本发明专利技术涉及飞机发动机测试领域，具体涉及一种测试飞机发动机轴线对中性的装置，包括：分别用于测量飞机主起落架两侧机轮推力的测力装置；测力装置设承力底座，承力底座用于固定于测试场地；承力底座设有能够与机轮抵接的迎轮面；测力装置的测力触头位于迎轮面且垂直于迎轮面；测力触头的高度小于或等于机轮的半径。相对于复杂的精密数字化测量设备，本装置及测试方法具有结构简单、成本低的优势，帮助企业降低成本；测试方法操作简单，测量效率大幅提升；可以在飞机在地面进行发动机试车时同步进行推力测量，由事后检查改变为过程检查。由事后检查改变为过程检查。由事后检查改变为过程检查。
【技术实现步骤摘要】
测试飞机发动机轴线对中性的装置及其安装、测试方法
[0001]本专利技术涉及飞机安装测试
，特别是一种测试飞机发动机轴线对中性的装置及其安装、测试方法。
技术介绍
[0002]飞机在低速状态进行滑行时，如前轮转弯装置失效、发动机轴线与飞机轴线差异、飞机左右不对称等原因会导致实际前进路线与设定路线会发生偏离，影响了飞机的安全飞行。飞机发动机轴线安装不对中，而存在的飞机发动机的轴线与飞机机身轴向偏差，可通过数字化测量手段分别对飞机上的发动机轴线和飞机机身实际轴线进行测量比较来分析。但该方法一般是在飞机完成所有试验、进行滑跑或试飞时发现问题后进行，只能是事后检查，若飞机发动机轴线安装不对中，已经影响到其他试验的对中性，导致其他试验中存在因飞机发动机轴线安装不对中造成的误差；其次，由于发动机安装于飞机后被其他部件遮挡，发动机轴线不可直接观测，飞机发动机轴线的测量基准难以确定，使得飞机发动机安装后安装轴线的对中性难以测试得到或评估难度较大的问题。
[0003]现有技术中虽然有借助辅助装置能够测量飞机推力，如公开号为 CN113218552A的专利申请，该文中公开了使用轮挡装置评估飞机发动机推力，但为推算飞机发动机推力，将左右主起落架机轮受力情况相同，即假设了飞机主起落架两侧机轮推力相同，因而不能测出不能评估飞机发动机轴线与飞机轴线是否对中，不能测试出飞机发动机轴线安装是否与飞机轴线对中。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的不能测试飞机发动机轴线对中性或测试难度大的问题，提供一种测试飞机发动机轴线对中性的装置及其测试方法，能够评估飞机发动机轴线安装的对中性。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种测试飞机发动机安装对中性的装置，包括：用于分别测量飞机主起落架两侧机轮推力的两个测力装置；测力装置设有承力底座，承力底座用于固定于测试场地；承力底座设有用于与机轮抵接的迎轮面；测力装置的测力触头位于迎轮面且垂直于迎轮面；测力触头的高度小于或等于机轮的半径。
[0007]本方案通过设置在飞机主起落架两侧分别设置两个测力装置，测力装置通过设置承力底座，承力底座能够固定于测试场地，并通过在承力底座上设置能够与机轮抵接的迎轮面，当飞机运行至场地而机轮挡于两个测力装置，两个迎轮面能够分别抵紧两侧机轮的轮面，从而分别阻挡飞机主起落架两侧的机轮运行，测力装置的测力触头设于迎轮面外且垂直于迎轮面，使飞机机轮能够触压至测力触头，并且使飞机机轮的推力垂直于迎轮面而沿测力触头承力方向，避免了因测力触头承力方向于机轮推力方向偏差而造成测力触头所测力小于机轮推力，能够更准确地测得飞机机轮的推力值，使测力装置所测得的数值更接
近于飞机机轮的推力值，测力数据可靠性强，本方案通过上述设置两个测力装置能够更准确测得飞机主起落架两侧机轮推力，再通过简单地比较飞机两轮推力值的大小，即可判定飞机发动机轴线安装是否对中，相比传统飞机发动机轴线测试，容易操作且测得数值可靠性高，使飞机发动机安装轴线的对中性评估较为简单容易；并且，通过将测力装置的测力触头的高度设置为小于或等于机轮的半径，在机轮运行至承力底座并抵触于测力触头时，机轮的轮心能够与测力触头能够位于一条沿机轮径向延伸的直线上，避免了机轮能够抵接于迎轮面而不能够抵接测力触头的情况出现，从而使测力触头的承力方向沿此直线而垂直于机轮的轮面，能够更准确地测得飞机主起落架两侧机轮的推力值，提高测试的成功率和有效性，减小误差；再者，本方案所述装置，通过测力触头垂直于迎轮面，当机轮抵接于迎轮面，则测力触头即垂直于机轮的而沿着机轮的径向承力，使得机轮的推力方向与测力触头的承力方向在同一直线上，从而避免了测力触头测得的力包含有摩擦力(摩擦力方向与机轮的轮面相切)，使摩擦力相关的摩擦因素等不参与该测试的数据中，从而排除了因摩擦力计算存在的误差，使测力装置测得的机轮推力值更对中，提高了测试的精确度。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述测试飞机发动机轴线对中性的装置还包括：可拆卸连接于测力触头的定位靶球；定位靶球设有供测力触头连接的第一固定槽；第一固定槽的第一底面分别与定位靶球的半径和测力触头相垂直。本优选方案通过设置定位靶球，定位靶球上设第一固定槽，第一固定槽的第一底面与定位靶球的半径相垂直，第一底面与测力触头配合连接，能够与测力触头接触并垂直于测量触头，通过将定位靶球连接于测力触头，则靶球的球心能够与测力触头位于同一直线，则通过测量靶球的高度，即可判断测力触头的安装高度，借助于测量定位靶球的高度能够判断主起落架两侧机轮分别对应的测力触头安装的高度，使测力触头的高度测量更方便，并且由于测力触头对受力比较敏感，通过定位靶球进行测量高度，能够减小对测力触头的损坏，能够保护测力触头。
[0009]作为本专利技术的优选方案，承力底座呈斜坡状；迎轮面设于承力底座坡度较高的一侧。本优选方案通过将承力底座设置为斜坡状，迎轮面设于承力底座坡度较高的一侧，迎轮面阻挡并抵住机轮，而承力底座较低的一面背向机轮支撑在测试场地，在飞机机轮抵触至迎轮面而将推力作承力底座时，承力底座的承力方向能够沿测试场地至机轮轮心的方向，使承力底座与地面的作用力最大限度地反作阻挡机轮推力，增强了承力底座的承力性能，相比于方形承力底座，能够实现承力作用，还能够节省材料，提高经济效益。
[0010]作为本专利技术的优选方案，测试场地开设有与飞机主起落架两侧机轮相匹配的限位槽；承力底座设有能够抵接于限位槽的止挡部；止挡部设于承力底座坡度较低的一侧。本优选方案，通过在测试场地开设与飞机主起落架两侧机轮个数相等且间距于主起落架两侧机轮间距相等的匹配的两个限位槽，通过在设置限位槽时即可设置了两个承力底座的间距于飞机主起落架两侧机轮间距匹配，还可根据不同待测飞机设置多组不同间距的限位槽，在需要测试时，通过将止挡部抵接于限位槽即可实现安装承力底座，不但避免了安装中来控制两个承力底座的间距容易产生较大误差，而且能够方便承力底座的安装，适应了不同机轮间距的飞机的测量，增强了适用性。
[0011]作为本专利技术的优选方案，限位槽与止挡部在沿飞机航向的方向上具有 5～15cm的间隙。本优选方案通过在限位槽与止挡部在沿飞机航向的方向上，使得在安装承力底座于限位槽后，限位槽沿飞机航向的方向上存在为止挡部提供沿飞机航向的推移空间，使得机
轮在受发动机作用而推力传递至承力底座后，承力底座能够沿航向(即飞机发动机推力方向)滑动而抵接于限位槽，对机轮推力缓冲后止挡，避免了由于迅速阻挡机轮而冲量过大的损坏，增强了该装置的使用寿命。
[0012]作为本专利技术的优选方案，承力底座设有用于固定测力装置的第二固定槽；第二固定槽的形状和尺寸与测力装置的形状和尺寸相匹配；第二固定槽的第二底面与测力触头相垂直。本优选方案，通过在承力底座上设置第二固定槽，第二固定槽的形状和尺寸与测力装置的形状和尺寸相匹配，即通过设计需求，能够将第二固定槽的位置设计为所述测力触头的设定位置相匹配，在安装测力装置时，通过将测力装置放置于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.测试飞机发动机轴线对中性的装置，其特征在于，包括：用于分别测量飞机主起落架两侧机轮(0)推力的两个测力装置(1)；测力装置(1)设有承力底座(2)，承力底座(2)用于固定于测试场地(100)；承力底座(2)设有用于与机轮(0)抵接的迎轮面(21)；测力装置(1)的测力触头(11)位于迎轮面(21)且垂直于迎轮面(21)；测力触头(11)的高度小于或等于机轮(0)的半径。2.根据权利要求1所述的测试飞机发动机轴线对中性的装置，其特征在于，还包括：可拆卸连接于测力触头(11)的定位靶球(3)；定位靶球(3)设有供测力触头(11)连接的第一固定槽(31)；第一固定槽(31)的第一底面(311)分别与定位靶球(3)的半径和测力触头(11)相垂直。3.根据权利要求1所述的测试飞机发动机轴线对中性的装置，其特征在于，承力底座(2)呈斜坡状；迎轮面(21)设于承力底座(2)坡度较高的一侧。4.根据权利要求3所述的测试飞机发动机轴线对中性的装置，其特征在于，测试场地(100)开设有与飞机主起落架两侧机轮(0)相匹配的限位槽(101)；承力底座(2)设有能够抵接于限位槽(101)的止挡部(22)；止挡部(22)设于承力底座(2)坡度较低的一侧。5.根据权利要求1所述的测试飞机发动机轴线对中性的装置，其特征在于，承力底座(2)设有用于固定测力装置(1)的第二固定槽(23)；第二固定槽(23)的形状和尺寸与测力装置(1)的形状和尺寸相匹配；第二固定槽(23)的第二底面(231)与测力触头(11)相垂直。6.根据权利要求1
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5任意一项所述的测试飞机发动机轴线对中性的装置，其特征在于，迎轮面(21)为曲面；迎轮面(21)的曲率小于机轮(0)的曲率。7.一种测试飞机发动机轴线对中性的装置的安装方法，其特征在于，安装如权利要求2
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈代鑫，朱绪胜，史东亮，周力，龙翔宇，欧雷，徐龙，陈俊佑，唐海波，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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