燃料电池发动机热管理系统及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池发动机热管理系统及具有其的车辆。燃料电池发动机热管理系统包括：电堆，电堆具有出口管路和入口管路，入口管路上设置有过滤器；水泵，水泵设置于出口管路上；四向阀，四向阀具有多个接口，至少一个接口与水泵连通设置，其余接口通过过滤器与入口管路连通；其中，其余接口与过滤器之间的管路上设置有散热器和电加热器中的至少一个。应用本实用新型专利技术的技术方案，水泵设置于电堆的出口管路可满足电堆冷却回路的压力要求，过滤器的设置可以过滤热管理系统中的杂质，提高电导率，本方案有效解决了现有技术中因热管理系统中的杂质引起的电导率下降问题。理系统中的杂质引起的电导率下降问题。理系统中的杂质引起的电导率下降问题。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池发动机热管理系统及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆设计制造
，具体而言，涉及一种燃料电池发动机热管理系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，大多数燃料电池发动机热管理子系统使用三通阀，这样的热管理子系统仅可根据散热要求不同切换大循环和小循环，对发动机冷启动过程的主要部件PTC路缺乏控制调节手段，同时，现有技术中的热管理系统散热器易产生杂质，对系统造成影响。
[0003]针对上述燃料电池发动机热管理系统存在的杂质问题、冷启动效率低下问题，目前尚未提出有效解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种燃料电池发动机热管理系统及具有其的车辆，以解决现有技术中的燃料电池发动机热管理系统存在的杂质问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种燃料电池热管理系统，包括：电堆，电堆具有出口管路和入口管路，入口管路上设置有过滤器；水泵，水泵设置于出口管路上；四向阀，四向阀具有多个接口，至少一个接口与水泵连通设置，其余接口通过过滤器与入口管路连通；其中，其余接口与过滤器之间的管路上设置有散热器和电加热器中的至少一个。
[0006]进一步地，四向阀包括第一接口和第二接口，第一接口与水泵连通，燃料电池热管理系统还包括散热器，散热器的两端分别与第二接口和过滤器连通。
[0007]进一步地，四向阀包括第三接口，第三接口与过滤器连通。
[0008]进一步地，四向阀包括第四接口，燃料电池热管理系统还包括电加热器，电加热器的两端分别与第四接口和过滤器连通。
[0009]进一步地，燃料电池热管理系统还包括：水箱，水箱与出口管路、水泵、散热器中的至少一个连通。
[0010]进一步地，燃料电池热管理系统还包括：中冷器，中冷器的两端分别与出口管路和入口管路连通，中冷器与电堆相并联地设置。
[0011]进一步地，出口管路和入口管路中的至少一个设置有温压传感器，温压传感器靠近电堆的出口端或入口端设置。
[0012]进一步地，入口管路上设置至少一个离子浓度传感器。
[0013]进一步地，过滤器至少用于过滤燃料电池热管理系统中的物理杂质和离子杂质。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括燃料电池发动机热管理系统，燃料电池发动机热管理系统为上述的燃料电池发动机热管理系统。
[0015]应用本技术的技术方案，电堆的入口管路设置有过滤器，电堆的出口管路与水泵连接，四向阀的一个接口与水泵连接，四向阀的其余接口均通过过滤器与入口管路连
通，水泵设置于电堆的出口管路可满足电堆冷却回路的压力要求，过滤器的设置可以过滤热管理系统中的杂质，提高电导率，本方案有效解决了现有技术中因热管理系统中的杂质引起的电导率下降问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的燃料电池发动机热管理系统的第一实施例的结构原理示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的燃料电池发动机热管理系统的第二实施例的结构原理示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]1、电堆；11、出口管路；12、入口管路；
[0021]2、水泵；
[0022]3、四向阀；31、第一接口；32、第二接口；33、第三接口；34、第四接口；
[0023]4、过滤器；
[0024]5、散热器；
[0025]6、电加热器；
[0026]7、水箱；
[0027]8、中冷器；
[0028]91、温压传感器；92、离子浓度传感器。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0032]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方
式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0033]结合图1至图2所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种燃料电池热管理系统。
[0034]燃料电池热管理系统包括电堆1、水泵2和四向阀3，电堆1具有出口管路11和入口管路12，入口管路12上设置有过滤器4；水泵2设置于出口管路11上；四向阀3具有多个接口，至少一个接口与水泵2连通设置，其余接口通过过滤器4与入口管路12连通；其中，其余接口与过滤器4之间的管路上设置有散热器5和电加热器6中的至少一个。
[0035]应用本实施例的技术方案，电堆1的入口管路12上设置有过滤器4，电堆1的出口管路11与水泵2连接，四向阀3的一个接口与水泵2连接，四向阀3的其余接口均通过过滤器4与入口管路12连通，水泵2设置于电堆1的出口管路11可满足电堆1冷却回路的压力要求，过滤器4的设置可以过滤热管理系统中的杂质，提高电导率，本方案有效解决了现有技术中因热管理系统中的杂质引起的电导率下降问题。
[0036]进一步地，四向阀3包括第一接口31和第二接口32，第一接口31与水泵2连通，燃料电池热管理系统还包括散热器5，散热器5的两端分别与第二接口32和过滤器4连通。散热器5具有冷却系统的作用，可以有效帮助系统散热，避免因温度过高而损坏系统的零部件，有效提升车辆的使用寿命和安全性能。
[0037]进一步地，四向阀3包括第三接口33，第三接口33与过滤器4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池热管理系统，其特征在于，包括：电堆(1)，所述电堆(1)具有出口管路(11)和入口管路(12)，所述入口管路(12)上设置有过滤器(4)；水泵(2)，所述水泵(2)设置于所述出口管路(11)上；四向阀(3)，所述四向阀(3)具有多个接口，至少一个所述接口与所述水泵(2)连通设置，其余所述接口通过所述过滤器(4)与所述入口管路(12)连通；其中，其余所述接口与所述过滤器(4)之间的管路上设置有散热器(5)和电加热器(6)中的至少一个。2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述四向阀(3)包括第一接口(31)和第二接口(32)，所述第一接口(31)与所述水泵(2)连通，所述燃料电池热管理系统还包括所述散热器(5)，所述散热器(5)的两端分别与所述第二接口(32)和所述过滤器(4)连通。3.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述四向阀(3)包括第三接口(33)，所述第三接口(33)与所述过滤器(4)连通。4.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述四向阀(3)包括第四接口(34)，所述燃料电池热管理系统还包括所述电加热器(6)，所述电加热器(6)的两端分别与所述第四接口(34)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟昊，浦及，秦晓津，吕文博，赵洪辉，马秋玉，郭冬来，韩令海，郭海涛，孙羽，王铁柱，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：