一种新型减速器外壳三点吊具制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新型减速器外壳三点吊具，包括支撑架，固定部，吊，中心柱，钢卸扣，锥筒，销，圆柱螺旋拉伸弹簧，轴销，开口销。可以实现内腔无凹槽结构的工件的吊拉，在工件重力作用下实现自动收紧吊钩，达到吊拉作用；无负重情况下，吊钩在弹簧作用下呈散开状态，易于操作。借此，本实用新型专利技术具有结构简单，质量轻，易于携带，操作简单，便于拆卸更换磨损元件，三点式吊拉，结构稳定的优点。结构稳定的优点。结构稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速器外壳三点吊具


[0001]本技术属于吊具
，特别涉及一种新型减速器外壳三点吊具。

技术介绍

[0002]目前技术方案有两种，方案一：采用传统吊钩类吊具，该类吊具使用方便，可以吊起质量比较高的工件，但是，该类吊具的使用需依托工件内部的凹槽，无凹槽的工件无法使用吊钩；方案二：磁吸类吊具，但其磁吸力有限，当重量过重的工件吊拉时存在安全风险。所以现需一种新型吊具，可以实现内腔无凹槽结构的工件的起吊。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种新型减速器外壳三点吊具，根据现有技术的不足，本技术为机械结构，可以实现内腔无凹槽结构的工件的吊拉，在工件重力作用下实现自动收紧吊钩，达到吊拉作用，解决了上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种新型减速器外壳三点吊具，包括：
[0006]套筒总成；
[0007]吊钩，设置于所述套筒总成的外侧，所述吊钩的顶端和套筒总成之间转动连接，所述吊钩的底端和减速器外壳之间相适配；
[0008]中心柱，贯穿所述套筒总成设置，所述中心柱的顶端设置有钢卸扣。
[0009]作为一种优选实施方式，所述套筒总成包括一支撑架，支撑架的外侧一体连接设置有若干固定部，若干固定部沿圆周均分设置，固定部的外侧设置有呈U型的开口，所述吊钩插设于该开口内，并通过轴销和固定部转动连接。
[0010]作为一种优选实施方式，所述支撑架的中部设置有中心孔，所述中心柱的底端贯穿中心孔后，设置有限位板，限位板的宽度大于中心孔的直径设置。
[0011]作为一种优选实施方式，所述中心柱的外侧套设有锥筒，锥筒设置于所述支撑架和所述钢卸扣之间，所述锥筒顶端的横截面积小于锥筒底端的横截面积设置。
[0012]作为一种优选实施方式，所述吊钩由上至下包括一体连接设置的第一钩体、第二钩体、第三钩体、第四钩体和第五钩体，其中第一钩体和所述锥筒之间相抵接，第二钩体和第三钩体的连接处与所述固定部之间转动连接，第四钩体置于所述减速器外壳的外侧，第五钩体置于减速器外壳的底部。
[0013]作为一种优选实施方式，所述第一钩体的顶端设置有第一通孔，第一通孔内贯穿设置有销，销的两端设置有销孔，相邻的两个销孔之间连接设置有圆柱螺旋拉伸弹簧。
[0014]作为一种优选实施方式，所述第二钩体和第三钩体的连接处设置有第二通孔，所述轴销贯穿第二通孔设置，轴销的端部设置有开口销。
[0015]作为一种优选实施方式，所述吊钩的数量为三。
[0016]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0017]本技术可以实现内腔无凹槽结构工件的吊拉，吊钩2在减速器外壳自重作用下自然收紧，工件越重，所需的吊起力量越大，夹紧力也越大，夹持稳定后将减速器外壳吊至设备中进行加工；自身机械结构简单，质量轻，易于携带，操作简单，便于拆卸更换磨损元件；三点式吊拉，结构稳定；在无负重情况下，吊钩可在弹簧作用下呈散开状态，易于操作。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一种新型减速器外壳三点吊具结构示意图；
[0020]图2为一种新型减速器外壳三点吊具正视结构示意图；
[0021]图3为一种新型减速器外壳三点吊具吊钩结构示意图；
[0022]图4为一种新型减速器外壳三点吊具正常使用示意图。
[0023]图中，1
‑
套筒总成；11
‑
支撑架；12
‑
固定部；13
‑
开口；2
‑
吊钩；21
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第一钩体；22
‑
第二钩体；23
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第三钩体；24
‑
第四钩体；25
‑
第五钩体；26
‑
第一通孔；27
‑
第二通孔；3
‑
中心柱；31
‑
限位板；4
‑
钢卸扣；5
‑
锥筒；6
‑
销；61
‑
销孔；7
‑
圆柱螺旋拉伸弹簧；8
‑
轴销；9
‑
开口销。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]根据图1至4图所示，一种新型减速器外壳三点吊具，包括：
[0026]套筒总成1；
[0027]吊钩2，设置于所述套筒总成1的外侧，所述吊钩2的顶端和套筒1总成之间转动连接，所述吊钩2的底端和减速器外壳之间相适配，可将减速器外壳勾住；
[0028]中心柱3，贯穿所述套筒总成1设置，所述中心柱3的顶端设置有钢卸扣4，钢卸扣4的设置便于吊装装置将其吊起。
[0029]所述套筒总成1包括一支撑架11，支撑架11的外侧一体连接设置有若干固定部12，若干固定部12沿圆周均分设置，固定部12的外侧设置有呈U型的开口13，所述吊钩2插设于该开口13内，并通过轴销8和固定部12转动连接，吊钩2起到杠杆作用，其围绕支点轴销8转动。
[0030]所述支撑架11的中部设置有中心孔，所述中心柱3的底端贯穿中心孔后，设置有限位板31，限位板31的宽度大于中心孔的直径设置，中心柱3贯穿中心孔，可以在中心孔内上下移动，中心柱3的底端设置限位板31，限制中心柱3的上幅移动，可以防止在吊钩3没有吊钩工件或所吊钩工件过小时，中心柱3向上移动幅度过大，滑出中心孔的问题。
[0031]所述中心柱3的外侧套设有锥筒5，锥筒5设置于所述支撑架11和所述钢卸扣4之间，所述锥筒5顶端的横截面积小于锥筒5底端的横截面积设置，当中心柱3上下移动时，锥
筒5跟随其上下移动。
[0032]所述吊钩2由上至下包括一体连接设置的第一钩体21、第二钩体22、第三钩体23、第四钩体24和第五钩体25，其中第一钩体21和所述锥筒5之间相抵接，第二钩体22和第三钩体23的连接处与所述固定部12之间转动连接，第四钩体24置于所述减速器外壳的外侧，第五钩体25置于减速器外壳的底部。
[0033]所述第一钩体21的顶端设置有第一通孔26，第一通孔26内贯穿设置有销6，销6的两端设置有销孔61，相邻的两个销孔61之间连接设置有圆柱螺旋拉伸弹簧7，当未工作时，圆柱螺旋拉伸弹簧7会拉紧相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减速器外壳三点吊具，其特征在于，包括：套筒总成；吊钩，设置于所述套筒总成的外侧，所述吊钩的顶端和套筒总成之间转动连接，所述吊钩的底端和减速器外壳之间相适配；中心柱，贯穿所述套筒总成设置，所述中心柱的顶端设置有钢卸扣。2.根据权利要求1所述的一种新型减速器外壳三点吊具，其特征在于，所述套筒总成包括一支撑架，支撑架的外侧一体连接设置有若干固定部，若干固定部沿圆周均分设置，固定部的外侧设置有呈U型的开口，所述吊钩插设于该开口内，并通过轴销和固定部转动连接。3.根据权利要求2所述的一种新型减速器外壳三点吊具，其特征在于，所述支撑架的中部设置有中心孔，所述中心柱的底端贯穿中心孔后，设置有限位板，限位板的宽度大于中心孔的直径设置。4.根据权利要求3所述的一种新型减速器外壳三点吊具，其特征在于，所述中心柱的外侧套设有锥筒，锥筒设置于所述支撑架和所述钢卸扣之间，所述锥筒顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，李天宇，杨树春，纪彦斌，孙贞革，常显青，林王，程中玲，
申请(专利权)人：青岛汽车零部件科技创新服务有限公司，
类型：新型
国别省市：