越野复合花纹脚轮轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种越野复合花纹脚轮轮胎，包括包括轮胎本体(1)和轮胎花纹部(2)，其特征在于：所述轮胎花纹部(2)包括横向槽(22)、纵向槽(21)，所述纵向槽(21)沿着所述轮胎本体(1)周向设置，所述纵向槽(21)与所述轮胎本体(1)同轴，所述横向槽(22)沿着所述轮胎本体(1)的横向设置，所述纵向槽(21)包括第一纵向槽(211)和第二纵向槽(212)，所述第一纵向槽(211)设置在所述轮胎本体(1)的中心位置，所述第二纵向槽(212)平行于所述第一纵向槽(211)且位于所述第一纵向槽(211)的两侧。本实用新型专利技术噪音低、排水性和转向性能好。排水性和转向性能好。排水性和转向性能好。

【技术实现步骤摘要】
越野复合花纹脚轮轮胎


[0001]本专利技术涉及一种机器人脚轮轮胎，特别涉及一种机器人越野复合花纹脚轮轮胎。

技术介绍

[0002]现有在机器人行业及驱动轮行业已走向大众化，在各行各业中应用较为广泛。对使用环境体验要求更加苛刻。室外环境，实心轮胎表面更加偏向汽车轮胎表面，必须满足行走过程中胎面与地面的抓地力、摩擦声音、舒适度、转向灵活性、动平衡等要求。行业中急需一款胎面适合室外行走。
[0003]本技术是在胎面增加各式各样复杂花纹，来适应室外泥地、水泥地等环境，减少胎面与地面摩擦产生的噪音、舒适度、减轻转向力。胎面花纹根据天然橡胶的弹性起到部分助力等，花纹排序来增加与地面的抓地力。本专利技术胎面外观美观、大气、科技感。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供噪音低、抓地性能好和舒适度高的越野复合花纹脚轮轮胎。
[0005]本技术越野复合花纹脚轮轮胎，包括轮胎本体和轮胎花纹部轮胎花纹部包括横向槽、纵向槽，纵向槽沿着轮胎本体周向设置，纵向槽与轮胎本体同轴，横向槽沿着轮胎本体的横向设置，纵向槽包括第一纵向槽和第二纵向槽，第一纵向槽设置在轮胎本体的中心位置，第二纵向槽平行于第一纵向槽且位于第一纵向槽的两侧。
[0006]优选地，横向槽包括第一横向槽和第二横向槽，第一横向槽设置在两个第二纵向槽之间且互相连通，第二横向槽设置在第二纵向槽外侧且互相连通。更加有利于排水、排气。
[0007]更优地，轮胎花纹部还包括小凹槽，小凹槽连通第二横向槽和轮胎外缘。
[0008]更优地，第一纵向槽的截面为半圆形。半圆形的第一纵向槽可以减少摩擦力，使轮胎在行走过程中减少能耗，使行走更加顺滑、平稳。半圆形的截面也使胎面接触面积增大，直行行走更加笔直。
[0009]更优地，第二纵向槽的截面为倒梯形，第一横向槽的截面为倒梯形。可以更快冷却胎面与地面摩擦产生的热能，延长轮胎使用寿命。倒梯形的横截面能有效排出胎面与地面的空气，更加有利于排气。在下雨天，轮胎在行走过程中，雨水顺着第二纵向槽流转，起到防溅作用。
[0010]更优地，第二横向槽为波浪形。第二横向槽在胎面上看，呈现波浪形的不规则形状。
[0011]更优地，第二纵向槽的深度比第二横向槽深。
[0012]更优地，小凹槽深度比第二横向槽浅，小凹槽深度比第一纵向槽浅。小凹槽的设置主要为减少能耗以及排水、排气。小凹槽深度比第一纵向槽浅，有利于避免第二纵向槽中的水向轮胎两侧飞溅。
[0013]更优地，第一横向槽间隔10度。即相邻两个第一横向槽之间的圆心角为10度。
[0014]更优地，第二横向槽的深度为5mm
‑
8mm。
[0015]本技术适用于机器人脚轮驱动轮和从动轮，适于室外行走，具有更好的抓地力、舒适度和噪音低，且有利于排水、排气和散热，轮胎使用寿命更长。
附图说明
[0016]下面参照附图根据优选实施例对本技术进行详细描述和解释。
[0017]图1为本技术的主视图。
[0018]图2为图1的立体图。
[0019]图3为图1的侧视图。
[0020]1为轮胎本体，2为轮胎花纹部，21为纵向槽，22为横向槽，23为小凹槽，211为第一纵向槽，212为第二纵向槽，221为第一横向槽，222为第二横向槽。
具体实施方式
[0021]本技术应用于机器人脚轮的驱动轮和从动轮，适用于室外各种恶劣环境，在不同场地(如水泥地、泥沙地、草地等)上行走，提供更好的抓地力、舒适度，更低的噪音。
[0022]如图1和图2所示，本技术越野复合花纹脚轮轮胎，包括轮胎本体1和轮胎花纹部2，轮胎花纹部2包括横向槽22、纵向槽21，纵向槽21沿着轮胎本体1周向设置，纵向槽21与轮胎本体1同轴，横向槽22沿着轮胎本体1的横向设置，横向槽22与轮胎本体1的中心轴相互平行。
[0023]纵向槽21包括第一纵向槽211和第二纵向槽212，第一纵向槽211设置在轮胎本体1的中心位置，即位于轮胎本体1的纵向中心线上。第二纵向槽212平行于第一纵向槽211且对称位于第一纵向槽211的两侧。第一纵向槽211和第二纵向槽212都为沿着轮胎本体1圆周方向设置的闭环。
[0024]第一纵向槽211的截面为半圆形。半圆形的第一纵向槽211可以减少摩擦力，使轮胎在行走过程中减少能耗，使行走更加顺滑、平稳。半圆形的截面也使胎面接触面积增大，直行行走更加笔直。
[0025]第二纵向槽212的截面为倒梯形，第一横向槽221的截面为倒梯形。可以更快冷却胎面与地面摩擦产生的热能，延长轮胎使用寿命。倒梯形的横截面能有效排出胎面与地面的空气，更加有利于排气。在下雨天，轮胎在行走过程中，雨水顺着第二纵向槽212流转，起到防溅作用。
[0026]横向槽22包括第一横向槽221和第二横向槽222，第一横向槽221设置在两个第二纵向槽212之间且互相连通，第二横向槽222设置在第二纵向槽212外侧且互相连通。更加有利于排水、排气。第二横向槽222在胎面上看，呈现波浪形的不规则形状。经过试验表明，波浪形的不规则形状，轮胎的抓地力最好，耐磨性能最优。
[0027]轮胎花纹部2还包括小凹槽23，小凹槽23连通第二横向槽222和轮胎外缘。有利于排水、排气，减少能耗。
[0028]第二纵向槽212的深度比第二横向槽222深。小凹槽23深度比第二横向槽222浅，小凹槽23深度比第一纵向槽211浅。小凹槽23的设置主要为减少能耗以及排水、排气。小凹槽
23深度比第一纵向槽211浅，有利于避免第二纵向槽212中的水向轮胎两侧飞溅。
[0029]第一横向槽221间隔10度。即相邻两个第一横向槽221之间的圆心角为10度。第一横向槽221与第一纵向槽211相互垂直。经过试验证明，间隔10度可以更快冷却胎面和地面摩擦产生的热能，延长轮胎使用寿命。
[0030]第二横向槽222的深度为5mm
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8mm。可以提高越野性能。在越野时，地形比较复杂，如泥地、水泥地、石子地等，经过试验证明，第二横向槽222的深度为5mm
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8mm时，可以减少石子等卡在胎面上。
[0031]本技术包括但不限于如下规格：Φ250X50\Φ300X50\Φ250X80\Φ300X80\Φ320X85\Φ400X100。前面数字为轮胎直径，后面数字为轮胎本体1(胎面)的宽度。
[0032]本技术针对现有胎面的缺陷，采用本技术方案，适用驱动轮和从动轮任何环境下，任何地面条件等行走胎面缺陷的改良，使胎面更加耐磨、噪音降低、更加有效排除胎面表面的水渍、减少整车底盘的振幅、转向更加灵活等，从而达到保护驱动轮使用寿命以及美观的效果。低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的制动及操纵稳定性能，良好的牵引性能由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪声，可提供良好的舒适感，雨天时良好的排水性能。
[0033]驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野复合花纹脚轮轮胎，包括轮胎本体(1)和轮胎花纹部(2)，其特征在于：所述轮胎花纹部(2)包括横向槽(22)、纵向槽(21)，所述纵向槽(21)沿着所述轮胎本体(1)周向设置，所述纵向槽(21)与所述轮胎本体(1)同轴，所述横向槽(22)沿着所述轮胎本体(1)的横向设置，所述纵向槽(21)包括第一纵向槽(211)和第二纵向槽(212)，所述第一纵向槽(211)设置在所述轮胎本体(1)的中心位置，所述第二纵向槽(212)平行于所述第一纵向槽(211)且位于所述第一纵向槽(211)的两侧。2.根据权利要求1所述的越野复合花纹脚轮轮胎，其特征在于：所述横向槽(22)包括第一横向槽(221)和第二横向槽(222)，所述第一横向槽(221)设置在两个所述第二纵向槽(212)之间且互相连通，所述第二横向槽(222)设置在所述第二纵向槽(212)外侧且互相连通。3.根据权利要求2所述的越野复合花纹脚轮轮胎，其特征在于：所述轮胎花纹部(2)还包括小凹槽(23)，所述小凹槽(23)连通所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家文，
申请(专利权)人：上海屹上脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：