一种地铁轨道铺设装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁轨道铺领域，更具体的说是一种地铁轨道铺设装置，包括扩张机构，所述扩张机构的两侧均连接有移动机构，两个移动机构上均连接有升降机构，两个升降机构之间连接有两个铺设机构，扩张机构上固定连接有定距机构，铺设机构能够对地铁轨道进行装夹，定距机构能够对两个铺设机构上装夹的地铁轨道进行定位；可以在铺设地铁轨道之间，对地铁轨道之间的相对距离进行定位，保证地铁轨道之间的安装角度和距离。和距离。和距离。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道铺设装置


[0001]本专利技术涉及铁轨道铺领域，更具体地说是一种地铁轨道铺设装置。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通；其中地铁轨道铺设是地铁建设中重要的一环，现有技术中在对地铁轨道铺设时，通常使用吊机将地铁轨道吊起，运送到指定位置后，在将地铁轨道放下，人工对地铁轨道之间的距离进行调整，在进行固定，这样人工调整地铁轨道间距的方式费时费力，并且由于地铁轨道的长度较长，地铁轨道本身也存在一定的误差，人工矫正费时费力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种地铁轨道铺设装置，可以在铺设地铁轨道之间，对地铁轨道之间的相对距离进行定位，保证地铁轨道之间的安装角度和距离。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种地铁轨道铺设装置，包括扩张机构，所述扩张机构的两侧均连接有移动机构，两个移动机构上均连接有升降机构，两个升降机构之间连接有两个铺设机构，扩张机构上固定连接有定距机构，铺设机构能够对地铁轨道进行装夹，定距机构能够对两个铺设机构上装夹的地铁轨道进行定位；
[0006]扩张机构包括扩张支架，扩张支架上转动连接有第一丝杆，第一丝杆两端的螺纹旋相反，扩张支架上固定连接有驱动第一丝杆进行转动的动力机构Ⅰ，动力机构Ⅰ优选为伺服电机，扩张支架上转动连接有第二丝杆，扩张支架上固定连接有驱动第二丝杆进行转动的动力机构Ⅱ，动力机构Ⅱ优选为伺服电机；
[0007]移动机构包括移动支架，移动支架的下端设置有两个移动轮，移动支架的侧边转动连接有第三丝杆，移动支架上固定连接有驱动第三丝杆进行转动的动力机构Ⅲ，动力机构Ⅲ优选为伺服电机，扩张支架的前后两侧均滑动连接有移动支架，两个移动支架分别通过螺纹连接在第一丝杆的两端；
[0008]升降机构包括升降支架，升降支架上转动连接有第四丝杆，第四丝杆两端的螺纹旋向相反，升降支架上固定连接有驱动第四丝杆进行转动的动力机构Ⅳ，动力机构Ⅳ优选为伺服电机，两个移动支架上均滑动连接有升降支架，升降支架通过螺纹连接在第三丝杆上；
[0009]铺设机构包括两个滑动支架，每个滑动支架上均转动连接有摆动支架，滑动支架上固定连接有驱动摆动支架进行摆动的动力机构
Ⅴ
，动力机构
Ⅴ
优选为伺服电机，两个摆动支架上均滑动连接有滑块，其中一个摆动支架上转动连接有第五丝杆，摆动支架上固定连接有驱动第五丝杆进行转动的动力机构
Ⅵ
，动力机构
Ⅵ
优选为伺服电机，滑块通过螺纹连接在第五丝杆上，两个滑块上均铰接有滑动轨道，两个滑动轨道相互错位设置，两个滑动轨道之间滑动连接有多个铺设支架，多个铺设支架之间固定连接有弹簧；
[0010]每个铺设支架上均固定连接有两个第一伸缩机构，每个第一伸缩机构的伸缩端上均固定连接有挤压块和传感器，传感器为测距传感器，传感器和对应的第一伸缩机构连接；
[0011]铺设机构设置有两个，四个滑动支架分别滑动连接在两个升降支架上，四个滑动支架分别通过螺纹连接在第四丝杆的两端；
[0012]定距机构包括第二伸缩机构，第二伸缩机构滑动连接在扩张支架上，第二伸缩机构通过螺纹连接在第二丝杆上，第二伸缩机构的伸缩端上转动连接有安装座，第二伸缩机构的伸缩端上固定连接有驱动安装座进行转动的动力机构
Ⅷ
，动力机构
Ⅷ
优选为伺服电机，安装座上固定连接有两个第三伸缩机构，两个第三伸缩机构的伸缩端上均固定连接有定距支架，每个定距支架上均转动连接有第六丝杆，第六丝杆两端的螺纹旋向相反，定距支架上固定连接有驱动第六丝杆进行转动的动力机构
Ⅶ
，动力机构
Ⅶ
优选为伺服电机，第六丝杆的两端均通过螺纹连接有定距模具，定距模具滑动连接在对应的定距支架上。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0014]图1是本专利技术的地铁轨道铺设装置整体结构示意图；
[0015]图2是本专利技术的地铁轨道铺设装置正视图结构示意图；
[0016]图3是本专利技术的扩张机构和移动机构连接结构示意图；
[0017]图4是本专利技术的扩张机构结构示意图；
[0018]图5是本专利技术的升降机构结构示意图；
[0019]图6是本专利技术的铺设机构结构示意图；
[0020]图7是本专利技术的铺设机构结构示意图；
[0021]图8是本专利技术的铺设机构结构示意图；
[0022]图9是本专利技术的铺设机构结构示意图；
[0023]图10是本专利技术的定距机构结构示意图。
[0024]图中：扩张支架11；第一丝杆12；第二丝杆13；移动支架21；移动轮22；第三丝杆23；升降支架31；第四丝杆32；滑动支架41；摆动支架42；滑块43；第五丝杆44；滑动轨道45；铺设支架46；第一伸缩机构47；挤压块48；传感器49；第二伸缩机构51；第三伸缩机构52；定距支架53；第六丝杆54；定距模具55。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。
[0026]如图1和2所示，下面对一种地铁轨道铺设装置的结构和功能进行详细的说明，一种地铁轨道铺设装置，包括扩张机构，所述扩张机构的两侧均连接有移动机构，两个移动机构上均连接有升降机构，两个升降机构之间连接有两个铺设机构，扩张机构上固定连接有定距机构，铺设机构能够对地铁轨道进行装夹，定距机构能够对两个铺设机构上装夹的地铁轨道进行定位；
[0027]使用时，通过移动机构可以驱动装置进行运动，使得装置运动到指定的位置，通过升降机构驱动铺设机构进行升降运动，进而调整铺设机构的高度，使得铺设机构对地铁轨道进行装夹，同时铺设机构还可以根据不同的使用需求调整地铁轨道的倾斜程度，同时两
个铺设机构之间的相对距离可以进行调整，进而调整两个地铁轨道之间的相对距离，进而满足不同的使用需求，同时，由于地铁轨道的长度较长，地铁轨道本身可能存在一定的弯曲，因此还设置有定距机构，定距机构能够对两个地铁轨道之间的相对距离进行矫正，保证两个地铁轨道之间的相对距离，在地铁轨道的长度内，保持在一定的误差范围内；
[0028]如图3至10所示，下面对移动机构、扩张机构、升降机构、铺设机构和定距机构的结构和功能进行详细的说明；
[0029]扩张机构包括扩张支架11，扩张支架11上转动连接有第一丝杆12，第一丝杆12两端的螺纹旋相反，扩张支架11上固定连接有驱动第一丝杆12进行转动的动力机构Ⅰ，动力机构Ⅰ优选为伺服电机，扩张支架11上转动连接有第二丝杆13，扩张支架11上固定连接有驱动第二丝杆13进行转动的动力机构Ⅱ，动力机构Ⅱ优选为伺服电机；
[0030]移动机构包括移动支架21，移动支架21的下端设置有两个移动轮22，移动支架21的侧边转动连接有第三丝杆23，移动支架21上固定连接有驱动第三丝杆23进行转动的动力机构Ⅲ，动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道铺设装置，包括扩张机构，其特征在于：所述扩张机构的两侧均连接有移动机构，两个移动机构上均连接有升降机构，两个升降机构之间连接有两个铺设机构，扩张机构上固定连接有定距机构，铺设机构能够对地铁轨道进行装夹，定距机构能够对两个铺设机构上装夹的地铁轨道进行定位。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述扩张机构包括扩张支架(11)，扩张支架(11)上转动连接有第一丝杆(12)，第一丝杆(12)两端的螺纹旋相反。3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述移动机构包括移动支架(21)，移动支架(21)的下端设置有两个移动轮(22)，移动支架(21)的侧边转动连接有第三丝杆(23)，扩张支架(11)的前后两侧均滑动连接有移动支架(21)，两个移动支架(21)分别通过螺纹连接在第一丝杆(12)的两端。4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述升降机构包括升降支架(31)，升降支架(31)上转动连接有第四丝杆(32)，第四丝杆(32)两端的螺纹旋向相反，两个移动支架(21)上均滑动连接有升降支架(31)，升降支架(31)通过螺纹连接在第三丝杆(23)上。5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述铺设机构包括两个滑动支架(41)，每个滑动支架(41)上均转动连接有摆动支架(42)，两个摆动支架(42)上均滑动连接有滑块(43)，其中一个摆动支架(42)上转动连接有第五丝杆(44)，滑块(43)通过螺纹连接在第五丝杆(44)上，两个滑块(43)上均铰接有滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐悦，周郑，谢小山，陈彦恒，耿文燕，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：