位板起到防护的作用。
附图说明
[0014]图 1 为本技术结构示意图。
[0015]图2 为本技术第一限位板部分结构示意图。
[0016]图中：1
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第一套板、2
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第一滑动槽、4
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第一滑动块、6
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第二限位板、7
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连接臂、8
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连接槽、9
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调节杆、10
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第一限位板、11
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连接板、12
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第二套板。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图
[0018]及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体
[0019]实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，“前、后、上、下、左、右”，“内、
[0021]外”、“底、顶”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方向或位置
[0022]关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些
[0023]方位词并不指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方
[0024]位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]实施例1
[0026]参照图1图2所示，一种碳块运输用叉车辅助搬运装置，包括第一套板1、第二套板12、连接板11、第一限位板10及限位机构，所述第一套板1及第二套板12一端开口的矩形空腔体结构，且第一套板1及第二套板12上部设置有限位机构，所述限位机构包括第一滑动槽2、第一滑动块4、第二限位板6及第一限位螺丝，第一套板1的外部设置有若干第一滑动槽2，且第一滑动槽2内部设置有第一滑动块4，第一滑动块4的上部设置有第二限位板6；所述第一套板1及第二套板12的开口与叉车的连接板11相连接；上述方案中，设置有第一套板及第二套板，能够与叉车上的插板相连接，而第一套板及第二套板上部设置有限位机构，其中，第二限位板通过第一滑动块与套板一端的第一滑动槽滑动连接，能够根据需要进行调节，将外部的第二限位板进行调节，便于配合另一个第二限位板形成限位夹具，便于配合叉车进行使用。
[0027]实施例2：
[0028]本实施例是在现有的实施例1的基础上对第一套板1进行进一步描述，所述第一套板1及第二套板12的一端设置有连接臂7，且连接臂7的一侧设置有连接槽8，且连接槽8内部设置有调节杆9，调节杆9一端设置有第一限位板10；连接槽8上部设置有限位螺孔，且限位螺孔上设置有第二限位螺丝；第一套板及第二套板的一端设置有连接臂，且连接臂上设置有可调节的第一限位板，能够与另一只第一限位板对碳块进行再次限位，采用这种方式炭块易从侧面滑落，通过第一限位板及第二限位板起到防护的作用。
[0029]实施例3：
[0030]本实施例是在现有的实施例1的基础上对第二限位板6进行进一步描述，所述第二限位板6的下部设置有限位螺孔，且第二限位板6通过第三限位螺丝及限位螺孔与第一滑动块4相连接；调节杆9上设置有刻度条；所述第一滑动块4上部设置有刻度条；调节杆9及第一滑动块4的外部设置有刻度条，能够根据需要将第一限位板及第二限位板进行调节，并通过限位螺丝进行限位，提高设备的实用性。
[0031]实施例4：
[0032]本实施例是在现有的实施例1的基础上对第一套板1进行进一步描述，所述第一套板1与连接臂7的连接处设置有加强筋条。
[0033]以上多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，
[0034]结合任一实施例描述一个具体特征、结构或特点时，所要主张的是结合其他实
[0035]施例来实现这种特征、结构或者特点的也落在本技术的范围内。
[0036]尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳块运输用叉车辅助搬运装置，包括第一套板（1）、第二套板（12）、连接板（11）、第一限位板（10）及限位机构，其特征在于：所述第一套板（1）及第二套板（12）一端开口的矩形空腔体结构，且第一套板（1）及第二套板（12）上部设置有限位机构，所述限位机构包括第一滑动槽（2）、第一滑动块（4）、第二限位板（6）及第一限位螺丝，第一套板（1）的外部设置有若干第一滑动槽（2），且第一滑动槽（2）内部设置有第一滑动块（4），第一滑动块（4）的上部设置有第二限位板（6）；所述第一套板（1）及第二套板（12）的开口与叉车的连接板（11）相连接；第一套板（1）及第二套板（12）的一端设置有连接臂（7），且连接臂（7）的一侧设置有连接槽（8），且连接槽（8）内部设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓清泉，罗建云，王猛，田俊，常源瑞，谢跃坤，
申请(专利权)人：云南云铝物流投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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