一种点火线圈的可限位螺栓结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种点火线圈的结构。一种点火线圈的可限位螺栓结构，包括点火线圈壳体，点火线圈壳体上设有嵌入环孔，在嵌入环孔内安装有嵌入环，嵌入环上设有通孔，点火线圈壳体注塑成型时穿过通孔在嵌入环的内壁上设有限位凸起，限位凸起形成的内孔径与螺栓的外径过盈配合。本实用新型专利技术提供了一种携带螺栓一同供货，保证螺栓的位置，可以使螺栓预导向进入发动机螺纹孔中，提高发动机厂装配节拍，增加产能，降低生产成本的一种点火线圈的可限位螺栓结构；解决了现有技术中存在的螺栓和点火线圈分开供货，影响发动机装配节奏，生产成本高的技术问题。高的技术问题。高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种点火线圈的可限位螺栓结构


[0001]本技术涉及一种点火线圈的结构，尤其涉及一种点火线圈的可限位螺栓结构。

技术介绍

[0002]在现代社会，汽车的应用和普及的相当广泛。点火线圈作为发动机的一个重要部件，其结构和安装都影响到发动机的装配效率和装配空间。现在传统的点火线圈供货方式不需要携带螺栓，螺栓和点火线圈分别包装，统一运输到货后，再将螺栓用工具高速旋转安装到发动机壳体上，完成点火线圈与发动机的组装。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种携带螺栓一同供货，保证螺栓的位置，可以使螺栓预导向进入发动机螺纹孔中，提高发动机厂装配节拍，增加产能，降低生产成本的一种点火线圈的可限位螺栓结构；解决了现有技术中存在的螺栓和点火线圈分开供货，影响发动机装配节奏，生产成本高的技术问题。
[0004]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种点火线圈的可限位螺栓结构，包括点火线圈壳体，点火线圈壳体上设有嵌入环孔，在嵌入环孔内安装有嵌入环，嵌入环上设有通孔，点火线圈壳体注塑成型时穿过通孔在嵌入环的内壁上设有限位凸起，限位凸起形成的内孔径与螺栓的外径过盈配合。通过在嵌入环内设置限位凸起，可以约束螺栓的位置，实现与线圈一同供货。打螺栓前，可以使螺栓先预导向进入发动机螺纹孔中，由于凸起形成的内径与螺栓外径过盈配合，可以对螺栓形成一个约束，配合结构过盈小，所需装配力小，节约发动机厂装配节拍，降低成本。但因为是设置凸起，嵌入环孔其余部分给螺栓留出了活动空间，螺栓高速旋转装配过程中具有一定的柔性晃动量，利于装配时自调节性，更好的旋入发动机螺纹孔。
[0005]作为优选，所述的限位凸起有两个，两个限位凸起位于同一径向面上。能形成与螺栓配合的内径，方便对螺栓进行限位。
[0006]作为更优选，两个限位凸起对称分布。结构简单，方便定位。
[0007]作为优选，所述的限位凸起的弧长为嵌入环周长的1/8~2/7。
[0008]作为优选，所述的限位凸起沿轴向方向的长度大于螺栓的1个螺距且不超过2个螺距。
[0009]作为优选，所述的嵌入环有两个，每个嵌入环内均设有两个限位凸起，两个限位凸起的连线为连接线，两个嵌入环内的连接线相互平行。两个嵌入环内的限位凸起布置完全一致，让两个螺栓预安装到嵌入环内的位置完全相同，这样，在点火线圈进行安装时，能快速的将螺栓旋入到发动机壳体内。节省时间，提高效率。
[0010]作为优选，所述的凸起的上表面设有倾斜的导向面。方便螺栓的旋入。
[0011]因此，本技术的一种点火线圈的可限位螺栓结构具备下述优点：
[0012]1、成功实现螺栓先预放置在线圈上，一同提供给客户装机，减少了装配步骤，节约了装配时间，同时避免用错螺栓，提高工作效率。
[0013]2、减少了为不同零件配置螺栓的时间，以及避免错用螺栓，减少整机装配时间，提高产能，降低生产成本。
附图说明
[0014]图1是一种点火线圈的可限位螺栓结构的立体图。
[0015]图2是图1的爆炸图。
[0016]图3是图1将螺栓取出后的俯视图。
[0017]图4是图1中嵌入环的立体图。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例：
[0020]如图1和2和3所示，一种点火线圈的可限位螺栓结构，包括点火线圈壳体1，在点火线圈壳体1的两侧上开设有两个嵌入环孔4，在嵌入环孔4内安装有金属的嵌入环3，嵌入环3上开设有通孔（如图4所示），通孔包括固定通孔8和凸起通孔7，成型时，塑料的点火线圈壳体1由固定通孔内进入，从而将点火线圈壳体1注塑与嵌入环3固定。同时，通过嵌入环上开设的凸起通孔7，在注塑成型时，可以在嵌入环3的内壁上形成两个对称的限位凸起5。
[0021]两个限位凸起5位于同一径向面上，限位凸起5的弧长为嵌入环3周长的1/7，限位凸起5沿轴向方向的长度大于螺栓的1个螺距且不超过2个螺距。在限位凸起5的上端面上成型有倾斜的导向面6，方便螺栓2旋入。两个限位凸起5形成的内径与螺栓2的外径过盈配合。
[0022]嵌入环3安装到嵌入环孔4内的方向相同，每个嵌入环3内均有两个位于同一直径上上的两个限位凸5起，两个嵌入环3内的设置有限位凸起5的两个直径相互平行，从而形成的约束螺栓2的约束点方向相同，让两个螺栓2在安装到点火线圈下方的发动机壳体时可以同步旋转安装。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术的构思作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈的可限位螺栓结构，其特征在于：包括点火线圈壳体，点火线圈壳体上设有嵌入环孔，在嵌入环孔内安装有嵌入环，嵌入环上设有通孔，点火线圈壳体注塑成型时穿过通孔在嵌入环的内壁上设有限位凸起，限位凸起形成的内孔径与螺栓的外径过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种点火线圈的可限位螺栓结构，其特征在于：所述的限位凸起有两个，两个限位凸起位于同一径向面上。3.根据权利要求2所述的一种点火线圈的可限位螺栓结构，其特征在于：两个限位凸起对称分布。4.根据权利要求1或2或3所述的一种点火线圈的可限位螺栓结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张可心，茅一春，王锦洲，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：