一种连接胶条及包含该连接胶条的行李箱制造技术

一种连接胶条及包含该连接胶条的行李箱，涉及箱包技术领域，其包括横截面呈“工”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体、对称设置在中间体底部两侧的两个上边条和对称设置在中间体顶部两侧的两个防护边条，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述上边条位于行李箱箱壳和防护边条之间。本实用新型专利技术可连接行李箱的箱壳，其制造成本较低，重量更轻，并且在实现行李箱容积扩充的同时能保证长期使用的稳定性，提高行李箱的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种连接胶条及包含该连接胶条的行李箱


[0001]本技术涉及箱包
，尤其指一种连接胶条及包含该连接胶条的行李箱。

技术介绍

[0002]现有的行李箱大致上可以分为两种，一种是对开式行李箱，箱体分两半，连接两个箱体的是拉链，这种结构的行李箱存在箱体容积利用率低的问题，放太多物品时较为不便；另一种是前开盖行李箱，即箱体表面开盖的结构，这种结构的行李箱容积利用率比较高，但由于受到结构限制，其箱体本身的总容积大小很难做到对开式行李箱那么大，因为箱体中部会缺乏支撑结构导致很难直接增加箱体的深度，因此有些前开盖行李箱也通过两个箱壳拼接的结构来实现容积的扩充，而拼接的部位通常会安装金属框并利用铆钉将两个箱壳连接起来。
[0003]例如中国专利211354164U公开的一种前开盖铝框行李箱，就是通过在前箱体和后箱体之间才有工型铝条咬合固定连接的，这种结构的成本较高，而且会增大行李箱自身的重量，不仅如此，由于铝条上还需要设置固定片，固定片则是通过螺丝或打钉固定在箱体上的，其结构相对复杂，零件较多，因此在长期使用后存在金属件腐蚀生锈等问题，个别零部件发生损坏后容易缩短行李箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于提供一种可连接行李箱箱壳的连接胶条，其制造成本较低，重量更轻，并且在实现行李箱容积扩充的同时能保证长期使用的稳定性，提高行李箱的使用寿命。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种连接胶条，包括横截面呈“工”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体、对称设置在中间体底部两侧的两个上边条和对称设置在中间体顶部两侧的两个防护边条，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述上边条位于行李箱箱壳和防护边条之间。
[0006]其中，所述防护边条远离中间体的一侧端向下弯曲至上边条的一侧并与上边条保持间隙。
[0007]进一步地，所述上边条的上表面沿自身长度方向开设有车缝线槽，所述中间体的顶端沿其长度方向设置有装饰条，所述中间体、上边条以及防护边条为一体成型式结构。
[0008]另外，本技术还提供一种包含上述连接胶条的前开盖行李箱，其包括箱壳中盖、箱壳下盖以及设置在箱壳中盖端面的箱壳前盖，所述箱壳中盖的边沿与箱壳下盖的边沿分别与一个上边条缝接。
[0009]本技术还可采用一种技术方案，具体来说：一种连接胶条，包括横截面呈“土”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体、对称设置在中间体底部两侧的两个上边条、对称设置在中间体顶部两侧的两个防护边条，所述中间体的中部沿自身长度方向开
设有第一摩擦缓冲通孔，所述中间体的底端向下延伸形成与中间体长度一致的延伸部，所述延伸部的中部沿自身长度方向开设有第二摩擦缓冲通孔，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述延伸部的两侧用于分别抵靠两个行李箱箱壳的边沿，其中，所述延伸部的数量也可以是多个并均匀间隔设置在中间体的底端。
[0010]进一步地，所述延伸部底部的两侧对称设置有两个下边条，位于延伸部同一侧的上边条与下边条之间形成可供行李箱箱壳边沿插入的插槽。
[0011]优选地，所述防护边条远离中间体的一侧端向下弯曲至上边条的一侧并与上边条保持间隙。
[0012]更优选地，所述上边条的上表面沿自身长度方向开设有车缝线槽，所述延伸部的顶端沿其长度方向设置有装饰条，所述中间体、延伸部、上边条、下边条以及防护边条为一体成型式结构。
[0013]或者采用另一种技术方案，具体来说，包括条状的延伸部、对称设置在延伸部顶部两侧的两个上边条、沿延伸部长度方向设置在上边条上方的防护边条，所述防护边条的一侧端与延伸部连接，所述防护边条可被翻转打开并可在自身弹性作用下复位，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述延伸部的两侧用于分别抵靠两个行李箱箱壳的边沿。
[0014]优选地，所述防护边条的另一侧端向下弯曲至上边条的一侧并与上边条保持间隙，所述防护边条的顶端沿其长度方向设置有装饰条。
[0015]更优选地，所述延伸部的中部沿自身长度方向开设有第二摩擦缓冲通孔，所述延伸部底部的两侧对称设置有两个下边条，位于延伸部同一侧的上边条与下边条之间形成可供行李箱箱壳边沿插入的插槽，并且所述上边条的上表面沿自身长度方向开设有车缝线槽，而该技术方案中的延伸部、上边条、下边条、防护边条也可以是一体成型式结构。
[0016]在上述第二种或第三种技术方案的基础上，可提供一种包含其连接胶条的前开盖行李箱，其包括箱壳中盖、箱壳下盖以及设置在箱壳中盖端面的箱壳前盖，所述箱壳中盖的边沿与箱壳下盖的边沿分别与一个上边条缝接。
[0017]其中，所述箱壳中盖的底端边沿插入延伸部左侧的上边条与下边条之间形成的插槽中，所述上边条、箱壳中盖以及下边条采用车缝方式连接，所述箱壳下盖的顶端边沿插入延伸部右侧的上边条与下边条之间形成的插槽中，所述上边条、箱壳下盖以及下边条采用车缝方式连接。
[0018]本技术的有益效果在于：
[0019]1、采用本技术的连接胶条与箱壳之间缝合连接，可替代现有的金属框连接的方式来拼接箱壳，其不仅结构更简单，还可减轻行李箱自身整体的重量。
[0020]2、使用该连接胶条连接箱壳，不仅在制造成本上得到降低，而且还降低了因金属零部件过多而存在的生锈、使用寿命降低的风险。
[0021]3、采用本技术的连接胶条将箱壳缝合连接，可提高传统行李箱的容积，同时保证行李箱自身中部具备一定的结构强度，满足日常所需。
[0022]4、在上边条与箱壳缝接好之后，防护边条可以起到保护上边条的缝线的作用，避免缝线轻易受到磕碰而发生崩坏，从而在很大程度上保护了连接胶条与箱壳的连接牢固性。
[0023]5、行李箱日常使用过程中经常会遇到压合、碰撞等情况，但由于在连接胶条的延伸部中部设置了第一摩擦缓冲通孔，而连接胶条本身由于是胶质材料制成的，因此可以产生一定弹性形变，使得第一摩擦缓冲通孔的空间能够被压缩而起到缓冲作用，故在使用过程中可在很大程度上防止因两个箱壳之间产生硬碰硬的现象，从而有效避免胶条被磨破，提高使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例1中的连接胶条的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例1中连接胶条与箱壳连接时的立体结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例2中的连接胶条的整体结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例2中连接胶条与箱壳连接时的立体结构示意图；
[0028]图5为本技术实施例2中连接胶条与箱壳连接时的平面结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例3中的连接胶条与箱壳连接时的结构示意图；
[0030]图7为本技术实施例3中的连接胶条上的防护边条被翻转打卡时的结构示意图；
[0031]图8为本技术实施例2或3中的前开盖行李箱的箱壳前盖打本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.连接胶条，采用缝线的方式将需要连接的箱壳连接，其特征在于：所述连接胶条的缝线处设有防止缝线磨损的保护结构，所述连接胶条包括胶条本体，所述保护结构包括位于胶条本体顶部的防护边条（7）。2.根据权利要求1所述的连接胶条，其特征在于：所述连接胶条还设有用于防止两个箱壳边缘直接碰撞、起缓冲作用的中间体（1）。3.根据权利要求1或2所述的连接胶条，其特征在于：所述连接胶条呈“工”字型，包括起保护作用的防护部、用于连接箱壳的连接部和用于缓冲箱壳边缘碰撞的中间体（1）。4.根据权利要求1或2所述的连接胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄高龙，吴雨兴，
申请(专利权)人：耒阳市汉客箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：