一种新能源汽车电池管理用散热机构制造技术

本实用新型专利技术属于电池管理设备技术领域，提出了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括上部开口的箱体，箱体上设置有用于封闭箱体的盖体；箱体内固定安装隔板，隔板将箱体分隔为安装腔和散热腔，隔板上设置有若干散热孔，安装腔远离隔板的一侧设置有若干出气孔；散热腔内安装有散热机构，散热腔远离隔板的一侧设置有若干进风孔，散热孔的直径小于进风孔的直径。本实用新型专利技术结构简单，以对电池进行散热，并能够对粉尘进行过滤，降低粉尘覆盖在电池上的几率。几率。几率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池管理用散热机构


[0001]本技术属于电池管理设备
，具体涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术介绍

[0002]新能源电池为新能源汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，由于电池在供电的过程中会产生热量，所以一般会将电池安装在具有降温功能的散热机构中。
[0003]但是，现在的散热机构一般利用风机对电池进行散热，难免将粉尘等吹到电池上，并且覆盖在电池上，以导致对电池散热的效果降低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决
技术介绍
中记载的问题，提供一种新能源汽车电池管理用散热机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括上部开口的箱体，箱体上设置有用于封闭箱体的盖体；
[0006]箱体内固定安装隔板，隔板将箱体分隔为安装腔和散热腔，隔板上设置有若干散热孔，安装腔远离隔板的一侧设置有若干出气孔；
[0007]散热腔内安装有散热机构，散热腔远离隔板的一侧设置有若干进风孔，散热孔的直径小于进风孔的直径。
[0008]本技术的原理及其有益效果：(1)本方案中，通过散热机构工作，向箱体内送入气体，气体与电池进行热交换，达到电池散热的目的。
[0009](2)气体通过进风孔进入至箱体内时进行第一次过滤，由于散热孔的直径小于进风孔的直径，散热孔对气体进行第二次过滤，进一步降低粉尘进入至安装腔内的几率，进而降低粉尘附着在电池上的几率，进而降低粉尘对电池散热效果的影响。/>[0010]在本技术的一种优选实施方式，散热机构包括固定在箱体上的外壳，外壳内安装有驱动件，驱动件的输出轴上安装有若干扇叶。
[0011]有益效果：通过驱动件带动扇叶转动，扇叶转动过程中通过进风孔向电池送入气体，以对电池进行散热。
[0012]在本技术的一种优选实施方式，外壳上开有若干气孔。
[0013]有益效果：冷空气可以通过气孔与驱动件进行热交换，以对驱动件进行散热。
[0014]在本技术的一种优选实施方式，箱体上固定连接有过滤网，过滤网位于进风孔远离隔板的一侧。
[0015]有益效果：通过过滤网以对空气中的粉尘进行一定的过滤，减少进入箱体的气体中的粉尘。
[0016]在本技术的一种优选实施方式，箱体的侧壁上设置有若干散热道，若干散热
道沿箱体的竖向布置。
[0017]有益效果：气体经过散热道，可以扩大气体与电池的接触面积，使得电池充分与气体进行热交换，达到散热的目的。
[0018]在本技术的一种优选实施方式，箱体内的底部固定连接有若干支撑座，若干支撑座沿箱体的长度方向布置。
[0019]有益效果：支撑座以对电池进行支撑，使得气体能够经过电池的下部，与电池直接放置在箱体上相比，进一步增大气体与电池的接触面积，提高散热效果。
[0020]在本技术的一种优选实施方式，支撑座贯穿至箱体的外侧。
[0021]有益效果：支撑座贯穿至箱体的外侧，通过支撑座可以将电池产生的热向箱体外部导出。
[0022]在本技术的一种优选实施方式，支撑座由导热金属制成。
[0023]有益效果：导热金属可以增强支撑座的导热效率，相比于其他金属导热性能更好。
[0024]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0025]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1为本技术实施例中新能源汽车电池管理用散热机构的正视图。
[0027]说明书附图中的附图标记包括：箱体11、进风孔111、外壳12、气孔121、电机13、扇叶14、盖体15、隔板16、散热孔161、支撑座17、电池18、散热道19、出风孔21。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0031]本申请中提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，基本附图1所示，包括上部开口的箱体11，箱体11上通过螺栓可拆卸连接有盖体15，盖体15用于打开或关闭箱体11。
[0032]箱体11内通过螺栓固定连接有隔板16，隔板16将箱体11分隔为安装腔和散热腔，安装腔用于安装电池18，安装腔的左侧设置有若干出气孔121，若干出气孔121沿箱体11的
竖向布置，箱体11的侧壁上开有若干散热道19，若干散热道19沿箱体11的竖向布置，箱体11的底部固定连接有若干支撑座17，若干支撑座17位于安装腔内，并且支撑座17沿箱体11的长度方向布置。本实施例中，将盖体15从箱体11上拆卸，然后将电池18安装在安装腔内，并且利用支撑座17对电池18进行支撑。
[0033]隔板16上开设有若干沿其竖向布置散热孔161，散热腔内设置有散热机构，散热机构包括螺栓固定连接在箱体11右侧的外壳12，外壳12内螺栓固定连接有驱动件，驱动件为电机13，电机13的输出轴上同轴固定连接有扇叶14，外壳12上开有若干气孔121。散热腔的右侧开设有若干进风孔111，进风孔111的右侧螺栓固定连接有过滤网，过滤网的孔径大于进风孔111的直径。散热孔161的直径小于进风孔111的直径。
[0034]本实施例中，电机13启动后，电机13会带动扇叶14转动，扇叶14转动时气体会通过过滤网和进风孔111进入至散热腔内，再通过散热孔161进入至安装腔内，并且吹向电池18以对电池18进行散热。散热道19会对气体进行一定的导向，使得电池18周侧也能够与气体接触，如此提高散热效果，气体经过电池18后通过出风孔21排出。
[0035]本实施例中，由于支撑座17对电池18进行支撑，使得电池18未与箱体11的底部接触，使得气体能够经过电池18的底部，进而使得电池18的底部也能够与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，包括上部开口的箱体，箱体上设置有用于封闭箱体的盖体；箱体内固定安装隔板，隔板将箱体分隔为安装腔和散热腔，隔板上设置有若干散热孔，安装腔远离隔板的一侧设置有若干出气孔；散热腔内安装有散热机构，散热腔远离隔板的一侧设置有若干进风孔，散热孔的直径小于进风孔的直径。2.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，散热机构包括固定在箱体上的外壳，外壳内安装有驱动件，驱动件的输出轴上安装有若干扇叶。3.如权利要求2所述的新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，外壳上开有若干气孔。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，
申请(专利权)人：张龙，
类型：新型
国别省市：