一种矩形道面板调平小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矩形道面板调平小车，包括四个调节螺杆以及用于对调节螺杆进行调整的调整机构，调整机构包括可升降车架和四个调节器，可升降车架的两端分别设置有一个能够进行横向移动的双头纵向伸缩杆，双头纵向伸缩杆的两端分别安装有一个调节器；调节器包括调节座和设置在调节座内且用于旋钮调节螺杆的旋钮件，旋钮件通过转动件安装在调节座内，旋钮件与转动件之间设置有万向节。本实用新型专利技术结构设计合理，能够通过控制调节螺杆伸出至道面板底部的长度，进而对道面板的布设高度和倾斜角度进行调整，能有效提高道面板的安装精度，进而保证所铺设路面的平整性，同时能有效提高道面板的铺设效率，减少人力成本的投入。减少人力成本的投入。减少人力成本的投入。

【技术实现步骤摘要】
一种矩形道面板调平小车


[0001]本技术属于路面及道面铺设调平装置
，具体涉及一种矩形道面板调平小车。

技术介绍

[0002]随着道路建设的飞速发展，以及道路修补的窗口时间越来越少的情况下，用于道路铺装的预制混凝土道面板越来越受到重视与应用。道面板适用于城市道路路面、飞机跑道路面，大型场区路面等等。为了保证铺设后的道路路面，广场平台的平整度，在单块道面板的铺设中，必然要对道面板的水平度和标高进行调整。
[0003]目前，传统的方法一般采用人力对道面板进行逐个调节，然而对于长距离道路铺设或者大面积广场建设来说，通过传统的方法不仅需要耗费大量的人力成本，而且由于工作要求精度高，工作程序单调，极容易造成劳动人员精神疲乏，时有出现调节失误。一旦道面板的调节出现的误差较大，就会造成整个路面出现标高不一致的凸凹点，当车辆或飞机从这些凸凹点上经过时，机车设施就会跳动，对于速度较大的机车设施，跳动幅度会更大，不仅造成机车乘客的不适，严重时会损坏机车减震悬挂架，甚至可能造成机车偏离既定方向，冲出路面发生严重事故。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种矩形道面板调平小车，其结构设计合理，通过在道面板上螺纹安装调节螺杆，并在可升降车架上安装四个横向及纵向位置可调的调节器，能够通过控制调节螺杆伸出至道面板底部的长度，进而对道面板的布设高度和倾斜角度进行调整，能有效提高道面板的安装精度，进而保证所铺设路面的平整性，同时能有效提高道面板的铺设效率，减少人力成本的投入。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种矩形道面板调平小车，其特征在于：包括四个螺纹安装在道面板上的调节螺杆以及用于对调节螺杆进行调整的调整机构；
[0006]所述调整机构包括可升降车架和四个调节器，所述可升降车架的底部设置有走行机构，所述可升降车架的两端分别设置有一个能够进行横向移动的双头纵向伸缩杆，所述双头纵向伸缩杆的两端分别安装有一个所述调节器；
[0007]所述调节器包括调节座和设置在调节座内且用于旋钮调节螺杆的旋钮件，所述旋钮件通过转动件安装在调节座内，所述调节座上设置有用于驱动转动件旋转的驱动电机，所述旋钮件与转动件之间设置有万向节。
[0008]上述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：所述可升降车架包括车架主体和多个固定在车架主体上的竖向伸缩支腿，所述车架主体包括两个双头横向伸缩杆和两个纵向固定杆，所述纵向固定杆连接在两个所述双头横向伸缩杆的缸体之间，每个所述纵向固定杆上均固定有两个竖向伸缩支腿。
[0009]上述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：两个所述双头横向伸缩杆上相对布设的活塞杆之间连接有供双头纵向伸缩杆安装的纵向活动杆，所述双头纵向伸缩杆的缸体固定在纵向活动杆的底部。
[0010]上述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：所述走行机构包括多个安装在竖向伸缩支腿底部的万向轮，所述竖向伸缩支腿的数量与万向轮的数量相等且一一对应。
[0011]上述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：所述调节螺杆的上端设置有六角头，所述旋钮件的下端设置有与所述六角头相配合的内六角扳口；
[0012]所述旋钮件下端的内六角扳口伸出至调节座的下方。
[0013]上述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：所述调节座为圆柱筒且其下端敞口，所述驱动电机与转动件之间连接有减速器，所述转动件的上端与减速器的输出轴连接，所述转动件与减速器的输出轴呈同轴布设。
[0014]上述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：所述转动件为转动安装在调节座内的转动杆，所述万向节为球铰式万向联轴器；
[0015]所述旋钮件的下端设置有一个定位轴套，所述定位轴套的外圆周面为凸弧面，所述调节座的内侧底部设置有一个与定位轴套的凸弧面相匹配的凹弧面。
[0016]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0017]1、本技术通过在道面上螺纹安装调节螺杆，通过控制调节螺杆伸出至道面板底部的长度，进而对道面板的布设高度和倾斜角度进行调整，操作方法简单，能有效提高道面板的安装精度，进而保证所铺设路面的平整性，同时能有效提高道面板的铺设效率。
[0018]2、本技术通过在可升降车架的两端分别设置有一个能够进行横向移动的双头纵向伸缩杆，并将调节器安装在双头纵向伸缩杆上，能够实现调节器的横向和纵向移动，进而能够适用于不同尺寸的道面板的调平。
[0019]3、本技术通过转动件将旋钮件安装在调节座内，并采用驱动电机驱动转动件转动，能够通过控制转动件的转动，实现旋钮件的自动旋转，进而能够通过旋钮件对调节螺杆进行旋进或旋出，进而对道面板的标高和水平度进行调整，整个操作过程只需单人操控即可完成，简单高效，能有效缩减施工成本，提高施工效率。
[0020]4、本技术通过在旋钮件与转动件之间设置万向节，能够使得旋钮件能够相对于转动件进行摆动，进而适用于不同角度的调节螺杆，避免道面板因施工精度问题导致调节螺杆发生歪斜，进而使得旋钮件不能与调节螺杆进行匹配的问题。
[0021]综上所述，本技术结构设计合理，通过在道面板上螺纹安装调节螺杆，并在可升降车架上安装四个横向及纵向位置可调的调节器，能够通过控制调节螺杆伸出至道面板底部的长度，进而对道面板的布设高度和倾斜角度进行调整，能有效提高道面板的安装精度，进而保证所铺设路面的平整性，同时能有效提高道面板的铺设效率，减少人力成本的投入。
[0022]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图。
[0024]图2为本技术调节器的结构示意图。
[0025]附图标记说明:1—调节座；1
‑
1—上盖板；2—旋钮件；3—转动件；4—万向节；5—定位轴套；6—驱动电机；7—减速器；8—可升降车架；8
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1—竖向伸缩支腿；8
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2—双头横向伸缩杆；8
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3—纵向固定杆；8
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4—纵向活动杆；11—万向轮；12—双头纵向伸缩杆；19—道面板；20—调节螺杆。 具体实施方式
[0026]如图1和图2所示，本技术包括四个螺纹安装在道面板19上的调节螺杆20以及用于对调节螺杆20进行调整的调整机构；
[0027]所述调整机构包括可升降车架8和四个调节器，所述可升降车架8的底部设置有走行机构，所述可升降车架8的两端分别设置有一个能够进行横向移动的双头纵向伸缩杆12，所述双头纵向伸缩杆12的两端分别安装有一个所述调节器；
[0028]所述调节器包括调节座1和设置在调节座1内且用于旋钮调节螺杆20的旋钮件2，所述旋钮件2通过转动件3安装在调节座1内，所述调节座1上设置有用于驱动转动件3旋转的驱动电机6，所述旋钮件2与转动件3之间设置有万向节4。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矩形道面板调平小车，其特征在于：包括四个螺纹安装在道面板(19)上的调节螺杆(20)以及用于对调节螺杆(20)进行调整的调整机构；所述调整机构包括可升降车架(8)和四个调节器，所述可升降车架(8)的底部设置有走行机构，所述可升降车架(8)的两端分别设置有一个能够进行横向移动的双头纵向伸缩杆(12)，所述双头纵向伸缩杆(12)的两端分别安装有一个所述调节器；所述调节器包括调节座(1)和设置在调节座(1)内且用于旋钮调节螺杆(20)的旋钮件(2)，所述旋钮件(2)通过转动件(3)安装在调节座(1)内，所述调节座(1)上设置有用于驱动转动件(3)旋转的驱动电机(6)，所述旋钮件(2)与转动件(3)之间设置有万向节(4)。2.按照权利要求1所述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：所述可升降车架(8)包括车架主体和多个固定在车架主体上的竖向伸缩支腿(8
‑
1)，所述车架主体包括两个双头横向伸缩杆(8
‑
2)和两个纵向固定杆(8
‑
3)，所述纵向固定杆(8
‑
3)连接在两个所述双头横向伸缩杆(8
‑
2)的缸体之间，每个所述纵向固定杆(8
‑
3)上均固定有两个竖向伸缩支腿(8
‑
1)。3.按照权利要求2所述的一种矩形道面板调平小车，其特征在于：两个所述双头横向伸缩杆(8
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广源，李金魁，高博，王天龙，翟超杰，左转玲，崔润兵，吕富兴，朱正如，徐顺利，李成希，
申请(专利权)人：中国铁建股份有限公司，
类型：新型
国别省市：