本实用新型专利技术涉及一种运输车用安全带挂点装置，包括立杆、固定板、压板和滑杆，立杆为厚壁圆管结构，立杆上开设有若干固定孔，固定板和压板分别位于立杆两侧，固定板为U型结构，固定板一侧设有若干紧固螺杆，紧固螺杆穿过压板并通过螺母紧固，滑杆为厚壁圆管结构，滑杆底端穿进立杆内并与之滑动连接，滑杆上开设有若干通孔，螺栓穿过固定孔和通孔将立杆和滑杆固定连接，滑杆顶端设有若干防脱柱。本实用新型专利技术通过固定板、压板、立杆和滑杆的配合设计，有效解决现有技术条件下无法为平板运输车装卸作业人员提供安全带挂点的问题。业人员提供安全带挂点的问题。业人员提供安全带挂点的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种运输车用安全带挂点装置
[0001]本技术属于车辆安全技术
，特别涉及一种运输车用安全带挂点装置。
技术介绍
[0002]平板类运输车在使用人工装卸方式工作时，人员站在车辆平板或货物上进行作业，尤其是圆柱类货物，周边无护栏保护，且无安全带有效挂点，工作人员极易摔倒甚至从车辆上跌落至地面。
[0003]当前人员防护措施一般为使用安全带挂在平板车靠近驾驶室侧护栏上(部分平板车驾驶室侧也无护栏)，但该方式人员作业范围仅限于车头位置，无法为中后部作业人员提供安全带挂点，从而失去有效的的防坠落保护措施。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种运输车用安全带挂点装置，通过固定板、压板、立杆和滑杆的配合设计，有效解决现有技术条件下无法为平板运输车装卸作业人员提供安全带挂点的问题。
[0005]本技术所采用的技术方案：
[0006]包括立杆、固定板、压板和滑杆，所述立杆为厚壁圆管结构，立杆上开设有若干固定孔，所述固定板和压板分别位于立杆两侧，固定板为U型结构，固定板一侧设有若干紧固螺杆，所述紧固螺杆穿过所述压板并通过螺母紧固，所述滑杆为厚壁圆管结构，滑杆底端穿进所述立杆内并与之滑动连接，滑杆上开设有若干通孔，螺栓穿过所述固定孔和通孔将立杆和滑杆固定连接，滑杆顶端设有若干防脱柱。
[0007]进一步的，所述立杆底部设有底板。
[0008]进一步的，所述立杆中部设有若干固定绳挂点，所述固定绳挂点上拆卸式设有固定绳。
[0009]进一步的，所述通孔在滑杆表面成环形阵列分布。
[0010]进一步的，所述滑杆设计为L型结构。
[0011]进一步的，所述L型的滑杆水平端上设有与所述防脱柱对应的滑动槽，所述防脱柱为楔形结构，防脱柱底部设有弹簧，所述弹簧位于所述滑动槽内，且其另一端与滑动槽底部固定连接。
[0012]进一步的，所述防脱柱底部设有拉绳，所述滑杆水平端和竖直端上分别设有第一导线柱和第二导线柱，所述拉绳一端穿出滑杆，绕经第一导线柱和第二导线柱后悬挂在滑杆上。
[0013]进一步的，所述滑杆外径小于所述立杆内径，且小于标准安全带挂钩最大开口尺寸。
[0014]进一步的，所述防脱柱高度大于标准安全带挂钩内圈直径。
[0015]进一步的，所述固定板壁厚不小于10mm。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术通过固定板、压板、立杆和滑杆的配合设计，结构简单，操作便捷；有效解决现有技术条件下无法为平板运输车装卸作业人员提供安全带挂点的问题。
[0018]1、滑杆插入立杆内，滑杆和立杆上分别设有若干通孔和固定孔，通过螺栓插入立杆不同的孔位可以实现滑杆的高度调整，以便于适应不同高度人员的使用；同时，滑杆上的通孔呈环形阵列分部，通过螺栓插入滑杆的不同孔位可以实现滑杆的水平角度调整，从而具有较大的安全带挂点覆盖范围，适用性更强。
[0019]2、安全带挂钩悬挂在L型滑杆的水平端，L型滑杆的水平端上设有楔形防脱柱，防脱柱通过弹簧与滑动槽连接，安全带挂钩套入的过程中，挂钩钩头下压防脱柱的楔形面，防脱柱伸入滑动槽中，便于安全带挂钩的顺利套入；套入后，防脱柱在弹簧回复力下伸出滑杆，可防止安全带挂钩在使用中滑脱，有利于提高安全性能；安全带挂钩脱出时，可向下拉动拉绳，带动防脱柱伸入滑动槽中，便于安全带挂钩的顺利脱出，操作简单便捷。
[0020]3、立杆下端设置底板，可增大整体结构的受力面积，防止整体结构受力时因应力集中导致的下沉，U型结构的固定板用于卡接运输车栏板，通过固定板和压板的组合方式夹紧立杆，可有效防止立杆的前后倾倒。
[0021]4、立杆中部设有固定绳挂点，固定绳挂点上拆卸式设有固定绳，通过固定绳将立杆与运输车车体栓紧，可有效防止使用过程中立杆向两侧倾倒。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的左视图；
[0024]图3为本技术中滑杆的结构示意图；
[0025]图4为本技术A处的放大图；
[0026]图中：1、底板；2、压板；3、固定孔；4、立杆；5、滑杆；6、防脱柱；7、固定绳挂点；8、固定绳；9、通孔；10、滑动槽；11、弹簧；12、第一导线柱；13、第二导线柱；14、拉绳；15、固定板；16、紧固螺杆。
具体实施方式
[0027]为了更好理解本技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，并结合附图对本技术做进一步的说明。
[0028]参见图1至4，本技术提供一种运输车用安全带挂点装置，包括立杆4、固定板15、压板2和滑杆5，立杆4为厚壁圆管结构，立杆4上开设有若干固定孔3，固定板15和压板2分别位于立杆4两侧，固定板15为U型结构，壁厚不小于10mm，以确保侧向受力时U型结构的完整性，固定板15宽度大于卡车栏板宽度，用于卡接运输车栏板，固定板15一侧设有若干紧固螺杆16，紧固螺杆16的数量为2个，螺栓间距离略大于立杆4的直径，紧固螺杆16穿过压板2并通过螺母紧固，通过固定板15和压板2的组合方式夹紧立杆4，可以有效防止本装置的前后倾倒，滑杆5为厚壁圆管结构且设计为L型，滑杆5的外径小于立杆4的内径，滑杆5竖直端的底部穿进立杆4内并与之滑动连接，滑杆5上开设有若干通孔9，通孔9在滑杆5表面成环形
阵列分布，螺栓穿过固定孔3和通孔9将立杆4和滑杆5固定连接，通过螺栓插入立杆4不同的孔位可以实现滑杆5的高度调整，以便于适应不同高度人员的使用；同时，滑杆5上的通孔9呈环形阵列分部，通过螺栓插入滑杆5的不同孔位可以实现滑杆5的水平角度调整，从而具有较大的安全带挂点覆盖范围，适用性更强，滑杆5顶端设有若干防脱柱6，防脱柱6的数量为2个，防脱柱6的高度大于标准安全带挂钩内圈直径，滑杆5的外径小于标准安全带挂钩最大开口尺寸，安全带挂钩悬挂在滑杆5的水平端，通过防脱柱6可防止安全带挂钩在使用中滑脱，有利于提高安全性能。
[0029]具体的，立杆4底部设有底板1，可增大整体结构的受力面积，防止整体结构受力时因应力集中导致的下沉。
[0030]具体的，立杆4中部设有若干固定绳挂点7，固定绳挂点7的数量为2个，固定绳挂点7上拆卸式设有固定绳8，拆卸式设置便于固定绳8的更换，固定绳8为高强涤纶材质封车带，以提高本装置的强度，通过固定绳8将立杆4与运输车车体栓紧，防止使用过程中立杆4向两侧倾倒。
[0031]具体的，L型滑杆5的水平端上设有与防脱柱6对应的滑动槽10，防脱柱6为楔形结构，防脱柱6底部设有弹簧11，弹簧11位于滑动槽10内，且其另一端与滑动槽10底部固定连接，安全带挂钩套入的过程中，挂钩钩头下压防脱柱6的楔形面，防脱柱6经弹簧11伸入滑动槽10中，便于安全带挂钩的顺利套入；套入后，防脱柱6在弹簧11的回复力下伸出滑杆5，可防止安全带挂钩在使用中滑脱，有利于提高安全性能。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运输车用安全带挂点装置，其特征在于：包括立杆、固定板、压板和滑杆，所述立杆为厚壁圆管结构，立杆上开设有若干固定孔，所述固定板和压板分别位于立杆两侧，固定板为U型结构，固定板一侧设有若干紧固螺杆，所述紧固螺杆穿过所述压板并通过螺母紧固，所述滑杆为厚壁圆管结构，滑杆底端穿进所述立杆内并与之滑动连接，滑杆上开设有若干通孔，螺栓穿过所述固定孔和通孔将立杆和滑杆固定连接，滑杆顶端设有若干防脱柱。2.根据权利要求1所述的一种运输车用安全带挂点装置，其特征在于：所述立杆底部设有底板。3.根据权利要求1所述的一种运输车用安全带挂点装置，其特征在于：所述立杆中部设有若干固定绳挂点，所述固定绳挂点上拆卸式设有固定绳。4.根据权利要求1所述的一种运输车用安全带挂点装置，其特征在于：所述通孔在滑杆表面成环形阵列分布。5.根据权利要求1所述的一种运输车用安全带挂点装置，其特征在于：所述滑杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔桦楠，陈兴荣，李小波，陈杰，张利，黄奕鑫，
申请(专利权)人：海南核电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。