一种用于自动锁的动力传输机构及自动锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自动锁的动力传输机构，包括：驱动组件，包括驱动器和传动部，驱动器用于提供动力源，传动部固设于驱动器的输出端上；一级齿轮，包括从动轮和具有中心孔的主动轮，从动轮的上端或下端插设于中心孔内并固定连接主动轮，从动轮与传动部通过主动轮相传动连接；二级齿轮，包括用于连接锁芯的二级轴心和啮合从动轮的二级齿轮，在二级齿轮的中心处形成有通孔，二级轴心穿设于通孔并固定连接二级轴心。本实用新型专利技术通过驱动组件与两级齿轮配合，保证动力传输机构具有较大扭力的同时，使动力传输机构的结构更简单，占用体积更小，噪音更低。本实用新型专利技术还公开了一种自动锁。动锁。动锁。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动锁的动力传输机构及自动锁


[0001]本技术涉及锁
，尤其涉及一种用于自动锁的动力传输机构及自动锁。

技术介绍

[0002]现有自动锁电机与锁芯通常采用至少三级齿轮传动结构连接，虽然自动锁扭力大，但是结构复杂，占用体积大，噪音大并且成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本技术提出一种用于自动锁的动力传输机构，通过驱动组件与两级齿轮配合，保证动力传输机构具有较大扭力的同时，使动力传输机构的结构更简单，占用体积更小，噪音更低。
[0004]本技术还提供了一种具有该动力传输机构的自动锁。
[0005]根据上述提供的一种用于自动锁的动力传输机构，其通过如下技术方案来实现：
[0006]一种用于自动锁的动力传输机构，包括：驱动组件，包括驱动器和传动部，所述驱动器用于提供动力源，所述传动部固设于所述驱动器的输出端上；一级齿轮，包括从动轮和具有中心孔的主动轮，所述从动轮的上端或下端插设于所述中心孔内并固定连接所述主动轮，所述从动轮与所述传动部通过所述主动轮相传动连接；二级齿轮，包括用于连接锁芯的二级轴心和啮合所述从动轮的二级齿轮，在所述二级齿轮的中心处形成有通孔，所述二级轴心穿设于所述通孔并固定连接所述二级轴心。
[0007]在一些实施方式中，所述二级轴心和至少部分所述从动轮均采用金属材料制成，所述主动轮和所述二级齿轮均采用塑料制成。
[0008]在一些实施方式中，所述从动轮的直径＜所述主动轮的直径＜所述二级齿轮的直径。
[0009]在一些实施方式中，所述从动轮包括齿轮部和连接部，所述连接部插设于所述中心孔内并固定连接所述主动轮，所述齿轮部设置于所述主动轮的顶部或底部并固定连接所述连接部。
[0010]在一些实施方式中，在所述中心孔的孔壁与所述连接部的外侧壁之间设有至少一个第一定位结构。
[0011]在一些实施方式中，在所述二级轴心外侧壁对应所述通孔孔壁的位置处周向设有朝外延伸的环形凸台，所述环形凸台插设于所述通孔内并固定连接所述二级齿轮。
[0012]在一些实施方式中，在所述通孔的孔壁与所述环形凸台的外壁之间设有第二定位结构。
[0013]在一些实施方式中，所述传动部为涡杆，所述主动轮为与所述涡杆啮合的斜齿轮；或者，所述传动部为第一伞齿，主动轮为与所述第一伞齿啮合的第二伞齿。
[0014]在一些实施方式中，还包括固定盒，在所述固定盒的侧面设有供所述输出端穿过的开孔，在所述固定盒的顶面和底面分别开设有同轴布置的装配孔；所述输出端可转动地横向穿设于所述开孔，且其一端连接位于所述固定盒外的所述驱动器，另一端固定连接位于所述固定盒内的所述传动部；所述从动轮和所述主动轮分别可转动地设置于所述固定盒内；所述二级轴心和所述二级齿轮分别可转动地设置于所述固定盒内，所述二级轴心的上下两端分别可活动地插设于两个所述装配孔中。
[0015]在一些实施方式中，所述二级齿轮还包括：上轴套，设置于所述顶面上的装配孔内，并套设在所述二级轴心的上端外表面，在所述上轴套与所述二级齿轮之间形成有朝向径向外侧开口的凹腔，所述主动轮的径向外侧可转动地插设于所述凹腔内；下轴套，设置于所述底面上的装配孔内，并套设在所述二级轴心的下端外表面。
[0016]根据上述提供的一种自动锁，其通过如下技术方案来实现：自动锁，其具有如上所述的一种用于自动锁的动力传输机构。
[0017]与现有技术相比，本技术的至少包括以下有益效果：
[0018]1.本技术的动力传输机构，相比于至少三级齿轮传动结构，通过驱动组件与两级齿轮配合，保证具有较大扭力的同时，使整体结构更简单，占用体积更小，噪音更低；
[0019]2.通过将二级轴心和至少部分从动轮设计为均采用金属材料制成，主动轮和二级齿轮均采用塑料制成，既能保证一级齿轮和二级齿轮的强度，又能够显著降低噪音以及制造成本。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例中动力传输机构的爆炸图；
[0021]图2是本技术实施例中动力传输机构隐去上盖后的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例中一级齿轮的爆炸图；
[0023]图4是本技术实施例中二级齿轮的爆炸图；
[0024]图5是本技术实施例中底盒的结构示意图一；
[0025]图6是本技术实施例中底盒的结构示意图二；
[0026]图7是本技术实施例中上盖的结构示意图；
[0027]图8是本技术实施例中动力传输机构的剖视图一；
[0028]图9是本技术实施例中动力传输机构的剖视图二。
[0029]图中：11
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驱动器,111
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输出端，12
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传动部,13
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第一轴套，14
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第二轴套；
[0030]201
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定位部，202
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定位槽，21
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从动轮,211
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齿轮部,212
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连接部，213
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轴孔，22
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主动轮,221
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中心孔,222
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环形凹槽，23
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转轴；
[0031]301
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凹槽，302
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凸缘，31
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二级轴心,310
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连接孔，311
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环形凸台，312
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缺口，313
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法兰部，32
‑
二级齿轮,321
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通孔，33
‑
上轴套,331
‑
限位部，34
‑
下轴套；
[0032]401
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底盒，402
‑
上盖，41
‑
侧面，411
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开孔,42
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顶面,421
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装配孔，4211
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限位台阶，422
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上支撑部，423
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上定位柱，43
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底面,431
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下支撑部,432
‑
下定位柱，433
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沉台。
具体实施方式
[0033]以下实施例对本技术进行说明，但本技术并不受这些实施例所限制。对
本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
[0034]参考图1
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2，本实施例提供了一种用于自动锁的动力传输机构，包括驱动组件、一级齿轮和二级齿轮，其中，驱动组件包括驱动器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动锁的动力传输机构，其特征在于，包括：驱动组件，包括驱动器（11）和传动部（12），所述驱动器（11）用于提供动力源，所述传动部（12）固设于所述驱动器（11）的输出端（111）上；一级齿轮，包括从动轮（21）和具有中心孔（221）的主动轮（22），所述从动轮（21）的上端或下端插设于所述中心孔（221）内并固定连接所述主动轮（22），所述从动轮（21）与所述传动部（12）通过所述主动轮（22）相传动连接；二级齿轮，包括二级轴心（31）和啮合所述从动轮（21）的二级齿轮（32），在所述二级齿轮（32）的中心处形成有通孔（321），所述二级轴心（31）穿设于所述通孔（321）并固定连接所述二级轴心（31）。2.根据权利要求1所述的一种用于自动锁的动力传输机构，其特征在于，所述二级轴心（31）和至少部分所述从动轮（21）均采用金属材料制成，所述主动轮（22）和所述二级齿轮（32）均采用塑料制成。3.根据权利要求1所述的一种用于自动锁的动力传输机构，其特征在于，所述从动轮（21）的直径＜所述主动轮（22）的直径＜所述二级齿轮（32）的直径。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的一种用于自动锁的动力传输机构，其特征在于，所述从动轮（21）包括齿轮部（211）和连接部（212），所述连接部（212）插设于所述中心孔（221）内并固定连接所述主动轮（22），所述齿轮部（211）设置于所述主动轮（22）的顶部或底部并固定连接所述连接部（212）。5.根据权利要求4所述的一种用于自动锁的动力传输机构，其特征在于，在所述中心孔（221）的孔壁与所述连接部（212）的外侧壁之间设有至少一个第一定位结构。6.根据权利要求1
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3中任一项所述的一种用于自动锁的动力传输机构，其特征在于，在所述二级轴心（31）外侧壁对应所述通孔（321）...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：东莞市星合智能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：