一种阶梯式高安全性土石低坝制造技术

本申请公开了一种阶梯式高安全性土石低坝，涉及土石坝技术领域。包括土石坝主体和坝体侧壁，所述土石坝主体的外侧壁设置有缓冲坡台，所述缓冲坡台的顶端侧壁设置有防护棱柱，所述坝体侧壁贴合于所述土石坝主体的一侧，所述坝体侧壁的表面设置有通道机构，所述土石坝主体的顶端连接有功能立板，所述功能立板的顶端一侧连接有排水机构，所述功能立板的一侧设置有防浪板。本实用对传统低坝的斜坡面进行改进，在低坝的斜坡面表面间距开开设了多组缓冲坡台，且缓冲坡台呈阶梯状分布，这样使得整个坡面的水位清晰可见，且阶梯状分布的缓冲坡台可提供坡面的缓冲，在发生跌落的情况时提供较多的支撑点，从而起到更强的防护目的。从而起到更强的防护目的。从而起到更强的防护目的。

【技术实现步骤摘要】
一种阶梯式高安全性土石低坝


[0001]本申请涉及土石坝
，特别是涉及一种阶梯式高安全性土石低坝。

技术介绍

[0002]土石坝泛指由当地土料、石料或混合料，经过抛填、辗压等方法堆筑成的挡水坝。当坝体材料以土和砂砾为土石坝主时，称土坝、以石渣、卵石、爆破石料为主时，称堆石坝。
[0003]土石低坝一般是为了隔离一侧的水源，且土石坝的坡面一般较为平整，不具有较强的缓冲作用，当出现跌落时，无法起到较强的防护作用，存在较大的安全隐患。
[0004]申请内容
[0005]本申请的目的在于提供一种阶梯式高安全性土石低坝，以解决现有的问题：土石坝的坡面一般较为平整，不具有较强的缓冲作用，当出现跌落时，无法起到较强的防护作用，存在较大的安全隐患。
[0006]为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：包括土石坝主体和坝体侧壁，所述土石坝主体的外侧壁设置有缓冲坡台，所述缓冲坡台的顶端侧壁设置有防护棱柱，所述坝体侧壁贴合于所述土石坝主体的一侧，所述坝体侧壁的表面设置有通道机构，所述土石坝主体的顶端连接有功能立板，所述功能立板的顶端一侧连接有排水机构，所述功能立板的一侧设置有防浪板。
[0007]进一步地，所述缓冲坡台设置于所述土石坝主体的表面自上而下等间距分布，且多组所述缓冲坡台呈阶梯状分布，阶梯状分布的缓冲坡台可提供较多的缓冲。
[0008]进一步地，所述通道机构包括人行通道、车辆通道和车辆防撞板，所述人行通道固定于所述坝体侧壁的上端面，所述车辆通道设置于所述人行通道的左右两侧，所述车辆防撞板贴合于所述车辆通道的侧壁，所述人行通道与所述车辆通道呈倒T字形结构，多组通道，可实现隔离车辆和人员，具有较强的安全性。
[0009]进一步地，所述车辆防撞板与所述车辆通道的两侧壁粘合连接，所述坝体侧壁的顶端位于所述土石坝主体的顶端下方，整个通道采用下凹的结构，不易受到横向风力影响。
[0010]进一步地，所述排水机构包括排水板、水流导入槽、排水渠槽和排风槽，所述排水板固定于所述功能立板的侧壁，所述水流导入槽开设于所述排水板的顶端面，所述排风槽开设于所述排水板的底端面，所述排水渠槽设置于所述排风槽的两侧，利用排水板可以对溅出的水浪进行引流。
[0011]进一步地，所述排水板采用中空结构，所述排水板关于所述坝体侧壁的中心点左右对称分布，两组所述排水板呈倒八字形分布，所述排风槽通过所述排水板与所述水流导入槽之间构成连通结构，倒八字形结构的排水板，可以使得水流排入至中间的人行道，从而避免水流泼溅在车道内造成打滑危险。
[0012]1、本申请对传统低坝的斜坡面进行改进，在低坝的斜坡面表面间距开开设了多组缓冲坡台，且缓冲坡台呈阶梯状分布，这样使得整个坡面的水位清晰可见，且阶梯状分布的缓冲坡台，可提供坡面的缓冲，在发生跌落的情况时，提供较多的支撑点，从而起到更强的
防护目的；
[0013]2、本申请采用弧形内侧的防浪板，可减少水浪对低坝通道的影响，且人行通道和车辆通道的设置点，均位于土石坝主体的顶部下方，这样车辆和行人在途径的过程中，两侧的防护墙较多，不易被较大水浪和风力影响；
[0014]3、本申请采用两侧车辆通道和中间人行通道的结构，使得车辆均单向行驶，行人处于中间位置更不易产生交通事故。
[0015]4、本申请利用倒八字形排水板用于遮挡水浪，利用排水渠槽，可以将滴落在排水板内部的水源排入至渠道，利用水流导入槽和排风槽的不对称结构，即可实现两组车辆通道内部的通风效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请一种阶梯式高安全性土石低坝的结构示意图；
[0018]图2为本申请一种阶梯式高安全性土石低坝的图1中A处局部放大图；
[0019]图3为本申请一种阶梯式高安全性土石低坝的调节连接杆处侧视图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、土石坝主体；2、缓冲坡台；3、防护棱柱；4、坝体侧壁；5、人行通道；6、车辆通道；7、车辆防撞板；8、功能立板；9、防浪板；10、排水板； 11、水流导入槽；12、排水渠槽；13、排风槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的间实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]请参阅图1和图2所示，本申请为一种阶梯式高安全性土石低坝，包括土石坝主体1和坝体侧壁4，土石坝主体1的外侧壁设置有缓冲坡台2，缓冲坡台2设置于土石坝主体1的表面自上而下等间距分布，且多组缓冲坡台2 呈阶梯状分布，阶梯状分布的缓冲坡台2可提供较多的缓冲，缓冲坡台2的顶端侧壁设置有防护棱柱3，坝体侧壁4贴合于土石坝主体1的一侧，在低坝的斜坡面表面间距开开设了多组缓冲坡台2，且缓冲坡台2呈阶梯状分布，这样使得整个坡面的水位清晰可见，且阶梯状分布的缓冲坡台2可提供坡面的缓冲，在发生跌落的情况时提供较多的支撑点。
[0024]如图1和图2所示，坝体侧壁4的表面设置有通道机构，通道机构包括人行通道5、车辆通道6和车辆防撞板7，人行通道5固定于坝体侧壁4的上端面，车辆通道6设置于人行通道5的左右两侧，车辆防撞板7贴合于车辆通道6的侧壁，人行通道5与车辆通道6呈倒T字形结构，多组通道，可实现隔离车辆和人员，具有较强的安全性，车辆防撞板7与车辆通道6的两
侧壁粘合连接，坝体侧壁4的顶端位于土石坝主体1的顶端下方，整个通道采用下凹的结构，不易受到横向风力影响，采用两侧车辆通道6和中间人行通道5的结构，使得车辆均单向行驶，行人处于中间位置更不易产生交通事故，且整个人行通道5和车辆通道6凹槽设置在土石坝主体1的顶端下方，这样土石坝两侧的横向风对人行通道5和车辆通道6的影响较小。
[0025]如图1和图3所示，土石坝主体1的顶端连接有功能立板8，功能立板8 的一侧设置有防浪板9，功能立板8的顶端一侧连接有排水机构，排水机构包括排水板10、水流导入槽11、排水渠槽12和排风槽13，排水板10固定于功能立板8的侧壁，水流导入槽11开设于排水板10的顶端面，排风槽13开设于排水板10的底端面，排水渠槽12设置于排风槽13的两侧，利用排水板10 可以对溅出的水浪进行引流，排水板10采用中空结构，排水板10关于坝体侧壁4的中心点左右对称分布，两组排水板10呈倒八字形分布，排风槽13 通过排水板10与水流导入槽11之间构成连通结构，倒八字形结构的排水板 10，可以使得水流排入至中间的人行道，从而避免水流泼溅在车道内造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阶梯式高安全性土石低坝，其特征在于：包括土石坝主体(1)和坝体侧壁(4)，所述土石坝主体(1)的外侧壁设置有缓冲坡台(2)，所述缓冲坡台(2)的顶端侧壁设置有防护棱柱(3)，所述坝体侧壁(4)贴合于所述土石坝主体(1)的一侧，所述坝体侧壁(4)的表面设置有通道机构，所述土石坝主体(1)的顶端连接有功能立板(8)，所述功能立板(8)的顶端一侧连接有排水机构，所述功能立板(8)的一侧设置有防浪板(9)。2.根据权利要求1所述的一种阶梯式高安全性土石低坝，其特征在于，所述缓冲坡台(2)设置于所述土石坝主体(1)的表面自上而下等间距分布，且多组所述缓冲坡台(2)呈阶梯状分布。3.根据权利要求1所述的一种阶梯式高安全性土石低坝，其特征在于，所述通道机构包括人行通道(5)、车辆通道(6)和车辆防撞板(7)，所述人行通道(5)固定于所述坝体侧壁(4)的上端面，所述车辆通道(6)设置于所述人行通道(5)的左右两侧，所述车辆防撞板(7)贴合于所述车辆通道(6)的侧壁，所述人行通...

【专利技术属性】
技术研发人员：方飞军，
申请(专利权)人：江西凯顺建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：