一种组合安装的尼龙挡板座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合安装的尼龙挡板座，包括铁轨本体、混凝土枕座和尼龙挡板本体，所述尼龙挡板本体的两侧分别设置在铁轨本体的两侧，所述混凝土枕座的顶部左右对称焊接有第一固定板，所述尼龙挡板本体的底部分别与第一固定板的顶部一侧固定连接，所述混凝土枕座居中设置有固定框，所述铁轨本体的底部设置有防震板；本实用新型专利技术倒L型卡板插入至尼龙挡板本体的固定槽内，将尼龙挡板本体固定，避免出现尼龙挡板本体脱离倒L型卡板的控制，使倒L型卡板与尼龙挡板本体之间的固定强度有所提高；利用防震板、伸缩杆和弹簧对铁轨本体进行缓冲，避免铁轨本体与混凝土枕座的表面接触，铁轨本体出现损坏的现象。铁轨本体出现损坏的现象。铁轨本体出现损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种组合安装的尼龙挡板座


[0001]本技术涉及尼龙挡板座
，具体为一种组合安装的尼龙挡板座。

技术介绍

[0002]铁路用尼龙挡板座固定在钢轨两侧的混凝土枕的两侧，起着紧固钢轨，保持和调节两根钢轨间距的重要作用，火车运行时，会产生灰尘，不容易清理，如公告号为CN208562997U的中国专利，其公开了一种铁路用梯形尼龙挡板座，安装于混凝土枕的承轨槽内，包括通过底部的可伸长和缩短的连接板连接在一起的两个梯形座，所述连接板的上端用于安装钢轨，两个所述梯形座通过六角螺钉固定于混凝土枕上，并通过绝缘异形夹板进行紧固，所述梯形座的底边边缘设有凸起的挡边，所述梯形座的定编边缘设有弧形的定位槽，所述绝缘异形夹板的一侧通过所述挡边进行限位，所述绝缘异形夹板的另一侧卡在所述定位槽内。
[0003]但是上述方案存在以下不足：
[0004]1、在其将钢轨进行固定时，固定结构简单，不利于对其进行平稳的固定，固定强度低；2、在其火车经过钢轨时，会产生震动，其缺少对钢轨和钢轨附近的灰尘清理，不能对钢轨进行缓冲和清理灰尘；为此，我们推出一种组合安装的尼龙挡板座。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种组合安装的尼龙挡板座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合安装的尼龙挡板座，包括铁轨本体、混凝土枕座和尼龙挡板本体，所述尼龙挡板本体的两侧分别设置在铁轨本体的两侧，尼龙挡板本体的一侧便于对铁轨本体进行固定，所述混凝土枕座的顶部左右对称焊接有第一固定板，焊接设置使得混凝土枕座与第一固定板的支撑关系更加牢固，所述尼龙挡板本体的底部分别与第一固定板的顶部一侧固定连接；所述尼龙挡板本体的底部与第一固定板的顶部一侧为焊接设置，且尼龙挡板本体的内侧设置有橡胶垫，焊接连接更加稳固，避免出现尼龙挡板本体和第一固定板出现断裂和固定不稳的状况，还设置有橡胶垫，便于对铁轨本体的侧边进行保护，避免对铁轨本体的侧边遭到刮伤。
[0007]混凝土枕座居中设置有固定框，所述铁轨本体的底部设置有防震板，设置防震板便于对铁轨本体进行缓震和缓冲，对铁轨本体起到保护的效果，所述防震板的底部居中焊接有支撑杆，且支撑杆的底部贯穿固定框后连接有升降板，支撑杆与升降板为焊接设置，使得升降板与支撑杆之间的连接关系更加牢固，所述升降板与固定框的底部之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，当升降板向下移动时，伸缩杆会向内部伸缩，弹簧会压缩，再当升降板向上移动时，伸缩杆会向初始的位置移动，弹簧会利用自身的恢复力向初始的位置移动；
[0008]固定框的右侧下方与混凝土枕座的内部设置有进气管，所述固定框的左侧下方设
置有排气管，且排气管贯穿第一固定板与尼龙挡板本体后延伸至铁轨本体的外侧；所述进气管与排气管的内部均设置有滤网，所述进气管与排气管均为软管，进气管的内部设置滤网，便于对外界的空气进行过滤，便于使更加干净的空气进入至进气管内，排气管设置的滤网便于对进气管内的滤网未完全过滤的空气进行二次过滤，设为软管，便于对外界的灰尘进行清理，便于安装。
[0009]第一固定板的顶部焊接有第二固定板，所述第二固定板的顶部内侧开设有卡槽，所述第二固定板的内侧开设有用于插接倒L型卡板的卡槽，便于对倒L型卡板对第二固定板进行固定，使连接的强度更加牢固，所述尼龙挡板本体的侧边开设有用于插接倒L型卡板的固定槽，倒L型卡板插入至固定槽内，便于对尼龙挡板本体进行固定，避免尼龙挡板本体放置不稳的状况，两组倒L型卡板均螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓的底部延伸至第二固定板的内部，第一螺栓与倒L型卡板之间的连接更加牢固；
[0010]第二固定板的外侧螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓贯穿第二固定板与第一固定板后插入至混凝土枕座的内部。所述第二螺栓上的外螺纹与第二固定板和第一固定板的内螺纹相匹配旋合，使得第二螺栓与第二固定板和第一固定板固定更加牢固，双重固定不会出现断裂或固定不稳的状况出现。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术倒L型卡板插入至尼龙挡板本体的固定槽内，将尼龙挡板本体固定住，避免出现尼龙挡板本体脱离倒L型卡板的控制，再利用第一螺栓和第二螺栓，将第一固定板和第二固定板固定在混凝土枕座上，固定强度更高，避免使用时尼龙挡板本体会脱离铁轨本体的两侧，使倒L型卡板与尼龙挡板本体之间的固定强度有所提高；
[0012]利用防震板、伸缩杆和弹簧对铁轨本体进行缓冲，避免铁轨本体与混凝土枕座的表面接触，铁轨本体出现损坏的现象，再利用进气管和排气管，将外界的空气从进气管吸入，再从排气管内向外排出，对铁轨本体进行清理，在火车持续的震动下，升降板会持续的上下移动，进而将空气吸入和排出，使铁轨本体和尼龙挡板本体始终处于干净的状态。
附图说明
[0013]图1为本技术整体的结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0015]图3为本技术支撑杆、升降板、伸缩杆、弹簧和混凝土枕座立体连接时的结构示意图；
[0016]图4为本技术铁轨本体、防震板和升降板移动时的结构示意图；
[0017]图5为本技术倒L型卡板移动时的结构示意图。
[0018]图中：1、铁轨本体；2、尼龙挡板本体；3、排气管；4、混凝土枕座；5、第一固定板；6、第二固定板；7、第二螺栓；8、进气管；9、倒L型卡板；10、第一螺栓；11、支撑杆；12、升降板；13、伸缩杆；14、弹簧；15、固定框；16、防震板；17、固定槽；18、滤网。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种组合安装的尼龙挡板座，包括铁轨本体1、混凝土枕座4和尼龙挡板本体2，所述尼龙挡板本体2的两侧分别设置在铁轨本体1的两侧，所述混凝土枕座4的顶部左右对称焊接有第一固定板5，所述尼龙挡板本体2的底部分别与第一固定板5的顶部一侧固定连接；
[0021]所述混凝土枕座4居中设置有固定框15，所述铁轨本体1的底部设置有防震板16，所述防震板16的底部居中焊接有支撑杆11，且支撑杆11的底部贯穿固定框15后连接有升降板12，所述升降板12与固定框15的底部之间设置有伸缩杆13，所述伸缩杆13上套设有弹簧14；
[0022]所述固定框15的右侧下方与混凝土枕座4的内部设置有进气管8，所述固定框15的左侧下方设置有排气管3，且排气管3贯穿第一固定板5与尼龙挡板本体2后延伸至铁轨本体1的外侧；
[0023]所述第一固定板5的顶部焊接有第二固定板6，所述第二固定板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合安装的尼龙挡板座，包括铁轨本体(1)、混凝土枕座(4)和尼龙挡板本体(2)，其特征在于：所述尼龙挡板本体(2)的两侧分别设置在铁轨本体(1)的两侧，所述混凝土枕座(4)的顶部左右对称焊接有第一固定板(5)，所述尼龙挡板本体(2)的底部分别与第一固定板(5)的顶部一侧固定连接；所述混凝土枕座(4)居中设置有固定框(15)，所述铁轨本体(1)的底部设置有防震板(16)，所述防震板(16)的底部居中焊接有支撑杆(11)，且支撑杆(11)的底部贯穿固定框(15)后连接有升降板(12)，所述升降板(12)与固定框(15)的底部之间设置有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)上套设有弹簧(14)；所述固定框(15)的右侧下方与混凝土枕座(4)的内部设置有进气管(8)，所述固定框(15)的左侧下方设置有排气管(3)，且排气管(3)贯穿第一固定板(5)与尼龙挡板本体(2)后延伸至铁轨本体(1)的外侧；所述第一固定板(5)的顶部焊接有第二固定板(6)，所述第二固定板(6)的顶部内侧开设有卡槽，所述第二固定板(6)的内侧开设有用于插接倒L型卡板(9)的卡槽，所述尼龙挡板本体(2)的侧边开设有用于插接倒L...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宾仁，王丽燕，周灵，
申请(专利权)人：苏州市丽苏塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：