过轨卡及铁路轨道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种过轨卡及铁路轨道，涉及铁路轨道技术领域。该过轨卡包括第一安装座和U形卡线箍，第一安装座的上端部设有安装部，安装部用于将第一安装座安装于钢轨上，第一安装座的下端部设有两个间隔设置的安装竖孔；U形卡线箍的两端部均设有外螺纹，U形卡线箍用于套设于线缆的外侧，且其两端部分别从下至上穿过两个安装竖孔与两个螺母一一对应螺纹配合连接。该铁路轨道应用上述的过轨卡，基于本实用新型专利技术的技术方案，在对U形卡线箍进行拆装时，不会受到轨枕的影响，使用螺母套筒由上至下套设于螺母上即可对螺母进行拆装，从而减少拆装螺母所需要花费的时间。减少拆装螺母所需要花费的时间。减少拆装螺母所需要花费的时间。

【技术实现步骤摘要】
过轨卡及铁路轨道


[0001]本技术涉及铁路轨道
，特别地涉及一种过轨卡及铁路轨道。

技术介绍

[0002]虽然目前的交通运输工具越来越多，交通运输越来越发达，但是，铁路运输依然在陆路运输中占有举足轻重的地位。但是随着铁路技术的不断发展，在铁路上也需要设计各种供电电路、监控电路等等，而这些电路在使用时，往往会有些线缆需要从钢轨下面穿过的，如果不采用保护措施的话，当钢轨上有火车经过时，会钩断线缆，因此，现有技术中通常会在钢轨底部加装一个过轨卡，以对线缆起到保护作用。
[0003]现有的过轨卡在安装之后由于车辆震动的原因造成过轨卡的U形卡线箍离轨枕的距离过近，由于轨枕的原因造成U形卡线箍的拆装不便，拆装U形卡线箍需要浪费大量的时间。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种过轨卡及铁路轨道，以解决过轨卡的U形卡线箍拆装不便，拆装U形卡线箍需要浪费大量时间的问题。
[0005]本技术一方面提供一种过轨卡，所述过轨卡包括：
[0006]第一安装座，所述第一安装座的上端部设有安装部，所述安装部用于将所述第一安装座安装于钢轨上，所述第一安装座的下端部设有两个间隔设置的安装竖孔；以及
[0007]U形卡线箍，所述U形卡线箍的两端部分别从下至上穿过两个所述安装竖孔可拆卸安装于所述第一安装座上，所述U形卡线箍与所述第一安装座围成容线缆穿过的通孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]上述的过轨卡，进一步地，所述第一安装座的下端面间隔开设有多个卡线槽，所述卡线槽用于限位所述线缆，所述卡线槽位于所述通孔的内部。
[0010]上述的过轨卡，进一步地，所述卡线槽的截面为弧形。
[0011]上述的过轨卡，进一步地，所述安装部为与所述钢轨的轨底的第一侧的形状相配合的第一安装槽，且所述第一安装座的上端部开设有第一通孔，所述过轨卡还包括安装杆，所述安装杆用于穿过所述第一通孔将所述第一安装座安装于所述钢轨上。
[0012]上述的过轨卡，进一步地，所述安装杆的第一端设有外螺纹，所述安装杆的第二端弯折为卡钩，所述安装杆的第一端用于穿过所述第一通孔并与螺母螺纹配合连接，以使所述卡钩和所述第一安装槽分别卡合于所述钢轨的轨底的两侧。
[0013]上述的过轨卡，进一步地，所述过轨卡还包括第二安装座，所述第二安装座设有与所述钢轨的轨底的第二侧的形状相配合的第二安装槽，且所述第二安装座开设有第二通孔，所述安装杆的第一端用于依次穿过所述第二通孔和所述第一通孔并与螺母螺纹配合连接，以使所述第二安装槽和所述第一安装槽分别卡合于所述钢轨的轨底的两侧。
[0014]上述的过轨卡，进一步地，所述第二通孔位于所述第二安装座的中部。
[0015]上述的过轨卡，进一步地，所述第二安装座开设有用于限位所述卡钩的限位槽，所述卡钩限位于所述限位槽且与卡合于所述钢轨的轨底的一侧。
[0016]上述的过轨卡，进一步地，所述安装竖孔为腰形孔。
[0017]本技术另一方面提供一种铁路轨道，所述铁路轨道包括钢轨和如上述的过轨卡，所述第一安装座通过所述安装部安装于所述钢轨上。
[0018]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
[0019]本技术提供的一种过轨卡及铁路轨道，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：安装时，首先将第一安装座通过安装部安装于钢轨上，再将U形卡线箍套设于线缆的外侧，之后将U形卡线箍的两端部分别从下至上穿过两个安装竖孔与两个螺母一一对应螺纹配合连接，以使线缆紧固于第一安装座上。由于U形卡线箍在第一安装座上的安装孔为竖孔，U形卡线箍的两端部分别从下至上穿过两个安装竖孔，因此，在对U形卡线箍进行拆装时，不会受到轨枕的影响，使用螺母套筒由上至下套设于螺母上即可对螺母进行拆装，从而减少拆装螺母所需要花费的时间。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：
[0023]图1显示了本技术实施例提供的过轨卡的结构示意图；
[0024]图2显示了本技术实施例提供的过轨卡的第一安装座的结构主视图。
[0025]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0026]附图标记：
[0027]100
‑
过轨卡；110
‑
第一安装座；111
‑
安装部；112
‑
安装竖孔；113
‑
卡线槽；114
‑
第一通孔；120
‑
U形卡线箍；130
‑
安装杆；131
‑
卡钩；140
‑
第二安装座；141
‑
第二通孔；142
‑
限位槽。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过轨卡，其特征在于，所述过轨卡包括：第一安装座，所述第一安装座的上端部设有安装部，所述安装部用于将所述第一安装座安装于钢轨上，所述第一安装座的下端部设有两个间隔设置的安装竖孔；以及U形卡线箍，所述U形卡线箍的两端部分别从下至上穿过两个所述安装竖孔可拆卸安装于所述第一安装座上，所述U形卡线箍与所述第一安装座围成容线缆穿过的通孔。2.根据权利要求1所述的过轨卡，其特征在于，所述第一安装座的下端面间隔开设有多个卡线槽，所述卡线槽用于限位所述线缆，所述卡线槽位于所述通孔的内部。3.根据权利要求2所述的过轨卡，其特征在于，所述卡线槽的截面为弧形。4.根据权利要求1所述的过轨卡，其特征在于，所述安装部为与所述钢轨的轨底的第一侧的形状相配合的第一安装槽，且所述第一安装座的上端部开设有第一通孔，所述过轨卡还包括安装杆，所述安装杆用于穿过所述第一通孔将所述第一安装座安装于所述钢轨上。5.根据权利要求4所述的过轨卡，其特征在于，所述安装杆的第一端设有外螺纹，所述安装杆的第二端弯折为卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝白东，师云飞，白朋，张二慧，张敏，
申请(专利权)人：国能包神铁路集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：