本实用新型专利技术公开了一种地铁通道用静音通风装置，涉及通风装置技术领域，包括主体，还包括调节结构以及隔音结构，所述主体底端的一侧安装有遮挡网，且主体底端的一侧开设有进风口，所述主体内部底端的一侧安装有安装环，且安装环的内部横向安装有风机，所述隔音结构位于主体的内壁，所述主体的一侧安装有出风槽，所述调节结构位于出风槽的内部，所述调节结构包括第一步进电机，所述第一步进电机安装于出风槽顶端的前端。本实用新型专利技术通过第二从动棘轮带动第二从动转杆随之旋转，通过第二主动转杆和第二从动转杆带动第二调节板发生偏转，改变通风的上下方向，该结构实现了对通风方向的改变，使通风的覆盖区域变广。使通风的覆盖区域变广。使通风的覆盖区域变广。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁通道用静音通风装置
[0001]本技术涉及通风装置
，具体为一种地铁通道用静音通风装置。
技术介绍
[0002]通风装置指进行通风所必需的成套建筑物或器械，亦称通风设备，例如生产厂房自然排风用的各种形式的天窗，用作全面通风的避风风帽，局部送风用的普通风扇、喷雾风扇等，地铁站往往处于封闭的空间中，故也有用于地铁通道内部的通风装置。
[0003]传统的地铁通道用通风装置具有结构简单且安装方便的优点，但仍然存在其不足之处。
[0004]传统的地铁通道用通风装置在进行使用的过程中，其通风口的位置固定，且风向无法进行改变，因而通风的区域较小。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种地铁通道用静音通风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的风向无法改变通风区域较小的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁通道用静音通风装置，包括主体，还包括调节结构以及隔音结构；
[0007]所述主体底端的一侧安装有遮挡网，且主体底端的一侧开设有进风口，所述主体内部底端的一侧安装有安装环，且安装环的内部横向安装有风机，所述隔音结构位于主体的内壁；
[0008]所述主体的一侧安装有出风槽，所述调节结构位于出风槽的内部；
[0009]所述调节结构包括第一步进电机，所述第一步进电机安装于出风槽顶端的前端，且第一步进电机的输出端安装有第一驱动转杆，所述出风槽内部的一侧通过转轴竖向安装有多个第一从动转杆，且第一从动转杆和第一驱动转杆的外壁均安装有第一调节板，所述第一调节板上下两端第一驱动转杆的外壁均安装有第一主动棘轮，且第一调节板上下两端第一从动转杆的外壁均安装有第一从动棘轮，所述第一主动棘轮与第一从动棘轮之间均连接有第一传动链，且出风槽的前端安装有第二步进电机，所述第二步进电机的输出端安装有第二主动转杆，且出风槽内部一侧的前后两端通过转轴横向安装有多个第二从动转杆，所述第二从动转杆和第二主动转杆的外壁均安装有第二调节板，且第二调节板前后两端第二从动转杆的外壁均安装有第二从动棘轮，所述第二调节板前后两端第二主动转杆的外壁均安装有第二主动棘轮，且第二从动棘轮与第二主动棘轮之间连接有第二传动链。
[0010]优选的，所述出风槽的一侧穿过主体，且出风槽的一侧延伸至主体的内部。
[0011]优选的，所述第一驱动转杆的底端穿过出风槽延伸至出风槽的内部，且第一驱动转杆通过转轴连接于出风槽内部的底端。
[0012]优选的，所述第二主动转杆的后端穿过出风槽，且第二主动转杆的后端延伸至出风槽的内部，且第二主动转杆通过转轴安装于出风槽内部的后端。
[0013]优选的，所述隔音结构包括第一安装孔板、第二安装孔板、隔音棉、丝杆和安装螺母，所述第一安装孔板均安装于主体的内壁，且第一安装孔板的顶端安装有隔音棉，所述隔音棉的顶端安装有第二安装孔板，且第一安装孔板顶端的两侧均安装有丝杆，所述第二安装孔板上方丝杆的外壁均套设有安装螺母。
[0014]优选的，所述丝杆的顶端依次穿过隔音棉和第二安装孔板，且丝杆的顶端延伸至第二安装孔板的上方。
[0015]优选的，所述安装螺母的内部均设置有螺纹，且安装螺母均与丝杆通过螺纹连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：启动第一步进电机，通过第一步进电机带动第一驱动转杆转动，通过第一驱动转杆则可以带动第一主动棘轮旋转，由于第一主动棘轮与第一从动棘轮之间通过第一传动链连接，故在第一驱动转杆进行旋转的过程中可以通过第一传动链带动第一从动棘轮随之旋转，通过第一从动棘轮以及第一驱动转杆则可以带动第一调节板进行偏转，从而改变通风的左右方向，启动第二步进电机，通过第二步进电机带动第二主动转杆旋转，通过第二主动转杆则可以带动第二主动棘轮转动，由于第二主动棘轮与第二从动棘轮之间连接有第二传动链，故在第二主动棘轮旋转的过程中可以带动第二从动棘轮旋转，通过第二从动棘轮带动第二从动转杆随之旋转，通过第二主动转杆和第二从动转杆带动第二调节板发生偏转，改变通风的上下方向，该结构实现了对通风方向的改变，使通风的覆盖区域变广。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术出风槽的侧视放大结构示意图；
[0020]图4为本技术出风槽的侧视剖视放大结构示意图。
[0021]图中：1、主体；2、遮挡网；3、进风口；4、风机；5、安装环；6、第一传动链；7、出风槽；8、第二从动转杆；9、隔音结构；901、第一安装孔板；902、第二安装孔板；903、隔音棉；904、丝杆；905、安装螺母；10、第二调节板；11、第二主动转杆；12、第一主动棘轮；13、第一步进电机；14、第一驱动转杆；15、第一调节板；16、第二从动棘轮；17、第二主动棘轮；18、第二步进电机；19、第一从动转杆；20、第一从动棘轮；21、第二传动链。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：请参阅图1
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4，一种地铁通道用静音通风装置，包括主体1，还包括调节结构以及隔音结构9；
[0024]主体1底端的一侧安装有遮挡网2，且主体1底端的一侧开设有进风口3，主体1内部底端的一侧安装有安装环5，且安装环5的内部横向安装有风机4，该风机4的型号可以是KRTJT
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001，隔音结构9位于主体1的内壁；
[0025]主体1的一侧安装有出风槽7，出风槽7的一侧穿过主体1，且出风槽7的一侧延伸至主体1的内部，调节结构位于出风槽7的内部；
[0026]请参阅图1
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4，一种地铁通道用静音通风装置还包括调节结构，调节结构包括第一步进电机13，第一步进电机13安装于出风槽7顶端的前端，该第一步进电机13的型号可以是57BYGH8930，且第一步进电机13的输出端安装有第一驱动转杆14，出风槽7内部的一侧通过转轴竖向安装有多个第一从动转杆19，且第一从动转杆19和第一驱动转杆14的外壁均安装有第一调节板15，第一调节板15上下两端第一驱动转杆14的外壁均安装有第一主动棘轮12，且第一调节板15上下两端第一从动转杆19的外壁均安装有第一从动棘轮20，第一主动棘轮12与第一从动棘轮20之间均连接有第一传动链6，且出风槽7的前端安装有第二步进电机18，该第二步进电机18的型号可以是57BYGH8930，第二步进电机18的输出端安装有第二主动转杆11，且出风槽7内部一侧的前后两端通过转轴横向安装有多个第二从动转杆8，第二从动转杆8和第二主动转杆11的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁通道用静音通风装置，包括主体(1)，其特征在于：还包括调节结构以及隔音结构(9)；所述主体(1)底端的一侧安装有遮挡网(2)，且主体(1)底端的一侧开设有进风口(3)，所述主体(1)内部底端的一侧安装有安装环(5)，且安装环(5)的内部横向安装有风机(4)，所述隔音结构(9)位于主体(1)的内壁；所述主体(1)的一侧安装有出风槽(7)，所述调节结构位于出风槽(7)的内部；所述调节结构包括第一步进电机(13)，所述第一步进电机(13)安装于出风槽(7)顶端的前端，且第一步进电机(13)的输出端安装有第一驱动转杆(14)，所述出风槽(7)内部的一侧通过转轴竖向安装有多个第一从动转杆(19)，且第一从动转杆(19)和第一驱动转杆(14)的外壁均安装有第一调节板(15)，所述第一调节板(15)上下两端第一驱动转杆(14)的外壁均安装有第一主动棘轮(12)，且第一调节板(15)上下两端第一从动转杆(19)的外壁均安装有第一从动棘轮(20)，所述第一主动棘轮(12)与第一从动棘轮(20)之间均连接有第一传动链(6)，且出风槽(7)的前端安装有第二步进电机(18)，所述第二步进电机(18)的输出端安装有第二主动转杆(11)，且出风槽(7)内部一侧的前后两端通过转轴横向安装有多个第二从动转杆(8)，所述第二从动转杆(8)和第二主动转杆(11)的外壁均安装有第二调节板(10)，且第二调节板(10)前后两端第二从动转杆(8)的外壁均安装有第二从动棘轮(16)，所述第二调节板(10)前后两端第二主动转杆(11)的外壁均安装有第二主动棘轮(17)，且第二从动棘轮(16)与第二主动棘轮(17)之间连接有第二传动链(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，贾雄峰，裴宝地，刘宏波，
申请(专利权)人：皇家动力武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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