基于汽车零部件铸造中的冲压模具组制造技术

本实用新型专利技术提供了基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，包括工作台、上模、下模以及开设于工作台顶部的若干个定位槽，定位槽的纵截面呈倒T字形，下模的底部设置有安装板，定位槽内活动设置有长条形的防脱板，防脱板的顶部竖直设置有定位螺杆和支撑座，支撑座和定位螺杆的顶部均高于工作台，支撑座的顶部铰接设置有压紧板，压紧板的中部开设有长条形的让位孔，定位螺杆活动穿过让位孔，定位螺杆上螺纹连接设置有定位螺母，定位螺母的最小直径大于让位孔的宽度，压紧板远离支撑座的一端抵触于安装板的顶部。本实用新型专利技术提供的基于汽车零部件铸造中的冲压模具组能够提高操作便捷度以及适用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车零部件铸造中的冲压模具组


[0001]本技术属于汽车零部件的加工
，涉及基于汽车零部件铸造中的冲压模具组。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]其中汽车零部件的种类多种多样，同样用于对汽车零部件进行加工的设备也多种多样，而冲床则是较为常见的设备之一。冲床主要包括有冲床本体、工作台1、上模2以及下模3，其中下模3包括有用于对下模3进行固定的安装板5，而在工作台1上具有若干个倒T形的定位槽4，定位槽4内具有用于固定安装板5的定位结构；在进行冲压加工生产汽车零部件的时候，首先将下模3的位置移动到合适，之后通过定位结构将安装板5的位置固定，然后将上模2与冲床本体连接，如此便实现了对上模2和下模3的固定。
[0004]当前常见的固定安装板5的定位结构如图10所示，在定位槽4内具有一个可以沿定位槽4长度方向滑动，但不能脱出的防脱板6，防脱板6的顶部具有定位螺杆7，定位螺杆7上螺纹连接有定位螺母11；同时在定位螺杆7上活动套接有压紧板9，压紧板9的一端压在安装板5的顶部，另一端的底部放一个垫块17；但是由于不同厚度的安装板5需要不同的的垫块17，因此其需要备选多个垫块17，使用效果较差；
[0005]另一种定位机构如图11所示，其同样包括防脱板6、定位螺杆7、定位螺母11和压紧板9，且防脱板6、定位螺杆7和定位螺母11具有两个，其中一个位于压紧板9的中部，另一个位于压紧板9的端部；这样左侧定位螺母11的高度就是可以调节的，从而适应不同厚度的安装板5；但是该结构需要对左侧定位螺母11的高度进行适应性调节，调节较为繁琐。因此无论是哪种都存在一定的缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，旨在解决现有的技术中存在的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，包括工作台、上模、下模以及开设于所述工作台顶部的若干个定位槽，所述定位槽的纵截面呈倒T字形，所述下模的底部设置有安装板，所述定位槽内活动设置有长条形的防脱板，所述防脱板的顶部竖直设置有定位螺杆和支撑座，所述支撑座和所述定位螺杆的顶部均高于所述工作台，所述支撑座的顶部铰接设置有压紧板，所述压紧板的中部开设有长条
形的让位孔，所述定位螺杆活动穿过所述让位孔，所述定位螺杆上螺纹连接设置有定位螺母，所述定位螺母的最小直径大于所述让位孔的宽度，所述压紧板远离所述支撑座的一端抵触于所述安装板的顶部。
[0008]本技术进一步设置为，所述定位螺杆上活动套接有半球形的支撑体，所述支撑体的顶部以平面状抵触于所述定位螺母的底部，底部以圆弧形抵触于所述压紧板。
[0009]本技术进一步设置为，所述让位孔顶部的周缘开设有抵触槽，所述抵触槽每一处的纵截面均为扇形，所述支撑体抵触于所述抵触槽的内壁。
[0010]本技术进一步设置为，所述支撑体由磁性材料制成，所述支撑体可与所述定位螺母和所述压紧板磁性相吸。
[0011]本技术进一步设置为，所述压紧板的底部设置有半球形的压紧部，所述压紧部的底部以圆弧形抵触于所述安装板。
[0012]本技术进一步设置为，所述安装板的顶部开设有长条形的稳定槽，所述稳定槽的长度方向与所述定位槽的长度方向相垂直，所述压紧部的底部抵触于所述稳定槽的底部。
[0013]本技术进一步设置为，所述定位螺杆的两侧均贴合于所述让位孔的内壁。
[0014]本技术进一步设置为，所述压紧板的底部设置有U字形的铰接件，所述铰接件的两端均与所述压紧板固定连接，中部与所述支撑座转动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，在使用时首先将下模以及安装板移动到工作台上合适的位置，之后移动压紧板并同时带动防脱板、定位螺杆、支撑座等都进行移动；移动到合适的位置后向下转动压紧板并使得压紧板的自由端抵触在安装板的顶部；之后转动定位螺母，通过定位螺母能够将压紧板向下压，直到将安装板的位置固定；其中固定完成后压紧板与防脱板形成的夹紧作用力，能够将安装板稳定的固定在工作台的顶部上；由于压紧板是转动的，因此即使安装板的厚度变化了，使用该方法依然能够对安装板进行固定，无需进行更换；且同时在固定的过程中也只需要转动一个定位螺母即可，简单方便且适用性更广，综合使用效果更佳。
[0016]其中让位孔是长条形的，因此在使用过程中压紧板能够正常的与定位螺杆之间产生相对的活动；且由于定位螺杆是位于支撑座与安装板之间的，这样在将安装板的位置固定完成后，不仅可以保证安装板的位置稳定性，且与安装板之间具有一定间距的定位螺母的操作便捷度也较高。
[0017]同时还应当理解为，上模和下模之间能够对特定形状的汽车零部件进行冲压，并且该形状与目前市面上需要冲压的汽车零部件的模具的形状相同；同时也可以理解为，本申请中用于固定安装板的结构，能够用于对所有需要冲压的零件的生产中对下模进行固定。
附图说明
[0018]图1是本技术基于汽车零部件铸造中的冲压模具组在使用时一实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1中A部分的放大图；
[0020]图3是本技术基于汽车零部件铸造中的冲压模具组一实施例的结构示意图；
[0021]图4是图3中B部分的放大图；
[0022]图5是本技术基于汽车零部件铸造中的冲压模具组一实施例的剖视图一；
[0023]图6是图5中C部分的放大图；
[0024]图7是本技术基于汽车零部件铸造中的冲压模具组一实施例的剖视图二；
[0025]图8是图7中D部分的放大图；
[0026]图9是本技术基于汽车零部件铸造中的冲压模具组中防脱板部分一实施例的示意图；
[0027]图10是现有技术中定位结构的剖视图；
[0028]图11是现有技术中另一定位结构的剖视图。
[0029]其中，1、工作台；2、上模；3、下模；4、定位槽；5、安装板；6、防脱板；7、定位螺杆；8、支撑座；9、压紧板；10、让位孔；11、定位螺母；12、支撑体；13、抵触槽；14、压紧部；15、稳定槽；16、铰接件；17、垫块。
具体实施方式
[0030]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的基于汽车零部件铸造中的冲压模具组作进一步详细说明。根据下面的说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，其特征在于，包括工作台(1)、上模(2)、下模(3)以及开设于所述工作台(1)顶部的若干个定位槽(4)，所述定位槽(4)的纵截面呈倒T字形，所述下模(3)的底部设置有安装板(5)，所述定位槽(4)内活动设置有长条形的防脱板(6)，所述防脱板(6)的顶部竖直设置有定位螺杆(7)和支撑座(8)，所述支撑座(8)和所述定位螺杆(7)的顶部均高于所述工作台(1)，所述支撑座(8)的顶部铰接设置有压紧板(9)，所述压紧板(9)的中部开设有长条形的让位孔(10)，所述定位螺杆(7)活动穿过所述让位孔(10)，所述定位螺杆(7)上螺纹连接设置有定位螺母(11)，所述定位螺母(11)的最小直径大于所述让位孔(10)的宽度，所述压紧板(9)远离所述支撑座(8)的一端抵触于所述安装板(5)的顶部。2.根据权利要求1所述的基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，其特征在于，所述定位螺杆(7)上活动套接有半球形的支撑体(12)，所述支撑体(12)的顶部以平面状抵触于所述定位螺母(11)的底部，底部以圆弧形抵触于所述压紧板(9)。3.根据权利要求2所述的基于汽车零部件铸造中的冲压模具组，其特征在于，所述让位孔(10)顶部的周缘开...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨程云，
申请(专利权)人：湖北樊卫达机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：