一种汽车离合器减振盘热校平设备模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车离合器减振盘热校平设备模具，包括支撑框，支撑框内部安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆两端安装有连接板，连接板上侧安装有滑槽，滑槽内部安装有单向螺纹杆，单向螺纹杆上连接有滑块，滑块下侧通过连接杆连接有连接凹槽，连接凹槽底部设置有按压块，连接板下侧安装有连接罩，连接罩内部设置有第三电机，第三电机上端安装有第一齿轮，第一齿轮右侧啮合有第二齿轮，第二齿轮内部安装有转轴，转轴上侧安装有连接模座，连接模座上端安装有下模座，连接模座内部底端设置有加热腔和加热件，加热腔两侧设置有抽风管和抽风泵，本实用新型专利技术可以有效地对象对设备进行持续热校平处理，方便设备的使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器减振盘热校平设备模具


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车离合器减振盘热校平设备模具。

技术介绍

[0002]离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0003]汽车离合器的的减振盘在进行加工过程中，常常需要使用热校平设备对减振盘进行校平检测处理，但是现在的热校平设备模具一般结构稳定，这样无法进行调节处理，这样无法实现设备的持续批量处理，从而印象设备的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车离合器减振盘热校平设备模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车离合器减振盘热校平设备模具，包括支撑框，所述支撑框内部左右两端安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上下两端螺纹安装有连接板，上端的连接板上侧固定安装有滑槽，滑槽内部安装有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆上螺纹连接有滑块，滑块下侧通过连接杆与连接凹槽进行连接，连接凹槽底部设置有按压块，按压块左右两侧通过连接件与连接凹槽进行连接，所述按压块上侧通过第一弹簧与连接凹槽的顶部进行连接，下端的连接板下侧中部固定安装有连接罩，连接罩内部左端设置有第三电机，第三电机上端安装有第一齿轮，第一齿轮右侧啮合有第二齿轮，第二齿轮内部安装有转轴，所述转轴上侧固定安装有连接模座，连接模座设置在连接板的上侧，所述连接模座上端的凹口内部安装有若干个下模座，所述连接模座内部底端设置有加热腔，加热腔内部安装有加热件，所述加热腔左右两侧通过抽风管与连接模座的凹口进行连接，抽风管上安装有抽风泵。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述双向螺纹杆上下两侧通过轴承座与支撑框进行连接，可以方便双向螺纹杆进行安装处理。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述双向螺纹杆中部的光杆上通过皮带与第一电机进行连接，第一电机安装在支撑框的外侧，可以方便驱动双向螺纹杆进行旋转处理。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述单向螺纹杆左侧通过轴承座与滑槽进行连接，可以发那个边单向螺纹杆的安装处理。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述单向螺纹杆右侧安装有第二电机，第二电机设置在滑槽的外壁上，可以方便驱动单向螺纹杆进行旋转处理。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，位于连接凹槽外侧的连接板下侧安装有密
封罩，可以实现设备的密封处理，这样方便设备进行加热处理。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述转轴下侧通过轴承座与连接罩进行连接，可以方便转轴的安装处理。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接模座下侧固定安装有限位环，限位环设置在环形限位槽内部，环形限位槽设置在连接板的内部，可以对连接模座进行限位处理，从而可以保证连接模座进行平稳的旋转处理，方便设备的使用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过双向螺纹杆驱动移动板进行移动，这样可以方便密封罩和连接模座进行密封处理，这样可以实现设备的密封处理，方便设备进行校平处理，通过第二电机驱动单向螺纹杆进行旋转，单向螺纹杆带动滑块和连接凹槽进行左右调节，这样可以有效地调节连接凹槽和按压块进行左右调节，从而可以方便调节设备的方位，方便设备的使用；通过第三电机驱动第一齿轮进行旋转，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，这样第二齿轮就会带动转轴和连接模座进行旋转，这样可以使连接模座内部的下模座移动到需要热校平的下模座移动到按压头的正下方，从而方便设备进行依次热校平处理，从而更好地方便设备的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车离合器减振盘热校平设备模具的结构示意图。
[0016]图2为本技术一种汽车离合器减振盘热校平设备模具主视图的结构示意图。
[0017]图3为本技术一种汽车离合器减振盘热校平设备模具中连接模座的三维结构示意图。
[0018]1‑
支撑框、2
‑
双向螺纹杆、3
‑
皮带、4
‑
第一电机、5
‑
连接板、6
‑
滑槽、7
‑
单向螺纹杆、 8
‑
第二电机、9
‑
第一滑块、10
‑
连接杆、11
‑
连接凹槽、12
‑
按压块、13
‑
第一弹簧、14
‑
连接件、15
‑
密封罩、16
‑
连接模座、17
‑
限位环、18
‑
环形限位槽、19
‑
下模座、20
‑
加热腔、 21
‑
加热件、22
‑
抽风管、23
‑
抽风泵、24
‑
转轴、25
‑
连接罩、26
‑
第三电机、27
‑
第一齿轮、 28
‑
第二齿轮。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]实施例一
[0023]参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车离合器减振盘热校平设备模具，包括支撑框1，所述支撑框1内部左右两端安装有双向螺纹杆2，所述双向螺纹杆2上下两侧通过轴承座与支撑框1进行连接，轴承座的设置，可以方便双向螺纹杆2的安装处理，所述双向螺纹杆2中部的光杆上通过皮带3与第一电机4进行连接，第一电机4安装在支撑框1的外侧，所
述双向螺纹杆2上下两端螺纹安装有连接板5，通过第一电机4驱动双向螺纹杆2进行旋转，双向螺纹杆2带动连接板5进行移动，从而方便设备的使用。
[0024]上端的连接板5上侧固定安装有滑槽6，滑槽6内部安装有单向螺纹杆7，所述单向螺纹杆7左侧通过轴承座与滑槽6进行连接，轴承座的设置，可以方便单向螺纹杆7的安装处理，所述单向螺纹杆7右侧安装有第二电机8，第二电机8设置在滑槽6的外壁上，所述单向螺纹杆7上螺纹连接有滑块9，滑块9下侧通过连接杆10与连接凹槽11进行连接，连接凹槽11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器减振盘热校平设备模具，包括支撑框(1)，所述支撑框(1)内部左右两端安装有双向螺纹杆(2)，所述双向螺纹杆(2)上下两端螺纹安装有连接板(5)，上端的连接板(5)上侧固定安装有滑槽(6)，滑槽(6)内部安装有单向螺纹杆(7)，所述单向螺纹杆(7)上螺纹连接有滑块(9)，滑块(9)下侧通过连接杆(10)与连接凹槽(11)进行连接，连接凹槽(11)底部设置有按压块(12)，按压块(12)左右两侧通过连接件(14)与连接凹槽(11)进行连接，所述按压块(12)上侧通过第一弹簧(13)与连接凹槽(11)的顶部进行连接，其特征在于，下端的连接板(5)下侧中部固定安装有连接罩(25)，连接罩(25)内部左端设置有第三电机(26)，第三电机(26)上端安装有第一齿轮(27)，第一齿轮(27)右侧啮合有第二齿轮(28)，第二齿轮(28)内部安装有转轴(24)，所述转轴(24)上侧固定安装有连接模座(16)，连接模座(16)设置在连接板(5)的上侧，所述连接模座(16)上端的凹口内部安装有若干个下模座(19)，所述连接模座(16)内部底端设置有加热腔(20)，加热腔(20)内部安装有加热件(21)，所述加热腔(20)左右两侧通过抽风管(22)与连接模座(16)的凹口进行连接，抽风管(22)上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，陈善良，
申请(专利权)人：浙江华弈汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：