本实用新型专利技术涉及无人驾驶汽车技术领域，且公开了一种无人驾驶汽车防撞装置，包括防撞板，所述防撞板的右侧设置有固定板，所述防撞板与固定板前后两侧的上下方均贯穿有螺栓，所述螺栓与防撞板以及固定板的贯穿处活动连接，所述螺栓的表面螺纹连接有螺帽，所述固定板的右侧固定有若干管壳，所述管壳的内部固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定有活动块，所述活动块的另一端固定有活动杆；本实用新型专利技术能够对无人驾驶汽车进行防护，且防撞性能好，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲并削弱，防止汽车本体直接撞击到外物上导致汽车出现严重损坏，解决了目前无人驾驶汽车的防撞装置缺少缓冲组件，在撞击时会导致汽车出现严重损坏的问题。在撞击时会导致汽车出现严重损坏的问题。在撞击时会导致汽车出现严重损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶汽车防撞装置
[0001]本技术涉及无人驾驶汽车
，具体为一种无人驾驶汽车防撞装置。
技术介绍
[0002]无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶，集自动控制、体系结构、人工智能等众多技术于一体的产物。
[0003]目前的无人驾驶汽车大多是通过自身的防撞梁进行防撞，但防撞梁和汽车之间为硬性连接，虽然能够起到一定的防护作用，但是由于没有相应的缓冲组件，在撞击时会导致汽车出现严重损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种无人驾驶汽车防撞装置，能够对无人驾驶汽车进行防护，且防撞性能好，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲并削弱，防止汽车本体直接撞击到外物上导致汽车出现严重损坏，解决了目前无人驾驶汽车的防撞装置缺少缓冲组件，在撞击时会导致汽车出现严重损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车防撞装置，包括防撞板，所述防撞板的右侧设置有固定板，所述防撞板与固定板前后两侧的上下方均贯穿有螺栓，所述螺栓与防撞板以及固定板的贯穿处活动连接，所述螺栓的表面螺纹连接有螺帽，所述固定板的右侧固定有若干管壳，所述管壳的内部固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定有活动块，所述活动块的另一端固定有活动杆，所述活动杆的另一端固定有连接板，所述连接板的右侧安装有防护垫，所述连接板的左侧成对固定有限位杆，所述限位杆的另一端固定有限位球，所述固定板的右侧成对固定有限位块，所述限位块的表面开设有限位槽。
[0006]优选的，所述防撞板的前后两侧均固定有安装板，所述安装板的表面成对开设有安装孔。
[0007]优选的，所述防撞板顶部的两侧均固定有直杆，所述直杆的顶部固定有挡板。
[0008]优选的，所述防撞板的右侧固定有防滑垫，所述防滑垫的另一侧与固定板之间活动连接。
[0009]优选的，所述活动块为方形设计，所述活动块与管壳的内壁活动连接。
[0010]优选的，所述限位槽的内径大于限位球的外径，所述限位槽与限位球配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术能够对无人驾驶汽车进行防护，且防撞性能好，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲并削弱，防止汽车本体直接撞击到外物上导致汽车出现严重损坏，从而减轻了汽车受到的损害，同时还方便使用者对其进行维护，并且还能够对连接板进行限位，防止缓冲组件因冲击力过大被连接板撞坏，从而提高了装置的使用寿命，解决了目前无人驾
驶汽车的防撞装置缺少缓冲组件，在撞击时会导致汽车出现严重损坏的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术局部立体结构示意图；
[0015]图3为本技术局部立体剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术局部俯视结构示意图。
[0017]图中：1、防撞板；2、固定板；3、螺栓；4、螺帽；5、管壳；6、弹簧；7、活动块；8、活动杆；9、连接板；10、防护垫；11、限位杆；12、限位球；13、限位块；14、限位槽；15、安装板；16、安装孔；17、挡板；18、直杆 ；19、防滑垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，一种无人驾驶汽车防撞装置，包括防撞板1，防撞板1的右侧设置有固定板2，防撞板1与固定板2前后两侧的上下方均贯穿有螺栓3，螺栓3与防撞板1以及固定板2的贯穿处活动连接，螺栓3的表面螺纹连接有螺帽4，固定板2的右侧固定有若干管壳5，管壳5的内部固定有弹簧6，弹簧6的另一端固定有活动块7，活动块7的另一端固定有活动杆8，活动杆8的另一端固定有连接板9，连接板9的右侧安装有防护垫10，连接板9的左侧成对固定有限位杆11，限位杆11的另一端固定有限位球12，固定板2的右侧成对固定有限位块13，限位块13的表面开设有限位槽14，该装置能够对无人驾驶汽车进行防护，且防撞性能好，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲并削弱，防止汽车本体直接撞击到外物上导致汽车出现严重损坏，从而减轻了汽车受到的损害，同时还方便使用者对其进行维护，并且还能够对连接板9进行限位，防止缓冲组件因冲击力过大被连接板9撞坏，从而提高了装置的使用寿命，解决了目前无人驾驶汽车的防撞装置缺少缓冲组件，在撞击时会导致汽车出现严重损坏的问题。
[0020]防撞板1的前后两侧均固定有安装板15，安装板15的表面成对开设有安装孔16，本实施例中，通过安装板15与安装孔16的设置，方便使用者将装置安装到汽车上或从汽车上拆除，可以对装置进行灵活装拆。
[0021]防撞板1顶部的两侧均固定有直杆18，直杆18的顶部固定有挡板17，本实施例中，通过直杆18和挡板17的设置，能够对螺栓3进行防护，避免外力影响到防撞板1和固定板2之间的连接。
[0022]防撞板1的右侧固定有防滑垫19，防滑垫19的另一侧与固定板2之间活动连接，本实施例中，通过防滑垫19的设置，能够增加防撞板1与连接板9之间的摩擦力，使两者之间固定得更加牢固。
[0023]活动块7为方形设计，活动块7与管壳5的内壁活动连接，本实施例中，通过方形的设计，能够对活动杆8进行导向，使活动杆8只能在水平方向上移动，防止连接板9出现偏移。
[0024]限位槽14的内径大于限位球12的外径，限位槽14与限位球12配合使用，本实施例中，限位槽14的内径只有大于限位球12的外径，才能够保证限位球12能够进入限位槽14的内部。
[0025]工作原理：在使用时，首先通过安装板15和安装孔16将装置安装到汽车上，当汽车出现碰撞时，撞击所产生冲击力会带动防护垫10和连接板9进行移动，并带动活动杆8和活动块7一起移动，从而将冲击力传递至弹簧6上，通过弹簧6能够对冲击力进行削弱，从而起到缓冲的作用，防止汽车本体直接撞击到外物上导致其出现严重损坏，同时连接板9在移动时，还会带动限位杆11和限位球12进行移动，使限位球12移动至限位槽14的内部，从而能够对连接板9进行限位，防止缓冲组件因冲击力过大被连接板9撞坏，从而提高了装置的使用寿命，当需要对装置上的部分组件进行维护时，可扭动螺帽4，使螺帽4脱离螺栓3的表面，并取出螺栓3，从而将组件拆除即可。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶汽车防撞装置，包括防撞板（1），其特征在于：所述防撞板（1）的右侧设置有固定板（2），所述防撞板（1）与固定板（2）前后两侧的上下方均贯穿有螺栓（3），所述螺栓（3）与防撞板（1）以及固定板（2）的贯穿处活动连接，所述螺栓（3）的表面螺纹连接有螺帽（4），所述固定板（2）的右侧固定有若干管壳（5），所述管壳（5）的内部固定有弹簧（6），所述弹簧（6）的另一端固定有活动块（7），所述活动块（7）的另一端固定有活动杆（8），所述活动杆（8）的另一端固定有连接板（9），所述连接板（9）的右侧安装有防护垫（10），所述连接板（9）的左侧成对固定有限位杆（11），所述限位杆（11）的另一端固定有限位球（12），所述固定板（2）的右侧成对固定有限位块（13），所述限位块（13）的表面开设有限位槽（14）。2.根据权利要求1所述的一种无...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东卿，王泽轩，
申请(专利权)人：北京乐博乐博教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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