一种便于线束护板安装的辅助组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于线束护板安装的辅助组件，包括护板，它还包括辅助件，护板内放置有线束，护板的一侧边沿长度方向分别固设有第一护板支架、第二护板支架，第一护板支架、第二护板支架分别通过辅助件与车身钣金可拆卸相接。本实用新型专利技术通过设置辅助件，将高压线束护板扣到车身钣金上，从而不需要人去扶持护板，可以直接进行锁螺丝作业，操作极为方便，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于线束护板安装的辅助组件


[0001]本技术涉及一种辅助组件，尤其涉及一种便于线束护板安装的辅助组件。

技术介绍

[0002]现带有护板的高压线束的安装，需要通过人手边扶持护板，边进行锁螺丝作业。如果产品是从下往上安装，需要一手扶持护板，一手进行锁螺丝作业，操作极不方便；如果线束比较重，需要一人扶持护板，一人进行锁螺丝作业，需要两个工人协作作业。因此，需要研发一款用于线束护板安装的辅助组件，从而方便操作。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种便于线束护板安装的辅助组件。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种便于线束护板安装的辅助组件，包括护板，它还包括辅助件，护板内放置有线束，护板的一侧边沿长度方向分别固设有第一护板支架、第二护板支架，第一护板支架、第二护板支架分别通过辅助件与车身钣金可拆卸相接。
[0005]优选的，辅助件包括卡钉、螺母，第一护板支架上分别开设有一号孔、二号孔，一号孔位于二号孔的外侧，一号孔内插置有卡钉，二号孔内插置有螺杆。
[0006]优选的，护板为长条形凹槽，护板的另一侧边中部固设有第三护板支架，第三护板支架位于护板的下方且与第一护板支架相互垂直。
[0007]优选的，车身钣金上设置有多个与螺母相适配的螺杆，第二护板支架、第三护板支架上分别开设有与螺杆相适配的圆孔，第二护板支架、第三护板支架分别通过螺母与车身钣金紧固相接。
[0008]优选的，卡钉包括钉帽、以及位于钉帽顶部的钉体，钉体的中部呈凹形，钉体外形成有呈层状的扇形边，钉体的底部沿凹形中心向上形成有长形块。
[0009]优选的，车身钣金上开设有与卡钉相配合的锁紧孔。
[0010]优选的，护板上环绕设置有扎带，线束通过扎带固定在护板内。
[0011]优选的，线束的一端与电池包端电性相接、另一端与充电口端电性相接。
[0012]本技术通过设置辅助件，将高压线束护板扣到车身钣金上，从而不需要人去扶持护板，可以直接进行锁螺丝作业，操作极为方便，提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为图1的分解结构示意图。
[0015]图3为护板的结构示意图。
[0016]图4为卡钉的结构示意图。
[0017]图5为扎带的结构示意图。
[0018]图6为螺母的结构示意图。
[0019]图中：1、护板；2、辅助件；3、线束；4、车身钣金；5、螺杆；6、扎带；11、第一护板支架；12、第二护板支架；13、第三护板支架；14、一号孔；15、二号孔；21、卡钉；22、螺母；210、钉帽；211、钉体；212、长形块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]如图1、图2所示的一种便于线束护板安装的辅助组件，包括护板1，它还包括辅助件2，护板1内放置有线束3，护板1的一侧边沿长度方向分别固设有第一护板支架11、第二护板支架12，第一护板支架11、第二护板支架12分别通过辅助件2与车身钣金4可拆卸相接。通过设置护板，辅助高压线束固定在车身上，将线束放置于护板内，从而将线束固定在车身钣金上，方便后续工作的开展。
[0022]本实施例中，辅助件2包括卡钉21、螺母22，第一护板支架11上分别开设有一号孔14、二号孔15，一号孔14位于二号孔15的外侧，一号孔14内插置有卡钉21，二号孔15内插置有螺杆5。通过设置如图6的螺母结构，将护板固定到车身钣金上。
[0023]护板1分别通过第一护板支架11、第二护板支架12、第三护板支架13与车身钣金紧固相接。使用时，将第一护板支架11、第二护板支架12、第三护板支架13上的圆孔分别与车身钣金4上的螺杆5对齐，将螺杆5插置于对应的圆孔内，然后分别将螺母22与螺杆5相连接，然后将卡钉21依次穿过一号孔14、车身钣金4，实现护板1与车身钣金4的紧固相接，从而实现对护板1的安装固定。
[0024]如图3所示，护板1为长条形凹槽，护板1的另一侧边中部固设有第三护板支架13，第三护板支架13位于护板1的下方且与第一护板支架11相互垂直。通过在护板1的前侧、后侧分别设置连接板，增强了护板1与车身钣金连接时的稳固性。
[0025]本实施例中，车身钣金4上设置有多个与螺母22相适配的螺杆5，第二护板支架12、第三护板支架13上分别开设有与螺杆5相适配的圆孔，第二护板支架12、第三护板支架13分别通过螺母22与车身钣金4紧固相接。第二护板支架12、第三护板支架13起到连接固定的作用，方便护板与车身钣金的连接，操作更加方便。
[0026]如图4所示，卡钉21包括钉帽210、以及位于钉帽210顶部的钉体211，钉体211的中部呈凹形，钉体211外形成有呈层状的扇形边，钉体211的底部沿凹形中心向上形成有长形块212。通过设置特殊的卡钉21结构形态，方便其与锁紧孔固定相接。
[0027]本实施例中，车身钣金4上开设有与卡钉21相配合的锁紧孔。通过设置卡钉，从而将护板预装在车身钣金上，从而方便后续进行打螺丝作业。使用时，将卡钉21依次穿过一号孔14、锁紧孔，卡钉21与锁紧孔过盈配合，实现护板1与车身钣金4的紧固相接。
[0028]本实施例中，护板1上环绕设置有扎带6，线束通过扎带6固定在护板1内。如图5所示为扎带扣紧后的示意图。通过设置扎带，将高压线束扎绑到护板上，增加了线束的稳定性。
[0029]本实施例中，线束3的一端与电池包端电性相接、另一端与充电口端电性相接。线束主要起到电池包充电连接作用，用于连接充电枪和电池包的导通。
[0030]本技术在安装高压线束时，通过卡钉将护板直接卡到车身钣金上，然后将护板上的各连接板分别用过螺母与车身钣金上的螺杆相连接，将护板固定至车身钣金上，从而无需人手再去扶持护板，方便后续的打螺丝作业。
[0031]本技术公开了一种便于线束护板安装的辅助组件，通过将高压线束护板使用卡钉进行辅助安装，不仅不需要人手扶持护板，可以两手进行锁螺丝作业，而且避免了两人协作作业，节省了人工成本，进一步提高了工作效率。
[0032]上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于线束护板安装的辅助组件，包括护板(1)，其特征在于：它还包括辅助件(2)，所述护板(1)内放置有线束(3)，护板(1)的一侧边沿长度方向分别固设有第一护板支架(11)、第二护板支架(12)，所述第一护板支架(11)、第二护板支架(12)分别通过辅助件(2)与车身钣金(4)可拆卸相接。2.根据权利要求1所述的便于线束护板安装的辅助组件，其特征在于：所述辅助件(2)包括卡钉(21)、螺母(22)，所述第一护板支架(11)上分别开设有一号孔(14)、二号孔(15)，所述一号孔(14)位于二号孔(15)的外侧，一号孔(14)内插置有卡钉(21)，二号孔(15)内插置有螺杆(5)。3.根据权利要求2所述的便于线束护板安装的辅助组件，其特征在于：所述护板(1)为长条形凹槽，护板(1)的另一侧边中部固设有第三护板支架(13)，所述第三护板支架(13)位于护板(1)的下方且与第一护板支架(11)相互垂直。4.根据权利要求3所述的便于线束护板安装的辅助组件，其特征在于：所述车身钣金(4)上设置有多个与螺母(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金荣，谭礼旗，
申请(专利权)人：深圳壹连科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：