一种无需开检修孔的舵杆安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无需开检修孔的舵杆安装结构，包括舵机和舵叶，所述舵机的内侧连接有舵杆，且舵杆的外端设置有安全环，所述舵杆的顶部外端设置有舵承座，所述舵杆的顶部外端设置有防坠止动块，且防坠止动块的顶部外侧连接有吊耳，所述舵杆的底部外端设置有舵套筒，且舵叶安置于舵套筒的底部外侧，所述舵叶的外侧表面连接有临时吊码。该无需开检修孔的舵杆安装结构因舵机提前布置在指定位点，此时将舵机与吊装到位，完成与舵杆的压装，通过对舵套筒的提前安装，以及对舵机提前布置以及使舵杆从下往上进行安装，能使舵杆有效解决了因为舵机舱层高限制，系泊设备多，加强复杂，工艺孔难定位，舵杆安装、检修孔难布置的问题。检修孔难布置的问题。检修孔难布置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无需开检修孔的舵杆安装结构


[0001]本技术涉及船舶建造
，具体为一种无需开检修孔的舵杆安装结构。

技术介绍

[0002]船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，船舵按舵叶剖面形状划分，船舵分为平板舵，流线型舵；按舵的支撑方式分，船舵分为支承舵，悬挂舵，半悬挂舵；按用途分，船舵分为河船舵和海船舵两大类。
[0003]为了增加船舶艉部空间利用率，通常会主甲板在艉部分段划分出一个工艺孔或者舵杆安装/检修孔，舵杆从舵机甲板面由上向下安装，受制于舵机舱层高有限，艉部主甲板配置了较多船舶拖带、系泊设备，舵机舱反顶有大量结构加强，分段片体的安装涉及到大量焊接工作量；舵杆安装/检修孔定位影响到系泊布置。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种无需开检修孔的舵杆安装结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种无需开检修孔的舵杆安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无需开检修孔的舵杆安装结构，包括舵机和舵叶，所述舵机的内侧连接有舵杆，且舵杆的外端设置有安全环，所述舵杆的顶部外端设置有舵承座，所述舵杆的顶部外端设置有防坠止动块，且防坠止动块的顶部外侧连接有吊耳，所述舵杆的底部外端设置有舵套筒，且舵叶安置于舵套筒的底部外侧，所述舵叶的外侧表面连接有临时吊码，所述安全环的底部外侧设置有填料函，且填料函的外端设置有卡板座。
[0007]进一步的，所述舵机与舵杆卡合连接，且舵杆与安全环套接连接。
[0008]进一步的，所述舵机与舵承座通过螺栓固定连接，且舵承座固定在船体表面。
[0009]进一步的，所述吊耳与舵杆螺纹连接，且防坠止动块与舵杆卡合连接。
[0010]进一步的，所述舵杆与舵套筒套接连接，且舵杆与舵叶固定连接。
[0011]进一步的，所述舵叶与临时吊码焊接连接，且临时吊码在舵叶表面呈阵列状分布。
[0012]进一步的，所述填料函的内表面与卡板座的外表面相贴合，且卡板座与舵套筒通过螺栓固定连接。
[0013]本技术提供了一种无需开检修孔的舵杆安装结构，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术在艉部分段反胎阶段时，将舵套筒固定安装在艉部分的指定位点，并使其满足CSQS要求，然后在船舶建造的船台建造阶段时，将舵机提前进舱，并将舵机安置在指定的水平位置，在艉部分段合拢成型后，利用吊耳将舵杆由下向上穿过舵套筒，在舵套筒与舵杆套接完成后，利用临时吊码吊装舵叶，在舵叶与舵杆完成套接后，对两者进行压装，便可使两者进行稳定衔接，因舵机提前布置在指定位点，此时将舵机与吊装到位，完成
与舵杆的压装，通过对舵套筒的提前安装，以及对舵机提前布置以及使舵杆从下往上进行安装，能使舵杆有效解决了因为舵机舱层高限制，系泊设备多，加强复杂，工艺孔难定位，舵杆安装、检修孔难布置的问题。
[0015]2、本技术舵叶与舵杆完成安装后，吊装填料函，使填料函套在舵杆外端，并通过螺栓与舵套筒进行锁定，在填料函锁定完成后，将卡板座安置在填料函内侧，在舵机与舵杆完成安装后，调整舵叶的高度、调整完成舵系间隙后，将安全环固定在舵杆的外端，并使安全环与填料函进行锁定，安全环、填料函以及卡板座均为左右扣合的圆环，故而能在舵杆两端完成锁定后固定在其外端，在安全环固定完成后，在舵杆的顶端安置防坠止动块，并割除临时吊码，便完成整套舵系的安装，以上步骤具有操作简单特点，能省去了开设和恢复工艺孔、以及后续坡口、焊接、打磨、油漆、密性和NDT等的工作量，可在较短时间完成舵叶与舵杆的吊装定位，节约成本，提高工效，并且该方式能用于各类船舶舵杆安装工作。
附图说明
[0016]图1为本技术一种无需开检修孔的舵杆安装结构的正视整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种无需开检修孔的舵杆安装结构的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术一种无需开检修孔的舵杆安装结构的填料函与卡板座结构示意图；
[0019]图4为本技术一种无需开检修孔的舵杆安装结构的整体立体结构示意图。
[0020]图中：1、舵机；2、舵杆；3、安全环；4、舵承座；5、吊耳；6、防坠止动块；7、舵套筒；8、舵叶；9、临时吊码；10、填料函；11、卡板座。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，一种无需开检修孔的舵杆安装结构，包括舵机1和舵叶8，舵机1的内侧连接有舵杆2，且舵杆2的外端设置有安全环3，舵杆2的顶部外端设置有舵承座4，舵杆2的顶部外端设置有防坠止动块6，且防坠止动块6的顶部外侧连接有吊耳5，舵杆2的底部外端设置有舵套筒7，且舵叶8安置于舵套筒7的底部外侧，舵叶8的外侧表面连接有临时吊码9，安全环3的底部外侧设置有填料函10，且填料函10的外端设置有卡板座11，舵机1与舵杆2卡合连接，且舵杆2与安全环3套接连接，舵机1与舵承座4通过螺栓固定连接，且舵承座4固定在船体表面，吊耳5与舵杆2螺纹连接，且防坠止动块6与舵杆2卡合连接，舵杆2与舵套筒7套接连接，且舵杆2与舵叶8固定连接，舵叶8与临时吊码9焊接连接，且临时吊码9在舵叶8表面呈阵列状分布，填料函10的内表面与卡板座11的外表面相贴合，且卡板座11与舵套筒7通过螺栓固定连接，在船舶建造过程中，在艉部分段反胎阶段时，将舵套筒7固定安装在艉部分的指定位点，并使其满足CSQS要求，然后在船舶建造的船台建造阶段时，将舵机1提前进舱，并将舵机1安置在指定的水平位置，在艉部分段合拢成型后，利用吊耳5将舵杆2由下向上穿过舵套筒7，在舵套筒7与舵杆2套接完成后，利用临时吊码9吊装舵叶8，在舵叶8与舵杆2完成套接后，对两者进行压装，便可使两者进行稳定衔接，因舵机1提前布置在指定位点，此时
将舵机1与吊装到位，完成与舵杆2的压装，通过对舵套筒7的提前安装，以及对舵机1提前布置以及使舵杆2从下往上进行安装，能使舵杆2有效解决了因为舵机舱层高限制，系泊设备多，加强复杂，工艺孔难定位，舵杆2安装、检修孔难布置的问题，舵叶8与舵杆2完成安装后，吊装填料函10，使填料函10套在舵杆2外端，并通过螺栓与舵套筒7进行锁定，在填料函10锁定完成后，将卡板座11安置在填料函10内侧，在舵机1与舵杆2完成安装后，调整舵叶8的高度、调整完成舵系间隙后，将安全环3固定在舵杆2的外端，并使安全环3与填料函10进行锁定，安全环3、填料函10以及卡板座11均为左右扣合的圆环，故而能在舵杆2两端完成锁定后固定在其外端，在安全环3固定完成后，在舵杆2的顶端安置防坠止动块6，并割除临时吊码9，便完成整套舵系的安装，以上步骤具有操作简单特点，能省去了开设和恢复工艺孔、以及后续坡口、焊接、打磨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无需开检修孔的舵杆安装结构，包括舵机(1)和舵叶(8)，其特征在于：所述舵机(1)的内侧连接有舵杆(2)，且舵杆(2)的外端设置有安全环(3)，所述舵杆(2)的顶部外端设置有舵承座(4)，所述舵杆(2)的顶部外端设置有防坠止动块(6)，且防坠止动块(6)的顶部外侧连接有吊耳(5)，所述舵杆(2)的底部外端设置有舵套筒(7)，且舵叶(8)安置于舵套筒(7)的底部外侧，所述舵叶(8)的外侧表面连接有临时吊码(9)，所述安全环(3)的底部外侧设置有填料函(10)，且填料函(10)的外端设置有卡板座(11)。2.根据权利要求1所述的一种无需开检修孔的舵杆安装结构，其特征在于，所述舵机(1)与舵杆(2)卡合连接，且舵杆(2)与安全环(3)套接连接。3.根据权利要求1所述的一种无需开检修孔的舵杆安装结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：严希，宋书明，陶靖，王问春，
申请(专利权)人：江苏扬子三井造船有限公司，
类型：新型
国别省市：