本实用新型专利技术涉及仿真模型车领域，尤其涉及到一种仿真模型车用分时四驱切换装置，包括差速器、后传动接杯和前传动接杯，所述后传动接杯固定设置在所述差速器的输入轴上，所述差速器的输出轴上固定连接有一花键轴，所述花键轴上套设有同步器，所述同步器与所述花键轴同步转动，且所述同步器可沿所述花键轴的轴向滑动，所述同步器远离所述差速器的一侧设置有第一卡块，所述前传动接杯设置在所述同步器远离所述差速器的一侧，且所述前传动接杯上设置有与所述第一卡块对应的第一卡槽。本实用新型专利技术结构紧凑，切换时需要的力较小十分适合用于仿真模型车。模型车。模型车。
【技术实现步骤摘要】
一种仿真模型车用分时四驱切换装置
[0001]本技术涉及仿真模型车领域，尤其涉及到一种仿真模型车用分时四驱切换装置。
技术介绍
[0002]仿真模型车是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。车模因为其真实的再现原车主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是汽车文化，具有很高的收藏价值。
[0003]目前，由于仿真模型车的尺寸限制，不易设置结构复杂、体积较大的驱动方式切换装置，而且一般驱动切换装置需要的力较大，设置省力的结构又进一步增大了体积，使得现在没有实现分时四驱的仿真模型车。我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种仿真模型车用分时四驱切换装置，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种仿真模型车用分时四驱切换装置，包括差速器、后传动接杯和前传动接杯，所述后传动接杯固定设置在所述差速器的输入轴上，所述差速器的输出轴上固定连接有一花键轴，所述花键轴上套设有同步器，所述同步器与所述花键轴同步转动，且所述同步器可沿所述花键轴的轴向滑动，所述同步器远离所述差速器的一侧设置有第一卡块，所述前传动接杯设置在所述同步器远离所述差速器的一侧，且所述前传动接杯上设置有与所述第一卡块对应的第一卡槽。
[0006]上述技术方案中：差速器用于实现在四驱时，前后轮之间的差速；后传动接杯用于连接后轮，前传动接杯用于连接前轮；花键轴与同步器配合，同步器能随差速器的输出轴转动而转动；第一卡块与第一卡槽的设置，使得前传动接杯在第一卡块与第一卡槽卡接时转动，在第一卡块与第一卡槽分离时不转动。
[0007]本技术的进一步设置为：还包括分动拨叉，所述分动拨叉的一端设置有半圆弧状的缺口，所述同步器的外侧壁上环设有调整槽，且所述调整槽的尺寸与所述缺口的形状相适应。
[0008]上述技术方案中：分动拔插用于改变同步器的位置，从而切换前传动接杯的转动情况。
[0009]本技术的进一步设置为：所述分动拨叉上固定设置有一连接杆，所述连接杆可沿所述花键轴的轴向方向滑动。
[0010]上述技术方案中：连接杆用于传递动力，以保证结构紧凑。
[0011]本技术的进一步设置为：所述前传动杯靠近所述差速器的一侧中部设置有一安装孔，所述安装孔内设置有一轴承，且所述轴承的内圈与所述花键轴的末端固定连接。
[0012]上述技术方案中：将花键轴的末端通过轴承设置在前传动接杯的安装孔内，使得花键轴转动更加平稳，且在同步器不与前传动接杯不连接时，花键轴不会带动前传动接杯转动，也使得结构更加紧凑。
[0013]本技术的进一步设置为：所述第一卡块的数量至少为两块，且为均匀设置，所述第一卡槽的数量也为两块，所述第一卡槽的位置与所述第一卡块的位置对应。
[0014]上述技术方案中：第一卡块的数量至少为两块用于保证同步器与前传动接杯连接时的稳定性。
[0015]本技术公开了一种仿真模型车用分时四驱切换装置，与现有技术相比：
[0016]1.本技术的结构简单，体积较小，十分适合用于仿真模型车；
[0017]2.本技术切换时需要的力较小，对于无法设置大量助力机构的仿真模型车较为适合。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的俯视图；
[0020]图3为本技术的A
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A面剖面图；
[0021]图4为本技术的花键轴的立体图；
[0022]图5为本技术的同步器的立体图；
[0023]图6为本技术的分动拨叉的立体图。
[0024]图中数字和字母所表示的相应部件名称：10
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差速器；20
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后传动接杯；30
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前传动接杯；301
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第一卡槽；302
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安装孔；40
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花键轴；50
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同步器；501
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第一卡块；502
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调整槽；60
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分动拨叉；601
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缺口；70
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连接杆；80
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轴承。
具体实施方式
[0025]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]如图1
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6所示，本技术提出的一种仿真模型车用分时四驱切换装置，包括差速器10、后传动接杯20和前传动接杯30，所述后传动接杯20固定设置在所述差速器10的输入轴上，所述差速器10的输出轴上固定连接有一花键轴40，所述花键轴40上套设有同步器50，所述同步器50与所述花键轴40同步转动，且所述同步器50可沿所述花键轴40的轴向滑动，所述同步器50远离所述差速器10的一侧设置有第一卡块501，所述前传动接杯30设置在所述同步器50远离所述差速器10的一侧，且所述前传动接杯30上设置有与所述第一卡块501对应的第一卡槽301。其中，差速器10包括太阳轮、行星轮和输出轮，所述太阳轮上固定设置有差速壳，所述行星轮转动设置在所述差速壳的内部，且所述行星轮与所述太阳轮啮合，输出轮与星轮轮啮合，太阳轮与输出轴固定连接，输出轮与输出轴固定连接；优选的，所述同步器50靠近所述差速器10的一侧设置有若干第二卡块，所述差速壳上设置有与所述第二卡块对应的第二卡槽，同步器50向差速器10一端滑动时，断开前传动接杯30的连接，并且与差速壳上的第二卡槽结合，锁定中央差速器，使动力只分配给后轮，实现稳定的后轮驱动；差
速器10、同步器50、花键轴40都采用塑料制作。
[0027]如图1
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6所示，本技术提出的一种仿真模型车用分时四驱切换装置，还包括分动拨叉60，所述分动拨叉60的一端设置有半圆弧状的缺口601，所述同步器50的外侧壁上环设有调整槽502，且所述调整槽502的尺寸与所述缺口601的形状相适应。其中，所述缺口601的宽度与所述调整槽502的宽度一致，以减少无效的行程。
[0028]如图1
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6所示，本技术提出的一种仿真模型车用分时四驱切换装置，所述分动拨叉60上固定设置有一连接杆70，所述连接杆70可沿所述花键轴40的轴向方向滑动。其中，连接杆70的走向与花键轴40的走向一致。
[0029]如图1
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6所示，本技术提出的一种仿真模型车用分时四驱切换装置，所述前传动接杯30靠近所述差速器10的一侧中部设置有一安装孔302，所述安装孔302内设置有一轴承80，且所述轴承80的内圈与所述花键轴40的末端固定连接。其中，前传动接杯30为回转体，而安装孔302设置在所述传动接杯的中轴线上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种仿真模型车用分时四驱切换装置，其特征在于：包括差速器(10)、后传动接杯(20)和前传动接杯(30)，所述后传动接杯(20)固定设置在所述差速器(10)的输入轴上，所述差速器(10)的输出轴上固定连接有一花键轴(40)，所述花键轴(40)上套设有同步器(50)，所述同步器(50)与所述花键轴(40)同步转动，且所述同步器(50)可沿所述花键轴(40)的轴向滑动，所述同步器(50)远离所述差速器(10)的一侧设置有第一卡块(501)，所述前传动接杯(30)设置在所述同步器(50)远离所述差速器(10)的一侧，且所述前传动接杯(30)上设置有与所述第一卡块(501)对应的第一卡槽(301)。2.根据权利要求1所述的一种仿真模型车用分时四驱切换装置，其特征在于：还包括分动拨叉(60)，所述分动拨叉(60)的一端设置有半圆弧状的缺口(601)，所述同步器(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊伟，
申请(专利权)人：嘉善雷神运动器械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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