复合支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合支架和具有其的车辆，复合支架包括：主体部，主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，安装板部适于安装于车架，安装板部连接于主体部的背向转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂连接于主体部，第一支臂和第二支臂沿主体部的厚度方向间隔设置，第一支臂和第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，第一支臂和第二支臂的销轴穿设适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。根据本实用新型专利技术实施例的复合支架，优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。成本重量低等优点。成本重量低等优点。

【技术实现步骤摘要】
复合支架和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种复合支架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆的整车布置时，需要设置多个支架分别安装转向摇臂和板簧以及横梁，整车布置空间有限，设置多个支架大大占用了车架的空间，使得车架的空间较为局促。并且采用多个支架会提升整车的重量，增加成本，还使转向摇臂支架和板簧支架以及横梁的装配步骤较为繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种复合支架，该复合支架优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术实施例的复合支架包括：主体部，所述主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，所述安装板部适于安装于所述车架，所述安装板部连接于所述主体部的背向所述转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂连接于所述主体部，所述第一支臂和所述第二支臂沿所述主体部的厚度方向间隔设置，所述第一支臂和所述第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，所述第一支臂和所述第二支臂通过所述销轴适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。
[0005]根据本技术实施例的复合支架，优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。
[0006]根据本技术的一些具体实施例，所述安装板部包括：腹板安装板，所述腹板安装板沿竖直方向延伸，所述腹板安装板连接于所述主体部，所述腹板安装板适于安装于所述车架的腹板；下翼板安装板，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板且沿水平方向延伸，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板和所述主体部，所述下翼板安装板适于安装于所述车架的下翼板。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述腹板安装板设有第一安装孔和第二安装孔，所述主体部设有第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均通过穿设紧固件安装于所述车架。所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的连线形成等腰三角形。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述主体部构造有摇臂轴孔，所述摇臂轴孔位于所述主体部的顶部和前部，所述摇臂轴孔适于穿设转向摇臂轴以与所述转向摇臂安装。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述摇臂轴孔构造成锥孔，所述摇臂轴孔的
横截面积向远离所述车架的方向逐渐增大。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述主体部的厚度方向的朝向所述车架的一侧构造有第一减重槽。
[0011]进一步地，所述主体部在所述第一减重槽的宽度方向的两侧设有沿竖直方向延伸的加强板。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述第一支臂和所述第二支臂中的至少一个设有连通其上的所述销孔的开槽，所述开槽贯穿的所述销孔的内周壁且沿所述销孔的轴向延伸。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述第一支臂和所述第二支臂彼此相对的一侧均设有第二减重槽，所述第一支臂和所述第二支臂均设有竖直设置且沿所述第二减重槽的厚度方向延伸的加强筋。
[0014]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括：根据本技术上述实施例所述的复合支架；车架，所述主体部和所述安装板部均安装于所述车架；板簧，所述板簧安装于穿设所述第一支臂和所述第二支臂的所述销轴；转向摇臂，所述转向摇臂安装于所述主体部；横梁，所述横梁安装于所述横梁安装板。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的复合支架，优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的复合支架和车架、转向摇臂横梁安装的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的复合支架的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的复合支架的另一个角度的结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的复合支架的主视图；
[0023]图5是根据本技术实施例的复合支架的侧视图；
[0024]图6是根据本技术实施例的复合支架的摇臂轴孔的剖视图。
[0025]附图标记：
[0026]复合支架1、主体部100、车架10、转向摇臂20、横梁30、安装板部200、
[0027]第一支臂300、第二支臂400、销孔310、腹板安装板210、下翼板安装板220、
[0028]横梁安装板500、摇臂轴孔110、第一减重槽120、加强板130、第三安装孔140、开槽311、第一安装孔211、第二安装孔212、第二减重槽320、加强筋321。
具体实施方式
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0031]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]下面参考附图描述根据本技术实施例的复合支架1。
[0033]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的复合支架1，包括主体部100、安装板部200、第一支臂300和第二支臂400以及横梁安装板500。
[0034]主体部100安装于车架10且适于安装转向摇臂20。安装板部200适于安装于车架10，安装板部200连接于主体部100的背向转向摇臂20的一侧。第一支臂300和第二支臂400连接于主体部100，第一支臂300和第二支臂400沿主体部100的厚度方向间隔设置，第一支臂300和第二支臂400均设有适于销轴穿设的销孔310，第一支臂300和第二支臂400通过销轴适于安装板簧。横梁安装板500连接于安装板部200的底部且连接于第二支臂400的背向第一支臂3000的一侧，横梁安装板500适于安装横梁30。
[0035]举例而言，主体部100、安装板部200、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合支架，其特征在于，包括：主体部，所述主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，所述安装板部适于安装于所述车架，所述安装板部连接于所述主体部的背向所述转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂连接于所述主体部，所述第一支臂和所述第二支臂沿所述主体部的厚度方向间隔设置，所述第一支臂和所述第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，所述第一支臂和所述第二支臂通过所述销轴适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。2.根据权利要求1所述的复合支架，其特征在于，所述安装板部包括：腹板安装板，所述腹板安装板沿竖直方向延伸，所述腹板安装板连接于所述主体部，所述腹板安装板适于安装于所述车架的腹板；下翼板安装板，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板且沿水平方向延伸，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板和所述主体部，所述下翼板安装板适于安装于所述车架的下翼板。3.根据权利要求2所述的复合支架，其特征在于，所述腹板安装板设有第一安装孔和第二安装孔，所述主体部设有第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均通过穿设紧固件安装于所述车架，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的连线形成等腰三角形。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫鑫，赵冉，李军，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：