一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装，包括工装主体与固定端连接工装，所述固定端连接工装底部与工装主体上表面滑动连接，还包括：固定块与插块。本实用新型专利技术中，通过将固定端连接工装底部与工装主体上表面滑动连接，便于固定端连接工装的移动，面对大小不一的汽车控制臂时，通过拉手将插块从插槽与定位槽中拉出，此时推动固定端连接工装左右移动来固定汽车控制臂，调节到指定位置时，将插块插接于插槽与定位槽中，将固定端连接工装固定，易于调节的同时便于不同规格的汽车控制臂的侧视，进而降低了测试成本，从而提高了汽车控制臂用冲击试验工装的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装


[0001]本技术涉及汽车控制臂
，尤其涉及一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装。

技术介绍

[0002]汽车控制臂包括大、小两个衬套端和一个球头端，共三个连接端，是保证车辆四轮定位参数在合理范围内变化的重要一环，对整车的操纵稳定性和舒适性有着直接的影响，作为车轮和车身之间连接的一部分，控制臂传递车轮与车身之间的各种力和力矩，并承受由于汽车急刹车、过坎等恶劣行驶工况下的冲击作用。
[0003]目前，现有的汽车控制臂用冲击试验工装仍存在不足之处，现有的汽车控制臂用冲击试验工装测试的汽车控制臂的规格不可改变，缺少调节机构，在面对大小不一的汽车控制臂实验时，需要借助不同规格的汽车控制臂用冲击试验工装来进行测试，需要多种汽车控制臂用冲击试验工装，进而提高了测试成本，进而降低了汽车控制臂用冲击试验工装的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装，包括工装主体与固定端连接工装，所述固定端连接工装底部与工装主体上表面滑动连接，还包括：
[0007]固定块与插块，所述插块顶部与固定块底部固定连接，所述固定端连接工装上表面开设有插槽，所述工装主体上表面开设有有定位槽，所述定位槽尺寸与插槽一致，所述插块插接于定位槽与插槽内腔，所述插块与定位槽、插槽内腔中固定块底部与固定端连接工装上表面抵接。
[0008]优选地，所述固定端连接工装底部固定连接有滑块，所述滑块通过滑槽与工装主体上表面滑动连接。
[0009]优选地，所述固定端连接工装竖直端与水平端之间固定连接有两组支撑板。
[0010]优选地，所述固定块上表面固定连接有拉手。
[0011]优选地，所述固定块与插块一体成型。
[0012]优选地，所述插块外表壁涂设有防腐涂层。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]本申请通过将固定端连接工装底部与工装主体上表面滑动连接，便于固定端连接工装的移动，面对大小不一的汽车控制臂时，通过拉手将插块从插槽与定位槽中拉出，此时推动固定端连接工装左右移动来固定汽车控制臂，调节到指定位置时，将插块插接于插槽与定位槽中，将固定端连接工装固定，易于调节的同时便于不同规格的汽车控制臂的侧视，
进而降低了测试成本，从而提高了汽车控制臂用冲击试验工装的使用效果。
附图说明
[0015]图1示出了根据本技术实施例提供的结构示意图；
[0016]图2示出了根据本技术实施例提供的图1爆炸的结构示意图；
[0017]图3示出了根据本技术实施例提供的插块与固定块的结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、工装主体；2、固定端连接工装；3、固定块；4、定位槽；5、支撑板；6、插块；7、插槽；8、滑块；9、滑槽；10、拉手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装，包括工装主体1与固定端连接工装2，固定端连接工装2底部与工装主体1上表面滑动连接，还包括：
[0023]固定块3与插块6，插块6顶部与固定块3底部固定连接，固定端连接工装2上表面开设有插槽7，工装主体1上表面开设有有定位槽4，定位槽4尺寸与插槽7一致，插块6插接于定位槽4与插槽7内腔，插块6与定位槽4、插槽7内腔中固定块3底部与固定端连接工装2上表面抵接。
[0024]具体的，如图2所示，固定端连接工装2底部固定连接有滑块8，滑块8通过滑槽9与工装主体1上表面滑动连接，便于固定端连接工装2移动的同时防止其自偏转。
[0025]具体的，如图2所示，固定端连接工装2竖直端与水平端之间固定连接有两组支撑板5，提高固定端连接工装2的强度。
[0026]具体的，如图2所示，固定块3上表面固定连接有拉手10，便于拉动固定块3。
[0027]具体的，如图3所示，固定块3与插块6一体成型，提高刚性强度。
[0028]具体的，如图3所示，插块6外表壁涂设有防腐涂层，防止插块6腐蚀与插槽7不匹配。
[0029]综上所述，本实施例通过将固定端连接工装2底部与工装主体1上表面滑动连接，便于固定端连接工装2的移动，面对大小不一的汽车控制臂时，通过拉手10将插块6从插槽7与定位槽4中拉出，此时推动固定端连接工装2左右移动来固定汽车控制臂，调节到指定位置时，将插块6插接于插槽7与定位槽4中，将固定端连接工装2固定，易于调节的同时便于不同规格的汽车控制臂的侧视，进而降低了测试成本，从而提高了汽车控制臂用冲击试验工装的使用效果。
[0030]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新
型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装，包括工装主体(1)与固定端连接工装(2)，所述固定端连接工装(2)底部与工装主体(1)上表面滑动连接，其特征在于，还包括：固定块(3)与插块(6)，所述插块(6)顶部与固定块(3)底部固定连接，所述固定端连接工装(2)上表面开设有插槽(7)，所述工装主体(1)上表面开设有定位槽(4)，所述定位槽(4)尺寸与插槽(7)一致，所述插块(6)插接于定位槽(4)与插槽(7)内腔，所述插块(6)与定位槽(4)、插槽(7)内腔中固定块(3)底部与固定端连接工装(2)上表面抵接。2.根据权利要求1所述的一种带有调节机构的汽车控制臂用冲击试验工装，其特征在于，所述固定端连接工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘根燕，
申请(专利权)人：温岭德利众机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：