一种用于汽车零部件的自锁式紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件的自锁式紧固件，涉及汽车螺栓紧固件技术领域。本实用新型专利技术包括螺杆，螺杆一端部螺纹连接有六角螺母，六角螺母内侧限位滑动配合有两个弧形导座；弧形导座端部套设有啮合端头；弧形导座内部与啮合端头端部之间套设有压缩弹簧；啮合端头远离弧形导座一端与螺杆相互啮合传动。本实用新型专利技术通过弧形导座经限位导筋与六角螺母内侧环形导槽内部两侧的限位环槽相互配合，且啮合端头与螺杆周侧面的限位槽道相互限位时，在压缩弹簧的作用下，使得啮合端头端部的第二棘齿与限位槽道内部的第一棘齿相互啮合，对六角螺母自动进行锁定，避免在汽车行驶时松动掉落，满足了实际使用的需要。满足了实际使用的需要。满足了实际使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的自锁式紧固件


[0001]本技术属于汽车螺栓紧固件
，特别是涉及一种用于汽车零部件的自锁式紧固件。

技术介绍

[0002]在汽车配件安装时，为了保证安装的平稳性和可靠性，多需要使用紧固件进行固定，然而现有技术中，汽车配件的紧固件多是直接采用螺杆或螺钉，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但由于汽车在高速行驶时频繁震动，传统的螺栓紧固件在汽车行驶时极易松动掉落，其安全隐患较大，无法满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车零部件的自锁式紧固件，通过弧形导座经限位导筋与六角螺母内侧环形导槽内部两侧的限位环槽相互配合，且啮合端头与螺杆周侧面的限位槽道相互限位时，在压缩弹簧的作用下，使得啮合端头端部的第二棘齿与限位槽道内部的第一棘齿相互啮合，对六角螺母自动进行锁定，解决了现有汽车零部件使用的螺栓紧固件极易松动掉落，安全隐患较大的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种用于汽车零部件的自锁式紧固件，包括螺杆，所述螺杆一端部螺纹连接有六角螺母，
[0006]所述六角螺母内侧限位滑动配合有两个弧形导座；所述弧形导座端部套设有啮合端头；
[0007]所述弧形导座内部与啮合端头端部之间套设有压缩弹簧；所述啮合端头远离弧形导座一端与螺杆相互啮合传动。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺杆端部设有六角端头；所述螺杆另一端周侧面开设有两个限位槽道；两所述限位槽道内部两端之间线性阵列开设有第一棘齿。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述六角螺母内侧开设有与弧形导座相配合的环形导槽；所述环形导槽两侧壁均开设有限位环槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形导座两侧均设有与环形导槽相配合的限位导筋；所述弧形导座内侧开设有限位卡槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述啮合端头一端两侧面均设有与限位卡槽相配合的限位唇口；所述啮合端头另一端面线性阵列设有与第一棘齿相配合的第二棘齿。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过螺杆、六角螺母、弧形导座、啮合端头和压缩弹簧的配合使用，弧形导座经限位导筋与六角螺母内侧环形导槽内部两侧的限位环槽相互配合，且啮合端头与
螺杆周侧面的限位槽道相互限位时，在压缩弹簧的作用下，使得啮合端头端部的第二棘齿与限位槽道内部的第一棘齿相互啮合，对六角螺母自动进行锁定，避免在汽车行驶时松动掉落，满足了实际使用的需要。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种用于汽车零部件的自锁式紧固件的结构示意图。
[0017]图2为一种用于汽车零部件的自锁式紧固件的剖视结构示意图。
[0018]图3为图2中A处的结构示意图。
[0019]图4为螺杆的结构示意图。
[0020]图5为六角螺母的结构示意图。
[0021]图6为弧形导座的结构示意图。
[0022]图7为啮合端头的结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
螺杆，2
‑
六角螺母，3
‑
弧形导座，4
‑
啮合端头，5
‑
压缩弹簧，101
‑
六角端头，102
‑
限位槽道，103
‑
第一棘齿，201
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环形导槽，202
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限位环槽，301
‑
限位导筋，302
‑
限位卡槽，401
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限位唇口，402
‑
第二棘齿。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]具体实施例：
[0027]请参阅图1
‑
7所示，本技术为一种用于汽车零部件的自锁式紧固件，包括螺杆1，螺杆1端部设有六角端头101；螺杆1另一端周侧面开设有两个限位槽道102；两限位槽道102内部两端之间线性阵列开设有第一棘齿103；螺杆1一端部螺纹连接有六角螺母2，六角螺母2内侧限位滑动配合有两个弧形导座3；六角螺母2内侧开设有与弧形导座3相配合的环形导槽201；环形导槽201两侧壁均开设有限位环槽202；弧形导座3两侧均设有与环形导槽201相配合的限位导筋301；弧形导座3内侧开设有限位卡槽302；弧形导座3端部套设有啮合端头4；啮合端头4一端两侧面均设有与限位卡槽302相配合的限位唇口401；啮合端头4另一端面线性阵列设有与第一棘齿103相配合的第二棘齿402；弧形导座3内部与啮合端头4端部之间套设有压缩弹簧5；啮合端头4远离弧形导座3一端与螺杆1相互啮合传动。
[0028]本实施例的一个具体应用为：螺杆1分别穿过待安装的汽车零部件和汽车机架，六角螺母2经螺杆1端部旋进，且两个啮合端头4分别位于螺杆1外周侧面的两个限位槽道102
内，由于弧形导座3经限位导筋301与六角螺母2内壁的环形导槽201两侧的限位环槽202相互滑动配合，使得六角螺母2在逐步旋进时带动啮合端头4沿限位槽道102滑动，并在压缩弹簧5的作用下，使得啮合端头4端部的第二棘齿402与限位槽道102内部的第一棘齿103相互啮合锁定，避免在汽车行驶时松动掉落，满足了实际使用的需要。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0030]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的自锁式紧固件，包括螺杆(1)，所述螺杆(1)一端部螺纹连接有六角螺母(2)，其特征在于：所述六角螺母(2)内侧限位滑动配合有两个弧形导座(3)；所述弧形导座(3)端部套设有啮合端头(4)；所述弧形导座(3)内部与啮合端头(4)端部之间套设有压缩弹簧(5)；所述啮合端头(4)远离弧形导座(3)一端与螺杆(1)相互啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的自锁式紧固件，其特征在于，所述螺杆(1)端部设有六角端头(101)；所述螺杆(1)另一端周侧面开设有两个限位槽道(102)；两所述限位槽道(102)内部两端之间线性阵列开设有第一棘齿(103)。3.根据权利要求2所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志武，
申请(专利权)人：温州市建泰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：