轮胎组件及电动汽车制造技术

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种轮胎组件及电动汽车。本申请实施了提供的轮胎组件，包括轮胎和充电结构，充电结构包括导电层和充电线束，导电层与充电线束电连接，导电层设置于轮胎的胎面上；在使用过程中，轮胎的胎面上的导电层与地面的充电带接触，则可通过充电线束向电动汽车的电池充电。进而实现电动汽车在运行过程中依然可以进行充电，电动汽车在充电过程中，无需停留在充电带上，无需客户因充电等待较长时间，有效地提升用户的使用体验感。本申请实施例提供的电动汽车，由于包括上述的轮胎组件，因此也具有上述的技术效果。因此也具有上述的技术效果。因此也具有上述的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
轮胎组件及电动汽车


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种轮胎组件及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的发展，电动汽车的充电问题也日益突出，也是限制电动汽车发展的主要技术问题。
[0003]相关技术中，为了扩宽对电动汽车的充电途径，在电动汽车上设置有充电支腿，在道路上铺设有充电带，在需要充电时，将电动汽车行驶至充电带上，放下充电支腿，使得充电支腿与地面上的充电带接触，进而实现对电动汽车的电池进行充电，冲完电后将充电支腿收起。
[0004]但是，上述的充电的方式，充电时间过长，需要用户在充电带上停留较长的时间，用户体验感差。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种轮胎组件及电动汽车，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。
[0006]本申请的第一个方面提供一种轮胎组件，包括轮胎和充电结构，充电结构包括导电层和充电线束，导电层与充电线束电连接，导电层设置于轮胎的胎面上；充电结构被配置为当导电层与地面的充电带接触，通过充电线束向电池充电。
[0007]本申请的实施例提供了一种轮胎组件，用于与铺设有充电带的地面配合使用，轮胎组件包括轮胎和充电结构，充电结构包括导电层和充电线束，导电层与充电线束电连接，导电层设置于轮胎的胎面上；充电结构被配置为当导电层与地面的充电带接触，通过充电线束向电池充电。在使用过程中，当安装有本申请提供的轮胎组件的电动汽车行驶在铺设有充电带的道路上时，轮胎的胎面上的导电层与地面的充电带接触，则可通过充电线束向电动汽车的电池充电。进而实现电动汽车在运行过程中依然可以进行充电，电动汽车在充电过程中，无需停留在充电带上，无需客户因充电等待较长时间，有效地提升用户的使用体验感。
[0008]在根据第一方面的可选的实施例中，导电层包括多个分支线束，分支线束的端部嵌设于轮胎的胎面上。
[0009]如此设置可保证分支线束的端部稳固连接于轮胎的胎面上，进而保证了导电层的连接稳定性，进而保证充电的稳定性，进而保证轮胎在转动过程中，接触地面的一侧的分支线束的端部与地面上的充电带接触，进入向充电线束导电，进而实现对电池充电。
[0010]在根据第一方面的可选的实施例中，多个分支线束的端部等间距分布于轮胎的胎面上，并呈阵列排布。
[0011]如此设置，保证了充电的稳定性，同时保证充电的效能。
[0012]在根据第一方面的可选的实施例中，充电线束设置于轮胎的轮毂处。
[0013]如此设置，便于实现设置于轮胎的胎面上的导电层能够与充电线束更好地连接。
[0014]在根据第一方面的可选的实施例中，导电层包括金属导电层和/或塑料导电层和/或橡胶导电层。
[0015]本申请的第二个方面还提供一种电动汽车，包括：车本体、电池和上述的轮胎组件，轮胎组件安装于车本体上，电池设置于车本体内，用于向车本体供电，轮胎组件的导电层通过轮胎组件的充电线束与电池电连接。
[0016]本申请实施例提供的电动汽车，由于包括上述的轮胎组件，因此也具有上述的电动汽车在充电过程中，无需停留在充电带上，无需客户因充电等待较长时间，有效地提升用户的使用体验感的技术效果。
[0017]在根据第二方面的可选的实施例中，电动汽车还包括控制器和输入输出器，轮胎组件的充电线束和输入输出器均与控制器电连接；
[0018]控制器被配置为，当轮胎组件的充电线束接触到地面的充电带时，控制输入输出器输出开启充电的选项。
[0019]在根据第二方面的可选的实施例中，电动汽车还包括感应模块，感应模块靠近轮胎组件的轮胎设置，感应模块与控制器电连接，控制器被配置为当感应模块感应到轮胎组件的导电层上有阻碍物时，控制轮胎组件的充电线束停止向电池充电。
[0020]如此设置，用于保证充电的安全性。
[0021]在根据第二方面的可选的实施例中，感应模块包括摄像头和/或红外感应器。
[0022]在根据第二方面的可选的实施例中，电动汽车还包括充电器；充电器与电池电连接，充电器与控制器电连接；控制器被配置为，控制输入输出器输出轮胎组件的充电线束向电池充电、充电器向电池充电或者轮胎组件的充电线束与充电器同时向电池充电的选项。
[0023]如此设置，可根据电动汽车的电池的电量的情况以及用户的需求，灵活地选择适宜的充电方式。
[0024]本申请实施例提供的轮胎组件，包括：车本体、电池和上述的轮胎组件，轮胎组件安装于车本体上，电池设置于车本体内，用于向车本体供电，轮胎组件的导电层通过轮胎组件的充电线束与电池电连接。
[0025]本申请实施例提供的电动汽车，由于包括上述的轮胎组件，因此也具有上述的电动汽车在充电过程中，无需停留在充电带上，无需客户因充电等待较长时间，有效地提升用户的使用体验感的技术效果。
[0026]本申请的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0027]通过参照附图的以下详细描述，本申请实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本申请的多个实施例进行说明，其中：
[0028]图1为本申请实施例提供的电动汽车的整体结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的轮胎组件在第一视角下的整体结构示意图；
[0030]图3为本申请实施例提供的轮胎组件在第二视角下的整体结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]100、轮胎组件；
[0033]110、轮胎；
[0034]111、导电层；
[0035]1111、分支线束；
[0036]200、电动汽车；
[0037]300、铺设有充电带的地面。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本申请的实施例，上述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0039]本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎组件，用于与铺设有充电带的地面配合使用，其特征在于，轮胎组件包括轮胎和充电结构，所述充电结构包括导电层和充电线束，所述导电层与所述充电线束电连接，所述导电层设置于所述轮胎的胎面上；所述充电结构被配置为当所述导电层与地面的充电带接触，通过所述充电线束向电池充电。2.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，所述导电层包括多个分支线束，所述分支线束的端部嵌设于所述轮胎的胎面上。3.根据权利要求2所述的轮胎组件，其特征在于，多个所述分支线束的端部等间距分布于所述轮胎的胎面上，并呈阵列排布。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎组件，其特征在于，所述充电线束设置于所述轮胎的轮毂处。5.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎组件，其特征在于，所述导电层包括金属导电层和/或塑料导电层和/或橡胶导电层。6.一种电动汽车，其特征在于，包括：车本体、电池和权利要求1至5中任一项所述的轮胎组件，所述轮胎组件安装于所述车本体上，所述电池设置于所述车本体内，用于向所述车本体供电，所述轮胎组件的导电层通过所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：