一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，属于新能源汽车技术领域。其主要针对现有的新能源汽车用的齿类零件也需要进行锻造加工的问题，提出如下技术方案：包括下模具与上模具，所述上模具安装在下模具上方，所述下模具上开设有若干个放置槽，所述放置槽内安装有模芯，所述下模具上开设有固定腔，所述模芯内开设有通腔，所述固定腔内活动贯穿有穿过通腔的固定杆，所述下模具内设有紧固机构与加固机构。本实用新型专利技术可同时对多个多孔锻件进行加工，增加了新能源汽车齿类零件的加工效率，具有稳固模芯的作用，且拆卸方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具。

技术介绍

[0002]在授权公告号为CN103447442B所公开的一种滑块锻件模具结构中，其后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能，现有的新能源汽车用的齿类零件也需要进行锻造加工，为此我们提出了一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具。
[0004]本技术的技术方案：一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，包括下模具与上模具，所述上模具安装在下模具上方，所述下模具上开设有若干个放置槽，所述放置槽内安装有模芯，所述下模具上开设有固定腔，所述模芯内开设有通腔，所述固定腔内活动贯穿有穿过通腔的固定杆，所述下模具内设有紧固机构与加固机构。
[0005]优选的，所述紧固机构包括开设在下模具内与固定腔一端相连的螺腔，所述固定杆一端固定连接有螺纹头，所述螺纹头与螺腔螺纹连接。
[0006]优选的，所述固定杆一端延伸至下模具外侧固定连接有转柄。
[0007]优选的，所述加固机构包括开设在固定腔周侧的两个加固槽，所述加固槽内转动安装有旋转轴。
[0008]优选的，所述旋转轴一端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定安装有螺杆，所述螺杆一端固定安装有环形加固夹板。
[0009]优选的，所述加固槽内固定安装有螺孔板，所述螺孔板上开设有螺孔，所述螺杆贯穿螺孔并与螺孔螺纹连接。
[0010]优选的，所述下模具上开设有四个控制腔，所述控制腔内转动卡接有控制杆，所述控制杆内侧一端固定安装有第一锥齿轮，所述控制杆外侧一端固定连接有转把，所述旋转轴上固定安装有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮。
[0011]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）：本申请可同时对多个多孔锻件进行加工，增加了新能源汽车齿类零件的加工效率，具有稳固模芯的作用，且拆卸方便；
[0013]（2）：本申请通过固定杆的一端通过螺纹头与螺腔固定，另一端通过两个环形加固夹板紧紧夹住进行固定，在固定时通过转动转把带动控制杆与第一锥齿轮转动，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的相互作用带动旋转轴转动，进而带动伸缩杆与螺杆转动，通过螺杆与螺孔的相互作用带动螺杆移动，从而带动环形加固夹板移动，这样不仅可以紧固固定杆
的开口一端，进一步稳固固定杆从而进一步使模芯稳定在下模具上，而且转动转把即可调节环形加固夹板的松紧度，操控便捷。
附图说明
[0014]图1为一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具的结构示意图；
[0015]图2为图1的下模具的结构示意图；
[0016]图3为一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具中下模具与上模具的内部结构示意图。
[0017]附图标记：1、下模具；2、上模具；3、放置槽；4、模芯；5、固定腔；6、螺腔；7、通腔；8、固定杆；9、螺纹头；10、转柄；11、加固槽；12、旋转轴；13、第二锥齿轮；14、伸缩杆；15、螺杆；16、螺孔板；17、螺孔；18、控制腔；19、控制杆；20、第一锥齿轮；21、转把；22、环形加固夹板。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，包括下模具1与上模具2，上模具2安装在下模具1上方，下模具1上开设有若干个放置槽3，放置槽3内安装有模芯4，下模具1上开设有固定腔5，模芯4内开设有通腔7，固定腔5内活动贯穿有穿过通腔7的固定杆8，下模具1内开设有与固定腔5一端相连的螺腔6，固定杆8一端固定连接有螺纹头9，螺纹头9与螺腔6螺纹连接，固定杆8一端延伸至下模具1外侧固定连接有转柄10。
[0021]本实施例中，下模具1上开设有多组放置槽3，可以放置多个模芯4，模芯4内加入多孔锻件，这样可同时对多个多孔锻件进行加工，增加了新能源汽车齿类零件的加工效率，在加工时，两个固定杆8分别贯穿对应的一组固定腔5与模芯4中的通腔7，然后转动转柄10，使固定杆8内侧一端的螺纹头9转动，通过螺纹头9与螺腔6的螺纹作用，使固定杆8牢牢的固定在下模具1内，固定杆8可将模芯4牢牢的固定在下模具1上，具有稳固模芯4的作用，且拆卸方便。
[0022]实施例二
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，相较于实施例一，本实施例还包括：开设在固定腔5周侧的两个加固槽11，加固槽11内转动安装有旋转轴12，旋转轴12一端固定安装有伸缩杆14，伸缩杆14一端固定安装有螺杆15，螺杆15一端固定安装有环形加固夹板22，加固槽11内固定安装有螺孔板16，螺孔板16上开设有螺孔17，螺杆15贯穿螺孔17并与螺孔17螺纹连接，下模具1上开设有四个控制腔18，控制腔18内转动卡接有控制杆19，控制杆19内侧一端固定安装有第一锥齿轮20，控制杆19外侧一端固定连接有转把21，旋转轴12上固定安装有与第一锥齿轮20啮合连接的第二锥齿轮13。
[0024]本实施例中，固定杆8的一端通过螺纹头9与螺腔6固定，另一端通过两个环形加固夹板22紧紧夹住进行固定，在固定时通过转动转把21带动控制杆19与第一锥齿轮20转动，通过第一锥齿轮20与第二锥齿轮13的相互作用带动旋转轴12转动，进而带动伸缩杆14与螺
杆15转动，通过螺杆15与螺孔17的相互作用带动螺杆15移动，从而带动环形加固夹板22移动，这样不仅可以紧固固定杆8的开口一端，进一步稳固固定杆8从而进一步使模芯4稳定在下模具1上，而且转动转把21即可调节环形加固夹板22的松紧度，操控便捷。
[0025]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，包括下模具（1）与上模具（2），其特征在于：所述上模具（2）安装在下模具（1）上方，所述下模具（1）上开设有若干个放置槽（3），所述放置槽（3）内安装有模芯（4），所述下模具（1）上开设有固定腔（5），所述模芯（4）内开设有通腔（7），所述固定腔（5）内活动贯穿有穿过通腔（7）的固定杆（8），所述下模具（1）内设有紧固机构与加固机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，其特征在于，所述紧固机构包括开设在下模具（1）内与固定腔（5）一端相连的螺腔（6），所述固定杆（8）一端固定连接有螺纹头（9），所述螺纹头（9）与螺腔（6）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，其特征在于，所述固定杆（8）一端延伸至下模具（1）外侧固定连接有转柄（10）。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用复杂齿类零件多孔同时锻件模具，其特征在于，所述加固机构包括开设在固定腔（5）周侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立勇，黎成玉，
申请(专利权)人：安徽众鑫科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：