一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装及其检测方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装及其检测方法，该检测工装包括主板，主板的一侧端部设置有L型主吊座检测板，L型主吊座检测板上设置有与之相配合的定位板，主板的另一侧端部设置有L型副吊座检测板。本发明专利技术通过设计开发专用检测工装，制定偏差检测方法，可以实现对翻转脚蹬组装后翻转功能及搭接量的控制，该工装的使用能够快速确定翻转脚蹬两个吊座安装接口尺寸，可以有效地避免繁琐的尺寸测量和定位基准不易确定的问题，从而可以有效地减少翻转脚蹬的安装问题，提高运用安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装及其检测方法


[0001]本专利技术涉及铁路运输
，具体来说，涉及一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装及其检测方法。

技术介绍

[0002]目前，25K、25T型大铁路客车常设有塞拉门翻转脚蹬（铁路客车上与塞拉门配合使用，在塞拉门开闭时协同打开或翻起的活动脚蹬，用于低站台旅客登车），翻转脚蹬通过车体钢结构固定脚蹬下方的一对安装吊座悬挂于车体钢结构上。
[0003]客车经过一定时期的运用，由于腐蚀、变形等各种问题，翻转脚蹬的一对吊座相对位置与设计标准值常存在偏差。此种偏差在车辆检修过程中，常表现为翻转脚蹬组装困难、翻转动作卡滞、脚蹬与支承台搭接量偏小等问题；在车辆运用中，则会以脚蹬动作不良或塞拉门与脚蹬动作不一致、翻转脚蹬脱落等严重问题。
[0004]目前各项标准、技术文件虽有对塞拉门翻转脚蹬有开闭动作灵活、搭接量符合设计标准的要求，但缺少对其钢结构安装接口（吊座）尺寸的便捷有效检测工装及方法，即缺少用于检测翻转脚蹬安装座定位偏差的工装及对应的方法，而如何快速检测、有效控制这一技术指标，是全路共同面对的难题。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装及其检测方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0007]本次专利技术依据铁路客车普通塞拉门翻转脚蹬的安装定位尺寸，在工装对应的转轴箱安装座及翻转脚蹬副吊座的缺口部位焊接定位挡板，对翻转脚蹬吊座沿车体横向、纵向的变形、位移加以控制；同时，模拟翻转脚蹬的安装孔定位尺寸，在定位挡板上配钻眼孔，可在不安装翻转脚蹬的前提下模拟安装状态。
[0008]为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：根据本专利技术的一个方面，提供了一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，包括主板，主板的一侧端部设置有L型主吊座检测板，L型主吊座检测板上设置有与之相配合的定位板，主板的另一侧端部设置有L型副吊座检测板。
[0009]进一步的，主板的顶部两侧均贯穿开设有用于检测时人手抓握的工艺孔，主板的顶部贯穿开设有若干通孔，且通孔为预留孔，可用于塞拉门下滑道、脚蹬伴热线盒固定螺套的定位。
[0010]进一步的，主板包括水平部；水平部的一端设置有第一延伸部，且第一延伸部的一侧设置有L型主吊座检测板；水平部的另一端设置有第二延伸部，且第二延伸部的一侧设置有L型副吊座检测板。
[0011]进一步的，L型主吊座检测板包括安装于第一延伸部一侧的第一主吊座检测板，第
一主吊座检测板的一端垂直设置有第二主吊座检测板；第一主吊座检测板远离第二主吊座检测板的一侧贯穿开设有若干第一定位孔，第二主吊座检测板靠近第一主吊座检测板的顶部一侧开设有与定位板相配合的卡槽。
[0012]进一步的，定位板的一端通过铆钉与第一主吊座检测板活动连接，定位板的另一端开设有若干第二定位孔。
[0013]进一步的，L型副吊座检测板包括安装于第二延伸部一侧的第一副吊座检测板，第一副吊座检测板的中部贯穿开设有若干检测孔，第一副吊座检测板的一端垂直设置有第二副吊座检测板。
[0014]进一步的，第一主吊座检测板远离定位板的一侧通过若干第一肋板与第一延伸部连接；第一副吊座检测板远离第二副吊座检测板的一侧通过第二肋板与第二延伸部连接。
[0015]根据本专利技术的另一个方面，提供了一种采用上述铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装的检测方法，该检测方法包括以下步骤：S1、安装L型主吊座检测板：利用锁紧螺栓将定位板及L型主吊座检测板安装于主吊座上，并使得L型主吊座检测板上的两组检测面与主吊座的两组待检测面相对应；S2、判断吊座是否变形或偏位：判断副吊座下部的螺栓孔与第一副吊座检测板上检测孔之间的中心错位值是否大于预设阈值，若否，则判定吊座无变形或偏位，符合翻转脚蹬的装车要求，若是，则判定吊座已变形或偏位，需现车扩孔或更换副吊座。
[0016]进一步的，所述安装L型主吊座检测板包括二、三位角翻转脚蹬吊座检测时L型主吊座检测板的安装及一、四位角翻转脚蹬吊座检测时L型主吊座检测板的安装。
[0017]进一步的，所述二、三位角翻转脚蹬吊座检测时L型主吊座检测板的安装包括以下步骤：顺时针旋转定位板使得其卡入第二主吊座检测板上的卡槽内，利用三个锁紧螺栓分别穿入主吊座的螺栓孔内实现定位板及L型主吊座检测板的安装固定；所述一、四位角翻转脚蹬吊座检测时L型主吊座检测板的安装包括以下步骤：逆时针旋转定位板并使得其与第二主吊座检测板接触，利用三个锁紧螺栓分别穿入主吊座的螺栓孔内实现定位板及L型主吊座检测板的安装固定。
[0018]本专利技术的有益效果为：通过设计开发专用检测工装，制定偏差检测方法，可以实现对翻转脚蹬组装后翻转功能及搭接量的控制，该工装的使用能够快速确定翻转脚蹬两个吊座安装接口尺寸，可以有效地避免繁琐的尺寸测量和定位基准不易确定的问题，从而可以有效地减少翻转脚蹬的安装问题，提高运用安全。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本专利技术实施例的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装法的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装去除定位
板的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装另一角度的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装具体应用实例的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装另一具体应用实例的结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装的检测示意图。
[0021]图中：1、主板；11、水平部；12、第一延伸部；13、第二延伸部；2、L型主吊座检测板；21、第一主吊座检测板；22、第二主吊座检测板；23、第一定位孔；24、卡槽；3、定位板；31、铆钉；32、第二定位孔；4、L型副吊座检测板；41、第一副吊座检测板；42、检测孔；43、第二副吊座检测板；5、工艺孔；6、通孔；7、第一肋板；8、第二肋板；A、主吊座；B、副吊座。
具体实施方式
[0022]为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图，这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0023]根据本专利技术的实施例，提供了一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装及其检测方法，为实现翻转脚蹬安装接口尺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，包括主板（1），其特征在于：所述主板（1）的一侧端部设置有L型主吊座检测板（2），所述L型主吊座检测板（2）上设置有与之相配合的定位板（3），所述主板（1）的另一侧端部设置有L型副吊座检测板（4）。2.根据权利要求1所述的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，其特征在于，所述主板（1）的顶部两侧均贯穿开设有用于检测时人手抓握的工艺孔（5），所述主板（1）的顶部贯穿开设有若干通孔（6），且所述通孔（6）为预留孔，用于塞拉门下滑道、脚蹬伴热线盒固定螺套的定位。3.根据权利要求2所述的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，其特征在于，所述主板（1）包括水平部（11）；所述水平部（11）的一端设置有第一延伸部（12），且所述第一延伸部（12）的一侧设置有所述L型主吊座检测板（2）；所述水平部（11）的另一端设置有第二延伸部（13），且所述第二延伸部（13）的一侧设置有所述L型副吊座检测板（4）。4.根据权利要求3所述的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，其特征在于，所述L型主吊座检测板（2）包括安装于所述第一延伸部（12）一侧的第一主吊座检测板（21），所述第一主吊座检测板（21）的一端垂直设置有第二主吊座检测板（22）；所述第一主吊座检测板（21）远离所述第二主吊座检测板（22）的一侧贯穿开设有若干第一定位孔（23），所述第二主吊座检测板（22）靠近所述第一主吊座检测板（21）的顶部一侧开设有与所述定位板（3）相配合的卡槽（24）。5.根据权利要求4所述的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，其特征在于，所述定位板（3）的一端通过铆钉（31）与所述第一主吊座检测板（21）活动连接，所述定位板（3）的另一端开设有若干第二定位孔（32）。6.根据权利要求5所述的一种铁路客车塞拉门翻转脚蹬吊座检测工装，其特征在于，所述L型副吊座检测板（4）包括安装于所述第二延伸部（13）一侧的第一副吊座...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，吴玉明，石付广，陶德山，熊旭，伍俊钊，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：