本实用新型专利技术涉及预留孔防坠物技术领域，且公开了一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，括防护装置；所述防护装置包括固定座、杆体、固定杆和固定块，所述固定座的顶部设置有所述杆体，所述固定座的外侧壁设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有所述固定块，所述固定座的内部设置有容腔，所述固定杆贯穿所述固定座与所述容腔连接，所述固定杆和所述容腔之间设置有弹簧；该高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，通过将堵塞预留孔的装置设置成伸缩结构，使防护装置在不同直径的预留孔中都能够进行使用，并且在进行保护的过程中不妨碍雨天的雨水排放，最大程度的提高了防护装置的实用性。最大程度的提高了防护装置的实用性。最大程度的提高了防护装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装
[0001]本技术涉及预留孔防坠物
，具体为一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装。
技术介绍
[0002]在桥梁梁体施工中，通常会在梁体翼缘板预埋泄水孔等预留孔道。施工过程中稍不留意就会有物体通过预留孔道落至地面，对下部行人、作业人员、机械造成伤害，若底部为公路可能会对行车造成危险。为了达到预埋泄水孔等预留孔在未能形成排水体系前，容易形成危害等特点，需要对预留孔问题进行解决从而对施工人员进行保护，现有的防坠物工装结构简单，无法满足不同大小的预留孔，且稳固性不强。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，具备防护预留孔的优点，解决了预留孔处容易掉落杂物砸伤作业人员的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，包括防护装置；
[0007]所述防护装置包括固定座、杆体、固定杆和固定块，所述固定座的顶部设置有所述杆体，所述固定座的外侧壁设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有所述固定块，所述固定座的内部设置有容腔，所述固定杆贯穿所述固定座与所述容腔连接，所述固定杆和所述容腔之间设置有弹簧。
[0008]优选的，所述固定块的外侧壁设置有橡胶垫。
[0009]优选的，所述固定块设置有相互配合的筒体。
[0010]优选的，所述固定块设置有配合所述筒体的倾斜结构。<br/>[0011]优选的，所述筒体的外侧壁设置有凸块。
[0012]优选的，所述杆体的外侧壁套设有固定板，所述固定板与所述杆体螺纹连接，所述杆体的外侧壁设置有配合所述固定板的限位块。
[0013]优选的，所述固定板上设置有滤网结构。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，具备以下有益效果：
[0016]该高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，通过将堵塞预留孔的装置设置成伸缩结构，使防护装置在不同直径的预留孔中都能够进行使用，并且在进行保护的过程中不妨碍雨天的雨水排放，最大程度的提高了防护装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术中固定座的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术中固定板的结构示意图。
[0020]图中：1、防护装置；11、固定座；12、杆体；121、限位块；13、固定杆；14、固定块；141、橡胶垫；15、容腔；16、弹簧；17、固定板；171、滤网结构；18、筒体；181、凸块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，包括防护装置1；
[0024]所述防护装置1包括固定座11、杆体12、固定杆13和固定块14，所述固定座11的顶部设置有所述杆体12，所述固定座11的外侧壁设置有固定杆13，所述固定杆13的一端设置有所述固定块14，所述固定座11的内部设置有容腔15，所述固定杆13贯穿所述固定座11与所述容腔15连接，所述固定杆13和所述容腔15之间设置有弹簧16。
[0025]所述固定块14的外侧壁设置有橡胶垫141，所述固定块14设置有相互配合的筒体18，所述固定块14设置有配合所述筒体18的倾斜结构，所述筒体18的外侧壁设置有凸块181，所述杆体12的外侧壁套设有固定板17，所述固定板17与所述杆体12螺纹连接，所述杆体12的外侧壁设置有配合所述固定板17的限位块121，所述固定板17上设置有滤网结构171。
[0026]参阅图1
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3，在使用的时候，将固定座11放入预留孔中，固定座11上的固定块14在杆体12和弹簧16的作用下紧紧挤压预留孔的内壁，对防护装置进行固定，在固定块14的外侧壁设置有橡胶垫141，增加固定块14的摩擦力，在固定块14设置有相互配合的筒体18，筒体18在防护装置1不使用的时候进行收纳起来，固定块14和杆体挤压在筒体18的内部，筒体18包容整个杆体12和固定座11，固定块14设置有配合筒体18的倾斜结构，筒体18方便挤压固定块14，方便固定块14在收入筒体18内部到时候方便移动，筒体18的外侧壁设置有凸块181，方便手部拿取筒体18使用，杆体12的外侧壁套设有固定板17，固定板17与杆体12螺纹连接，杆体12的外侧壁设置有配合固定板17的限位块121，对防护装置1进一步进行固定和防护，防止掉入预留孔中，固定板17上设置有滤网结构171，方便在雨天的时候将水排出。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，其特征在于：包括防护装置(1)；所述防护装置(1)包括固定座(11)、杆体(12)、固定杆(13)和固定块(14)，所述固定座(11)的顶部设置有所述杆体(12)，所述固定座(11)的外侧壁设置有固定杆(13)，所述固定杆(13)的一端设置有所述固定块(14)，所述固定座(11)的内部设置有容腔(15)，所述固定杆(13)贯穿所述固定座(11)与所述容腔(15)连接，所述固定杆(13)和所述容腔(15)之间设置有弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，其特征在于：所述固定块(14)的外侧壁设置有橡胶垫(141)。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路现浇梁预留孔防坠物工装，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，唐中举，姚波，贺兴旺，周志伟，高茂伟，
申请(专利权)人：中国建筑第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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