一种型钢运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种型钢运输车，包括：底座，底座的底部设置有用于驱动其在地面上行走的车轮，底座的一端竖直地设置有安装板，底座顶部的两侧还对称地设置有两个限位组件，两限位组件用于将型钢限制在底座的顶部，两限位组件均包括：沿着底座长度方向设置的横梁，横梁与安装板垂直，每一横梁的顶部均设置有至少一个防护件，解决了现有技术中存在的在建筑施工的工程中，不便于对型钢进行短距离运输的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种型钢运输车


[0001]本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种型钢运输车。

技术介绍

[0002]现代高层及超高层建筑逐渐普及，在设计时多会出现钢结构、钢筋混凝土核心筒混合框架等结构体系，而型钢是此类建筑内最为普遍的材料。
[0003]在建筑施工的过程中，通常涉及到型钢的短距离运输，现在的型钢运输方式有：人工搬运或使用手推车运输，但是目前工地上使用的推车，由于其推车的容腔与型钢不匹配，并不适用用型钢的短距离运输，即使能实现运输，其一次性仅能运输较少的型钢，不利于高效施工，同时采用人工手动运输的方式效率较低，且耗费人力。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种型钢运输车，其解决了现有技术中存在的在建筑施工的工程中，不便于对型钢进行短距离运输的问题。
[0005]根据本技术的实施例，一种型钢运输车，包括：底座，底座的底部设置有用于驱动其在地面上行走的车轮，底座的一端竖直地设置有安装板，底座顶部的两侧还对称地设置有两个限位组件，两限位组件用于将型钢限制在底座的顶部，两限位组件均包括：沿着底座长度方向设置的横梁，横梁与安装板垂直，每一横梁的顶部均设置有至少一个防护件。
[0006]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：通过在底座的顶部设置对称的横梁，在两横梁的顶部均设置防护件，从而防止型钢从底座的两侧掉落，同时设置安装板来对型钢的端部进行定位，便于将型钢整齐的放置在底座的顶部，本运输车一次性能运输大量的型钢，便于对型钢进行短距离运输，提高了型钢的搬运效率，同时当本运输车将型钢运输到指定位置后，由于防护件是设置在横梁的顶部的，在保障型钢不会从底座的两侧掉落的同时，也便于从底座背离安装板的一侧将型钢从底座上取下来。
[0007]进一步的，每一所述防护件均包括：支撑柱、螺杆以及档杆，每一支撑柱的底部均设置有插杆，横梁的顶部设置有供插杆插入的插槽，每一插槽一侧的横梁顶部均设置有凹槽，螺杆从凹槽处水平穿过横梁插入到插杆内，螺杆与插杆以及横梁均螺纹连接，每一支撑柱的顶部均凹陷形成竖直的滑槽，档杆滑动地设置在滑槽内，每一支撑柱的侧壁上均设置有用于将对应的档杆锁紧在其滑槽内的锁紧机构。
[0008]进一步的，每一所述锁紧机构均包括：安装座、固定销、弹簧以及拉绳，安装座固定地设置在支撑柱的侧壁，安装座靠近支撑柱的侧壁凹陷形成安装槽，固定销滑动地设置在安装槽内，弹簧设置在固定销背离支撑柱的侧壁与安装槽背离支撑柱的侧壁之间，档杆靠近安装座的侧壁设置有若干竖直分布的固定槽，支撑柱的侧壁上设置有将滑槽与安装槽连通的通道，在弹簧的弹力下固定销穿过通道插入到档杆侧壁的固定槽内，拉绳的一端与固定销背离支撑柱的一端固定连接，拉绳的另一端穿出安装座，拉绳穿出安装座的一端上设置有拉环，拉绳与安装座滑动连接。
[0009]进一步的，每一所述支撑柱的侧壁均设置有安装块，安装块的底部设置有加强杆，横梁的顶部设置有供加强杆插入的连接槽，每一螺杆亦均水平地穿过与之对应的加强杆，螺杆亦与加强杆螺纹连接。
[0010]进一步的，安装板背离横梁的侧壁设置有至少一个把手。
[0011]进一步的，底座的端部设置有至少一个支座，每一支座上均设置有用于限制车轮在地面上滚动的限制机构。
[0012]更进一步的，每一所述限制机构均包括：丝杆、防滑座以及锁紧销，所述丝杆竖直地穿过支座，丝杆与支座螺纹连接，防滑座设置在丝杆的底部，防滑座的底部设置有若干防滑齿，锁紧销从支座背离底座的一侧水平插入支座，锁紧销与支座螺纹连接，锁紧销用于与丝杆抵紧，丝杆的顶部还设置有手柄。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0014]图2为图1中A处放大图。
[0015]上述附图中：1、底座；2、车轮；3、安装板；4、横梁；5、支撑柱；6、插杆；7、凹槽；8、档杆；9、滑槽；10、固定槽；11、安装座；12、安装槽；13、固定销；14、把手；15、拉绳；16、弹簧；17、拉环；18、安装块；19、加强杆；20、螺杆；21、支座；22、丝杆；23、防滑座；24、防滑齿；25、锁紧销；26、手柄。
具体实施方式
[0016]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0017]如图1所示，本技术实施例提出了一种型钢运输车，包括：底座1，底座1的底部设置有用于驱动其在地面上行走的车轮2，底座1的一端竖直地设置有安装板3，底座1顶部的两侧还对称地设置有两个限位组件，两限位组件用于将型钢限制在底座1的顶部，两限位组件均包括：沿着底座1长度方向设置的横梁4，横梁4与安装板3垂直，每一横梁4的顶部均设置有至少一个防护件。
[0018]通过在底座1的顶部设置对称的横梁4，在两横梁4的顶部均设置防护件，从而防止型钢从底座1的两侧掉落，同时设置安装板3来对型钢的端部进行定位，便于将型钢整齐的放置在底座1的顶部，本运输车一次性能运输大量的型钢，便于对型钢进行短距离运输，提高了型钢的搬运效率，同时当本运输车将型钢运输到指定位置后，由于防护件是设置在横梁4的顶部的，在保障型钢不会从底座1的两侧掉落的同时，也便于从底座1背离安装板3的一侧将型钢从底座1上取下来。
[0019]进一步的，每一所述防护件均包括：支撑柱5、螺杆20以及档杆8，每一支撑柱5的底部均设置有插杆6，横梁4的顶部设置有供插杆6插入的插槽，每一插槽一侧的横梁4顶部均设置有凹槽7，螺杆20从凹槽7处水平穿过横梁4插入到插杆6内，螺杆20与插杆6以及横梁4均螺纹连接，每一支撑柱5的顶部均凹陷形成竖直的滑槽9，档杆8滑动地设置在滑槽9内，每一支撑柱5的侧壁上均设置有用于将对应的档杆8锁紧在其滑槽9内的锁紧机构。通过螺杆20将插杆6锁紧在横梁4的插槽内，便于将安装柱从横梁4上拆卸下来，同时将档杆8滑动地设置在滑槽9内，通过锁紧机构将档杆8锁紧，可以根据一次性搬运型钢的数量来合理的调
整档杆8伸出滑槽9的长度。
[0020]进一步的，如图2所示，每一所述锁紧机构均包括：安装座11、固定销13、弹簧16以及拉绳15，安装座11固定地设置在支撑柱5的侧壁，安装座11靠近支撑柱5的侧壁凹陷形成安装槽12，固定销13滑动地设置在安装槽12内，弹簧16设置在固定销13背离支撑柱5的侧壁与安装槽12背离支撑柱5的侧壁之间，档杆8靠近安装座11的侧壁设置有若干竖直分布的固定槽10，支撑柱5的侧壁上设置有将滑槽9与安装槽12连通的通道，在弹簧16的弹力下固定销13穿过通道插入到档杆8侧壁的固定槽10内，拉绳15的一端与固定销13背离支撑柱5的一端固定连接，拉绳15的另一端穿出安装座11，拉绳15穿出安装座11的一端上设置有拉环17，拉绳15与安装座11滑动连接。
[0021]具体的，调节档杆8伸出滑槽9长度的调节方式为：拉动拉环17使拉绳15将固定销13拉出档杆8侧壁的固定槽10，然后即可在竖直方向拉动或推动档杆8在滑槽9内滑动，进而来调整档杆8伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种型钢运输车，包括：底座(1)，底座(1)的底部设置有用于驱动其在地面上行走的车轮(2)，其特征在于，底座(1)的一端竖直地设置有安装板(3)，底座(1)顶部的两侧还对称地设置有两个限位组件，两限位组件用于将型钢限制在底座(1)的顶部，两限位组件均包括：沿着底座(1)长度方向设置的横梁(4)，横梁(4)与安装板(3)垂直，每一横梁(4)的顶部均设置有至少一个防护件。2.如权利要求1所述的一种型钢运输车，其特征在于，每一所述防护件均包括：支撑柱(5)、螺杆(20)以及档杆(8)，每一支撑柱(5)的底部均设置有插杆(6)，横梁(4)的顶部设置有供插杆(6)插入的插槽，每一插槽一侧的横梁(4)顶部均设置有凹槽(7)，螺杆(20)从凹槽(7)处水平穿过横梁(4)插入到插杆(6)内，螺杆(20)与插杆(6)以及横梁(4)均螺纹连接，每一支撑柱(5)的顶部均凹陷形成竖直的滑槽(9)，档杆(8)滑动地设置在滑槽(9)内，每一支撑柱(5)的侧壁上均设置有用于将对应的档杆(8)锁紧在其滑槽(9)内的锁紧机构。3.如权利要求2所述的一种型钢运输车，其特征在于，每一所述锁紧机构均包括：安装座(11)、固定销(13)、弹簧(16)以及拉绳(15)，安装座(11)固定地设置在支撑柱(5)的侧壁，安装座(11)靠近支撑柱(5)的侧壁凹陷形成安装槽(12)，固定销(13)滑动地设置在安装槽(12)内，弹簧(16)设置在固定销(13)背离支撑柱(5)的侧壁与安装槽(12)背离支撑柱(5)的侧壁之间，档杆(8)靠近安装座(11)的侧壁设置有若干竖直分布的固定槽(10)，支撑柱(5)的侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳霖，吕陈，何亮，蒲珂，谢钰韬，母尚，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：